Használt autó, vagy ez egy új
Válasszon egy autó könnyebben, mint a nagy mennyiségű ember hajlandó fizetni érte, feltéve, hogy ez az összeg lesz nagyrészt jelentéktelen neki. De egy kis költségvetést vásárlás nyereségesség mindig kérdéses. Valószínűleg ez lesz a szomorú tapasztalat, ami után egy autó lehet egy általános ellenszenv. És ez nem meglepő, hiszen a szórakozás az úton csak nyert megbízható és kényelmes autó. És ezek a tulajdonságok a korral, sajnos, nem kompatibilis.
A híres úttörő avtostroitelstva Henry Ford egyszer azt mondta, hogy a legtöbb jó autó - ez egy új autót. Nehéz vitatkozni, sőt olyan berendezés egy hasznos élettartamát. És mi nem beszélünk múzeum, ahonnan egyedül make hogy elfújja a port és polírozza dörzsölni, de ezeken a gépeken, amelyek működtetése, vagyis a teljes.
Ha egy új autó vásárlására nincs pénz, és az élet erők mozognak, sok találni a módját, hogy megvásárol egy autó futásteljesítmény. Ha azt mondjuk, hogy ez az eset egyszerű - nagyon sok a rossz. De van egy másik - a tájékozottabb és tech-hozzáértés vevő, így nehezebb megtalálni a megfelelő autó.
Ideális esetben mindenki azt akarja, hogy vesz egy autót szinte új állapotú, minimális város friss, és hogy még mindig olcsó. Keresnek egy hosszú idő, és a végén, kapja meg az autót, amely feltétel messze nem ideális, mert minden a fenti követelmények nem valószínű, hogy alkalmazni kell egy autó.
A kezdők, azzal jellemezve feláldozása futó állapotban a motor, vagy cserébe szerves megjelenést. Ennek tudatában, autó eladók inkább eladni, mielőtt a „öreg hölgy” facelift, ahogy a mondás tartja, „hogy ki a szivacsot.” Kaptunk.
Tapasztalt vevők a tökéletes megjelenés nem elkapni. Megértik, hogy a régi gép nem lehet egy új testület, és ha ez az ő vagy javítás, jobb és olcsóbb, hogy csináld magad. Ezért becsületes eladók, akik ismerik az értékét az adott termék nem próbálja leplezni, még a kisebb karcolások. Ezek kényelmes biztonságos fém test elleni jegyekkel, és így lehetővé teszi, hogy az igazi arcát a jármű értékét egy ilyen kijelentés gyakorlatilag nincs hatása.
Az új autó problémákat rejtett hibák, definíció szerint, nem létezik. Itt a választás végzik kizárólag márkák között, test típusa, lökettérfogata és típusát, színét, felszerelés és berendezés. Eközben, a járművezetők a tapasztalat és az újonnan vert autósok preferenciák gyakran eltér. Először tanított tapasztalat, válassza ki a praktikum, a megbízhatóság és a funkcionalitás, alkalmasak arra, hogy a követelményeknek. Második - elsősorban szintén taszította a vizuális érzékelés. Szeretne több, nagyobb, szélesebb, világos ... keresésének így minden bizonnyal vezet szilárd SUV, és ha pénzt egy ilyen vásárlás hiányzik, akkor ez történik impulzív. Nagy SUV élvezte hihetetlen népszerűsége sok országban, de a statisztikák szerint mindössze 5% -a használt berendezések rendeltetésének megfelelően.
Szemszögéből a megtakarítás a saját források, hogy megvásárolja a keret SUV, ha nem fog mozogni az úton - egy abszolút hulladék. kiadások hozzáadott több: kezdő túlfizetéseinek kiaknázatlan lehetőségeket, folyamatos karbantartása, üzemanyag, adók, drága alkatrészek. Ezen kívül egy nagy gép csak úgy tűnik, tökéletes. Sőt, a járművezetők az off-road járművek, kivéve, ha ezek egy olyan halandó, gyakran kell vágni körök a reményben, hogy elég hely a parkoló, és összebújva csak részlegesen blokkolják az úttesten egy ismeretlen parkoló, hogy miért van a közlekedési ellenőrzési problémák .
Pays ha mindezen problémák állapotát egy nagy autó? A józan és törvénytisztelő állampolgár - inkább nem. Úgy fogja érezni, sokkal magabiztosabb a crossover, a YURKOM és kevésbé költséges. Örülök, vagy nem, de az idők „Ponto” fokozatosan elhalványul, és helyébe egy európai pragmatizmus.
Fokozatosan, segítségével az internetes források, a belföldi vásárló alkalmas annak biztosítására, hogy szélesíteni látókörüket, hogy kevésbé tekintélyes, de nem utolsósorban megbízható márka. A mítosz, hogy a Mercedes nem törött, már régóta eloszlatta, és a szlogen: „miért fizetnek többet” már regisztrált nálunk már szinte DNS szinten. Azonban nem feltétlenül rohanás szélsőséges választja, mondjuk, a legalacsonyabb a szegmensben a kínai autóipar - ez is veszélyes. Van egy csomó szép autót közepes árfekvésű szegmensben, a kényelem és a megbízhatóság elég kompenzálja a hiányát a három gerendák egy gyűrűt a motorháztetőn. Németországban, Franciaországban, Olaszországban, sorozatgyártású autó egy szép design, és gazdagon felszerelt, és a kiélezett verseny az autóipari piac arra kényszeríti a gyártókat, hogy minden a legjobb.
A középosztály európaiak múlik az új autók és frissíti a flotta átlagosan hatévente. A legtöbb avtohlama eladják harmadik országokból kedvezményes áron. Különböző politika Európában tartják veszteséges, mert a régi autó még mindig ki kell javítani az új részek, amelyek ára néha közelebb van a piaci értéke egy használt autót.
mintegy 1,5 millió. értékesített gépjárművek minden évben Oroszországban. autóeladások dinamikája jelentősen csökkent képest a válság előtti szintet, de a „növekedés” az új autók továbbra is jelentős. Még a lépést a másodlagos piacon nem sokáig megtartja az ár ötszöröse az európai. Nem fogjuk sokáig, hogy a kínálat autók kilométer szegényebb országok, de valamit kell csak igazán nyújt. És akkor, a vásárlás b / a gazdaságilag indokolt autót, mert az ár lesz olyan alacsony, hogy a vevő nem fog kockáztatni a nehezen megkeresett.
A mai napig ez a legelőnyösebb vásárolni autót 2-4 éves korú, akik elvesztették akár 25% -át „szalon” költség, de a többség még mindig jelentős élettartam. Óvatosan utazni egy ilyen autót a következő 2-3 évben, az eladás néha akkor is veszíteni semmit anyagi értelemben, nem számítva az infláció költségeit.