Az autó kuplung KAMAZ-4310 és az Ural-4320

A járművek Kamaz Ural-4310 és a 4320 set-súrlódási száraz-dvuhdis kovoe kapcsolási egy kerületi elrendezése rugók. Kapcsolási mindkét autó ugyanaz, a részleteket a cserélhető, a különbség a meghajtóba. Autóval KamAZ-4310 tengelykapcsoló hidraulikus pneumatikus erősítő, autós URAL-4320 mechanikus tengelykapcsoló.

Kapcsolás az úgynevezett száraz súrlódás, és mert a nyomatékátvitel ott végzett miatt közötti súrlódási erők a lemezeket, melyek felülete legyen száraz; lemeztömörítő által termelt rugó található, a periférián a lemez; észlelt nyomaték két hajtott kerék.

Ábra. 96. A tengelykapcsoló mechanizmus KamAZ-4310 és az Ural-4320. 1 - egy lendkerék; 2 - átlagos lemezen; 3 - hajtott kerék; 4 - ház; 5 - a nyomólap; 6 - egy házat; 7 - támogatja a plug; 8 - egy beállító anyával; 9 - alátét; 10 - zárólemezt; 11 - tie-down kart; 12 - egy tömlő ellátó kenőanyag a tengelykapcsoló a tengelykapcsoló; 13 - a tengelykapcsoló kapcsolási; 14 - egy dugót Feszültségmentesítés kapcsolás; 15 - nyomógyűrű; 16 - villa tengely; 17 - nyomórugó.

Részletek az tengelykapcsoló elhelyezve alumínium 4 ház (ris.96) csavarozott a lendkerékház. Top burkolat sraffozási hogy ellenőrizze a kuplung alkatrészek, aknafedél zárva. Alsó ház két, nyílások, is lezártuk. Át az első (kis) behelyezett feszítővas kelnek forog a lendkerék. A hátsó nyílásfedél van egy menetes furat a kenéshez áramlás; előtt is átkelő zárja a lyukat dugó csavarva a halott főnök kupakot. A tengelykapcsoló áll a hajtó és hajtott elemeire, a push-száj roystva és ürítő mechanizmus egy meghajtó.

Vezető részek közé tartozik a lendkerék 1, 6 ház, a nyomóközeg 5 és két kerék. Die 1 ház fel van szerelve a lendkerék keresztül a rögzítő perselyeket és hozzárögzítve tizenkét csavarokat. Nyomás közepes és tárcsák a külső felületén négy fül, amelyek részét képezik a lendkerék hornyok. Keresztül szemek a lendkerék továbbítjuk kerekek nyomaték; Egy ilyen telepítés lemez lehetővé teszi azok tengelyirányú mozgást a tengelykapcsoló kioldott.

A középső lemez kiemelkedések vannak elrendezve karos mechanizmus, amely automatikusan beállítja a pozícióját a lemezt a kioldott tengelykapcsoló. Ez a mechanizmus tartalmaz egy kart a tengely és rugók. kar pin csavarni a lyukba, és a kiemelkedés nem tud elfordulni egy szegecs. Lever kopott szabadon egy tengely, és rugó segítségével, amelynek egyik vége felfekszik a horony sík, a másik - a kart nyílás. A rugó állandóan hajlamos elfordulni a kart a tengely körül, ahol az egyik kar végén felfekszik a kétszersült nyomni a lendkerék, egy második - egy speciálisan edzett helyet a nyomólapot. Ha kikapcsolja a kuplungot mechanizmus állítja a meghajtót a középső helyzetbe, és a kikapcsolt tiszta.

A szolga részek két hajtott tárcsa szerelvény 3, a száj-time ide slot a hajtótengely átviteli. Minden meghajtó lemez áll egy acél osztott lemez, a két súrlódó betéteket, az agy és a torziós lengéscsillapító. Kivágások az acél lemez növeli annak rugalmasságát és véd a csavarás a melegítés során. Dörzsbetét készült azbeszt összetétele és szegecselt egy acél lemez szegecsek színesfém. Acél perforált lemez együtt dörzsbetét van kötve az agy egy torziós lengéscsillapító.

Torziós rezgések lépnek fel a főtengely és a tengelyek transz-misszió az egyenetlenség a motor, egy éles kanyarban becsatolt-ment, amikor áthajt ütésektől.

Torziós lengéscsillapító áll két gyűrű a tengelykapcsoló-kormányzati lemezek, két lemez, nyolc tekercsrugók és két tányérrugók amelyek rajz meghajtók a csappantyú a súrlódógyűrűk. nyomatékátvitel a tekercsrugók abszorber megakadályozza az nagyfrekvenciás oszcillációk a tengelyek az alacsony frekvenciájú lengések amely merül fel ebben, meg nem szűnik, a súrlódás következtében a tárcsák és a súrlódó betétek abszorber gyűrűk.

