Miért nem megy a fizetett Leningradke - Társadalom
- A szekció Vyshnego Volochka mi véglegesítése elemei közötti kölcsönhatás a közúti és a jármű (UAV - szerk.). Mi véglegesített és végre kell hajtani. Együttműködünk több játékos - az Ügynökség stratégiai kezdeményezések, a Közlekedési Minisztérium, a fejlesztők a járművek, mint például a KAMAZ, GAZ. Következő lépés az lesz, a végrehajtás a kísérleti terület „- mondta a riportereknek elnöke az állami vállalat” Avtodor „Szergej Kelbakh.
Miután a próbaüzem eltér a megszokottól, hogy során ez a fejlesztők maguk „drone” Nem tudom pontosan, hogy mi a gép, amely ellenőrzése alatt a számítógép, otchebuchit. Kicsi és könnyen-MŰANYAG „Guglomobil”, és sikerült rendezni egy amerikai közúti baleset. És akkor még nem találtam jobbat, mint hogy az ember eszébe „pilóta nélküli” elektronika azonnal a kamion! Úgy tűnik, logikája alapján: több autó baleset esetén fog szenvedni kevesebb, mint a személygépkocsi, így mentse legtöbb berendezés.
És ha az eset fájt egy idegen, csak lovaglás az autópályán M11. ez semmi - „CTP fog fizetni”, ahogy mondani szokás. Mellesleg kíváncsi vagyok, ki lesz ki a kgfb-politika pilóta nélküli Kamaz? A termék adatfeldolgozó egység működik a gép?
Úgy tűnik, a közlekedés biztonságát a helyszínen „fizetett Leningradka” területén a felséges Volochek bízzák elsősorban az új közúti jelzőtáblák által tervezett divattervező. Ezek figyelmezteti a vezetőt, hogy ő a útszakaszon, ahol a pilóta nélküli autó. Elve szerint: ha figyelmeztetett a „bespilotnike”? Minden, ha ez megtörténik - bűnös!