Hogyan növény a Tu-154
1. Mielőtt átveszi az irányítást a repülőgép, meg kell nyugtatni az utasok pánikba a repülés közben is vezethet, hogy az emberek elkezdenek végigmenni az utastérben, és destabilizálja a súlya a repülőgép.
2. Vegyünk egy helyet a parancsnok (1) található, amely a bal sarokban a kabin. A repülés és leszállás cselekedniük kell négy: az első és a második pilóta, a fedélzeti mérnök és a navigátor. Meg kell felelnie a lelket a fennmaradó repülési kell tenni akkor, amit a pilóták tanítják, hogy öt év.
3. Keresse meg a bal oldali kerék (2) rádió (3) gomb és érintkezik a talajjal. Manager segítségét kéri a szakértő, aki ismeri ezt a módosítást a repülőgép, amely a repülés ideje alatt ad nyomokat: a Tu-154-es van egy nagy számú módosítást, amely eltér egymástól eltérő elrendezésben az ellenőrző eszközök. Néha olyannyira, hogy még a pilóták elvesznek. A legtöbb eszköz átfedik egymást, így meg kell figyelni, hogy csak a legszükségesebb is.
4. tiltása robotpilóta gyors le gomb robotpilóta (4) található, amely a kerék (2) - ebben az esetben hallani kellemetlen hangokat. Ellentétben a legtöbb modern repülőgépek, a robotpilóta a Tu-154-es nem lesz képes, hogy végezzenek független föld: a mai szabványoknak ez csaknem vitorlás flotta.
5. Hogy csökkentsék a repülőgép sebességét és csökkenti a motor fordulatszámát a távoli pilóták átlagos (5) kevesebb, mint 80% (lásd. Az állás a vezérlőpulton (6), meg kell húzni érc (tőkeáttétel) a motorvezérlő is. FLIGHTS nehéz repülőgép végre szigorúan szinten -. magasságok szabályozott állítjuk be, hogy közötti távolság repülőgépet Minden vonat sebessége hőmérsékletet, amit be kell tartania repülőgép személyzete.
6. Indítsa csökkenés egy előre meghatározott sebességgel keresztül a kerék (2), fokozatosan kihúzza magát a gép lezuhant. Középpontban a műhorizont jelzések a repülési igazgató (7), ami azt mutatja, térbeli helyzetét a repülőgép a horizonthoz képest, meg kell hozzon létre egy speciális szög csökkentése - nem több, mint öt fok.
7. Középpontban az olvasás vízszintes helyzetben jelző (feküdni a pályán, amelynek hatására a vezérlő a földről. Annak érdekében, hogy megfeleljen a nyíl a készülék a beállított paramétereknek, akkor óvatosan forgassa a kormánykereket az egyik vagy másik irányba, ami elegendő repülőgép roll, és tartsa addig, amíg amíg a légi jármű lesz a helyes út. Továbbra is csökken, és csökkenti a motor működését.
8. Kérdezd meg a diszpécser a leszállás magassága (minden repülőtéren azt saját), és nyomás paraméterek függnek a légi környezetre, és állítsa őket a magasságmérő (9). Amikor a gép a megfelelő magasságot, a rendszer figyelmezteti a pilótát.
9-10. Lapok (10). A futómű (11) leszállási helyzetben.
11. Számítsuk ki a partra repülőgép sebessége, egy speciális táblázatban. Ehhez meg kell tudni, hogy a repülőgép tömege leszállás talált a papírokat, a második pilóta központosító menetrend tölteni, mielőtt a járat, ahol a önsúlya, a légi jármű is rögzített az utasok számát és a rakomány súlyát. Ez az adat a szükséges információk hozzáadása szintjén megmaradó üzemanyagot. Összehasonlítva őket adatokat az aktuális időjárási viszonyok (hőmérséklet és nyomás ahhoz, hogy tanuljanak a manager), kiszámításához a leszállási sebességét. Táblázat, valamint iránymutatást ad a repülőgép repülési kézikönyvben, valahol a pilóták papírokat.
12. összpontosítás olvassa a repülési igazgató (7), ha egy adott magasságban le a belépési pont a siklópálya (kiültetés előtt ferde vonal), és csatlakozzanak. Tartsa a gépet szigorúan a siklópálya vonal nagyon nehéz - még az sem lehetséges, hogy minden kezdő pilóta. Igazgatója egy tűt a repülési igazgató képezze egy kereszt - ami azt jelenti, hogy a légi jármű a kiültetés előtt egyenes és megfelelően állítja során.
13. Belépés az összehangolás pont (a Tu-154 körülbelül 10 méterrel a föld felett), akkor le kell fordítani a motor készenléti állapotban, és simán vesz az irányítást a repülőgép, hogy adja át a leszállási helyzetben. A helyzet a repülőgép kell változtatni arányában közelítéséről a földön, ha a talaj gyorsan közeledik - a kereket kell venni a gyors, és fordítva, ha lassan is.
14. A leszállás után, engedélyezni kell a fordított (12) és engedje intertsepty (13). Ha a sebesség a repülőgép csökken 220-230 km / h, engedélyezze a kerékfékek (14) található, a felső részén a pedált. Sebességgel 110-120 km / h és fordított kapcsolja ki a repülőgép folytassa fékezés pedálok, a tetején, amely a fékpedál.
15. Figyelj gratulálok mentőcsapat és éljenzés utasokat.
Annak az esélye, hogy egy képzetlen személy is átveszi az irányítást, és tegye a Tu-154-es, gyakorlatilag nulla. Tu-154 - az egyik legnehezebb a repülőgép működését.