A préselés berendezés tartalmaz tizenkét hengeres Pru-Jin elhelyezett 17 közötti a ház és a nyomólemez; minden egyes rugó által a nyomólapot illeszkedés alátétet és hőszigetelő-nek gyűrű. A teljes rugóerő 10.5. 12,0 kN.

A mechanizmus magában foglalja a négy off 11 kar a nyomógyűrű 15, a támasztó villa 7 egy anya 8, a hüvely 13 radiális-axiális csapágy, a villa 14 le a 16 tengely Mindegyik kar a száj-idő ide a tűgörgős csapágy a csapágy villa külső vége

kart egy tűn keresztül csapágy van rögzítve a nyomólap proushnikam. Nut 8 alátámasztó villa 7 kúpos polcon, és támogatja a 10 lemez hullámos profil, amely együtt a csapágy 9 záró alátét csatlakozik a házhoz használt két csavarral. A belső karok végei 11 útján rugók és hurkok nyomódik a nyomógyűrű. A kuplung 13 húzzák a hátsó helyzetjelző két rugó.

kuplung munkát. A zárt helyzetben, a kerekek 5 vezérelt erő nyomórugók közé van befogva a lendkerék és a nyomólemez közegben. Között a nyomógyűrű 15, és a csapágy hüvely elindult rés 3.2. 4,0 mm. Nyomaték továbbítani a lendkerék a füleket a közeg és a nyomás a kerekek. A munkafelületek a lendkerék, és a nyomóközeg-meghajtó súrlódásos forgatónyomaték átadódik a hajtott tárcsa dörzsbetét és tovább keresztül a torziós lengéscsillapítók a hajtótengelyen egy átviteli. Minden alkatrész kuplung, kivéve a kuplung ki, elfordulhat.

Váltáskor a tengelykapcsoló a meghajtó erő átadódik a 13 hüvely, amely halad előre, és kiválasztása után a tengelykapcsoló csapágyhézagot megnyomja a nyomógyűrű 15, és a kapcsolódó karok 11. A legutóbbi viszont viszonyított támasztó villa 7, ahol a külső végei a karokat a nyomólap visszaszívjuk. Közel lemezt egy önbeálló közötti kapcsolat a lendkerék és a nyomólap. Között a súrlódó felületek a tengelykapcsoló hézag van kialakítva, és az átviteli nyomaték a vezető a hajtott részek leállítjuk.

Amikor a tengelykapcsoló 13 erőfeszítései tavaszi VISSZACSAPÓ schaetsya ezelőtt, nyomórugók vissza nyomni a master és a slave hajtás a lendkerék, nyomatékátvitel folytatódik. Mivel minden súrlódó felületek érintkeznek egymással nem azonnali, és a megnövekedett nyomaték keresztül továbbított kuplung, van egy bizonyos megtorpanás, amely biztosítja az egyenletes tengelykapcsoló kapcsolódásának. Ez is hozzájárul a zavartalan és engedje el a tengelykapcsoló-pedált.

Ábra. 97. Az autó kuplung KAMAZ-4310. 1 - pedál; 2 - az alsó felfekvési; 3 - egy kart; 4 - egy felső ütközőt; 5 - a kart; 6 - excentercsap; 7 - tolóka dugattyút; 8 -pruzhina; 9 - a fő henger; 10, 14 - csővezetékek; 11 - Pneumohydraulicus erősítő; 12 - a dugót; 13 - bypass szelep; 15 undertray: egy hengert; 16 - egy tolórúd dugattyút; 17 - egy beállító anyával; 18 - egy tank kompenzáció

Abban az esetben, túlterhelés átvitel, vezető kerék kipörög tekintetében a szolga, ami megvédi a motort a főtengelyt és a sebességváltó alkatrészek csavaró és a sérülésektől.

Az autó kuplung a KAMAZ-4310 hidraulikus pneumatikus booster. A meghajtó áll pedál 1 (ris.97) egy 8 rugóval, a főfékhenger 9, az erősítő 11 folyadék, csövek, vezetékek és tömlők. Tengelykapcsoló pedál konzol 3 van szerelve a tengelyre rögzítve az elülső pilótafülke panelt. A pedál elfordul a tengely körül a két fém-műanyag perselyek. A kar 5 csatlakozik a szelepemelő tengelyére a főfékhenger keresztül az excentrikus ujját b beszerelve a két nylon perselyek.

Ábra. 98. A főhenger. 1 -tolkatel; 2 - egy házat; 3 - dugattyús; 4 - ház egy tank; 5- dugó hordó; A - különbség.

