Gumiabroncs Nokian Hakka Green - felülvizsgálata
Ma a figyelmet biztosítunk a véleményét, miután 20 ezer. Km. működő gumiabroncs Nokian Hakka Green.
Tavasszal az előző év adatai, dimenzió 180/65 R14 gumik megvásárolt és telepített az autó Lada Kalina, amely sikeresen eltelt több mint egy éve, és 20 ezer. Km.
Ezek az abroncsok is tulajdonítható, hogy a középső árkategóriában. Proprietary gumikészítmény Nokian zöld szilika futófelületi magában foglal skandináv fenyőolaj. Általában a gyártó elhelyezése a gumiabroncs adatok, mint környezetbarát és gazdaságos.
Az abroncs alkalmazott technológia Silent Groove Design, egy olyan rendszer, félkör alakú bemélyedések és vájatok, hogy csökkentse a zajt, a gördülési ellenállás és a gumiabroncs hűtés. Venturnye hornyok a vállrészen a gumiabroncs csökkenti a aquaplaning. Amellett, hogy a szabadalmaztatott Nokian Tyres mértékben kopásjelző (DSI - a vezetés biztonságát Indicator), ezekben az abroncsok is a veszélye, aquaplaning mutató. Ez egy szimbolikus képe vízcseppek, ami eltűnik, miután a futófelület eléri a magassága négy milliméter, ami azt jelzi, megnőtt a kockázata aquaplaning.
Mint az egyik legfontosabb pozitív tulajdonságait a gumiabroncs Nokian Hakka Zöld szeretném megjegyezni, az alacsony zajszintet. Annak ellenére, hogy messze nem tökéletes autó zajszigetelés, a zaj a gumik nem zavarja a vezető és az utas, és a sima aszfalton nem hallja őket egyáltalán, ami különösen fontos a hosszú utakon. Általában az a benyomásom támadt, hogy a gumiabroncsot a hosszú utakra sík pálya és autópályákon. Ott volt, hogy felfedje az előnyeit. Továbbá, az adatbusz biztosítja az alacsony gördülési ellenállás, amely lehetővé teszi a hosszú ideig túllépése még az egyenes út. Úton is magas, mind a száraz és nedves felületen. Gumi gumik nagyon puha, és lehetővé teszi, hogy magabiztosan veszi elhúzódó fordulat a meglehetősen nagy sebességgel nélkül sodródás és drift. Többször Nokian Hakka Zöld gumik működése során, még elvesztése után az első hó és a fagy, és bizonyítani magukat méltó, hogy egy tervezett vezetés.
Fékezés szintén nem kielégítő. Még vészfékezés közben az utolsó busz kapaszkodva az aszfalt, még annak ellenére, hogy az autó nem rendelkezik ABS. Az átmenet a csúszás kezdődik nagyon kiszámítható és könnyen irányítható.
Most a hátrányokat. A lágyság a gumiabroncs Nokian Hakka Green. említettük, megvannak a maga hátrányai. Menet közben sóder, kavics gumiabroncs futófelületének gyűjt egy csomó apró kövek megragadnak a barázdák, majd meglepetten nézett vezetés közben aszfalton. Továbbá, a gumiabroncs oldalfalán puha, így parkoló szegélyek óvatosnak kell lennie, mert ezek könnyen sérült.
A másik hátránya - az autópálya futófelület mintázata jó az autópályán, de a kongresszus a földbe, s gyorsan eltömődik, és az autó úgy viselkedik, mint egy tehén a jégen.
És talán a fő hátránya a gumiabroncs Nokian Hakka Green - gyors kopás. Több mint 20 ezer. Km. hátsó abroncs kopását 50% -kal, valamivel több, mint az első.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy ezek az abroncsok tökéletesen illeszkednek a mért működési hagyományos autók. Amikor futtatja átlagos statisztikai 15.000. Évi nyugodt tart 2-3 kényelmes utazást a szezonban. Ha rajongsz az agresszív vezetési és csúszás erős fékezés - ezek az abroncsok nem neked, nem valószínű, hogy hosszabb ideig fog tartani, mint egy szezonban.