Tengelykapcsoló főfékhenger 2 tartalmaz egy testet (ris.98) dugóval, a 3 dugattyú egy gumi hüvely, és egy rugó tolórúd 1.

A belső tér a ház van osztva egy partíciót két üreg - munka- és kompenzáció. A munkakamra a dugattyú szerelhető a gallér és a rugó. Kompenzáció üreg van kialakítva, tárolására a hidraulikus folyadékadagoló. A felső rész a test által lefedett gumi fedlappal.

Amikor megjelent, a tengelykapcsoló pedált kitoló 1 a legjobb helyzetben. A 3 dugattyú lenyomásakor a rugóerő ellenében a horgony-Pusa septum. Között a tolórúd és a dugattyú rés van állítva, és mind az üreg a lyukon keresztül a dugattyú össze van kötve.

Megnyomja a pedált szelepemelő kiválaszt rés bezárul egy nyílást a dugattyú és mozgatja; előtt a dugattyú létre nyomást, amelyet továbbított vezetékeken keresztül a szervomotor.

Pedál, ahol a kiválasztás a hézagokat a tengelykapcsoló működtető hívják free lift. Pedál megszüntetése után a hézagokat, amennyire csak lehetséges - a szélütés. Szabad és stroke-forma teljes tengelykapcsoló-pedált.

A főfékhenger van kötve a tartállyal 4 cső zárva egy dugóval 5. A hidraulikus fék márka folyékony üzemanyagú GTZH- 22M vagy „Neva” mennyiségben 0,28 liter. A normál folyadék szintjét a tartályban legyen legalább 15 és 20 mm-re a felső széle a töltőanyag tározó.

Ábra. 99. Pneumohydraulicus erősítő autó kuplung KAMAZ-4310: 1 - a gömb alakú anyát ellenanyával; 2 - tolórúd; 3 - egy védőburkolat; 4 - A hidraulikus dugattyú; 3 - egy hátsó házban; 5 - kombinált tömítő; 7 - szervo dugattyú; 8 - a bypass szelep; 9 - membrán; 10 - a bemeneti szelep; 11 - kipufogószelep; 12 - egy pneumatikus dugattyú; 13 - a dugót; 14 - elülső ház; A - furat van ellátva a folyadéknak; B - nyílás levegőellátás.

Pneumohydraulicus erősítő (ris.99) csökkentésére alkalmazzák a stressz a tengelykapcsoló-pedált. Ez két csavarral rögzíteni a tengelykapcsoló ház a jobb oldalon. A fő részeit az elülső 14 és a hátsó 5 ház, egy pneumatikus 12 dugattyú, míg a kitoló hüvely és a visszatérítő rugó, a hidraulikus dugattyú 4 lezárjuk, és egy tolórúd rugós spacer 2; követője.

Az elülső burkolat anyaga alumínium ötvözet, öntöttvas ház hátsó; minden esetben kialakított két furat a dugattyúk és a követő részei. Kagyló vannak összekötve csavarokat.

A pneumatikus 12 dugattyú szerelt elülső ház és a gumi hüvely belsejében összenyomjuk. Az alján a dugattyú felütközik a kitoló, darabból készült a hidraulikus dugattyú 4 és egy visszatérő rugó. A tér előtt a dugattyú belső furat egy elülső házrészben kapcsolva a szelep üreg követőelem. A 13 dugó szolgál a kondenzátum eltávolításakor egy levegő dugattyús üreget.

Hidraulikus dugattyú 4 szerelt alsó furat a hátsó burkolat, jár, mint egy hengert; egy hidraulikus tömítés 6 üreg van kialakítva kombinált tömítést.

Nyomkövetési mechanizmus beállítására a levegő nyomása a előtti teret pnevmoporshnem arányos erő a tengelykapcsoló-pedált. Ezzel a mechanizmussal a következők: a 7 dugattyúval a mandzsetta, gumi membrán 9 a kimeneti szelep ülés, a tányérrugó kúpos bemeneti 10 és kimeneti 11 szelepek.

A dugattyú 7 mozgatjuk a hátlapra, és felfekszik a kimeneti szelep ülés. Az üreg 7 dugattyú követőelem csatlakozik a 4 üreg a hidraulikus dugattyú belső csatornával. A membrán 9 van befogva a széleiken az elülső és a hátsó házak szervomotor. A központban a membrán állandó égéstermék szelepülék 11. A rugó nyomja a membránt, hogy a véghelyzet, a kúpos bemeneti és kimeneti szelepek vannak összeállítva egy közös tengely, amelyen fel van szerelve egy rugó. Az üreg van kötve egy membrános egy kalibrált nyíláson egy csatornát levegőbetápláláshoz pnevmoporshnyu.

A munkaközeg a főfékhenger belép az üreg a nyíláson keresztül egy gidroporshnya a hátlapra. A sűrített levegőt a pneumatikus rendszer a jármű szállított egy szervomotor egy nyíláson keresztül B. légtelenítése a légkörbe történik a tömítésen keresztül, a felette lévő követőelem. A bypass szelep 8 használjuk a levegőt, amikor szivattyúzás hidraulikus működtető.

Amikor a szervo mechanizmus a tengelykapcsoló pedál szabadul együtt a membrán a kimeneti szelep ülés, valamint a 11 dugattyú 7 tolódik hátra (balra), a kipufogó szelep kinyílik, annak bejáratát lezárjuk. Pnevmoporshnem előtti tér csatlakozik a légkörbe; pnevmoporshen 12 hatására a rugó a legelöl lévő helyzetébe.

Megnyomja a pedált munkaközeget a főfékhenger belép az üregbe, mielőtt gidroporshnem 4. és az 5 csatorna a hátsó 7 ház a dugattyú követőelem. A dugattyú 7, együtt a membrán mozog előre, az adagoló szelep zárja a 11, és amikor további eltolás nyitja a bemeneti szelep 10 és a sűrített levegő belép az üregbe, mielőtt pnevmoporshnem. Által keltett erők pneumatikus vagy hidraulikus dugattyúk, összegezzük, és átvisszük tolórúd 2 a kart tengelykapcsoló villát.

Ezzel egyidejűleg, a sűrített levegő belép az üregbe, mielőtt diafrag-mine, amelyek például a Flex ellennyomás építmény, míg a szívószelep lezár. A további megnyomásával a pedált új rész a levegő megy pnevmoporshnyu. Ez biztosítja az arányosság között az erő a tengelykapcsoló-pedált, és a nyomás a levegőt a pneumatikus dugattyú.

Beállítása kuplung KAMAZ-4310. Szabadon futó tengelykapcsoló pedál 30-42 mm, amely el van látva egy hézagot a ágyazócsap és a rögzítőgyűrűt le karok és a rés a dugattyú és a dugattyú a főfékhenger.

Beállítása a szakadék a perselyes csapágy és a nyomógyűrű keresztül történik gömb alakú anya 1 kitoló szervomotor dugattyút. Nagysága a rés bírálják el a szabad mozgását a villa tengely kuplungot, amelyet be kell 3.7. 6,5 mm. Szabadon futó kart teszteljük sugara 90 mm. Szabad mozgása az említett karnak felel meg különbség a csapágygyűrű és a 3.2. 4,0 mm.

Beállítása közötti rés a dugattyú és a tolórúd fő tsilind-ra készült excentrikus ujj 6 (sm.ris.97), amelyen keresztül a tolórúd csatlakozik a kar 5. Az ujj kell forgatni úgy, hogy a mozgás a pedál a felső ütköző, amíg a kitoló dugattyú a kapcsolatot 6 volt. 12 mm-es.

A javítható, pumpált, és szabályozott hajtás teljes sebességgel szervomotor rúd legyen legalább 24 mm, és egy teljes pedál utazási kell lennie 185. 195mm.

Ábra. 100. Az autó kuplung URAL-4320. 1 - pedál; 2 - egy közbenső tengelyt; 3,7, 9, 11 - kart; 4. 5 -tyagi; 5 - servopruzhna; 6 - pedáltengelyen; 8 - stop pedált.

Az autó kuplung Ural-4320 mechanikus. Ez áll egy pedál-um 1 (ris.100) a servopruzhinoy 5, négy kar 3, 7, 9, 11; két 4 rúddal, és 10, a közbenső tengely 2 a konzol. A pedál csatlakozik a 6 tengely található, amely a kar a pedál. A nyugalmi helyzetben a pedál felfekszik a dugó 8.

Megnyomja a pedált 4 rúd felfelé mozdul, a kart 3 a közbenső tengelyen 2 elfordul az óramutató járásával megegyező, alsó végén a kart előre együtt a rúd 10 amely bekapcsolja a 11 kar, és vele együtt a tengely és a 14 dugó (ld. Ris.96) . Az utóbbi hat a tengelykapcsoló 13 kuplung.

Amikor kiválasztják pedál freewheel vezető eltölt egy kis erőfeszítést, hogy nyúlik servopruzhiny 5 (ld. 100), ami, ha így a löket segít a vezetőnek a kuplungot.

Kiigazítása kordon autó Ural-4320 szabad pedál utazási kell lennie 30-40 mm, ami megfelel a szabad mozgását a tengely végén a 11 kar villákat ki 6,1-9,2 mm. Szabadon futó kiigazítás változtatásával a hossza a rúd 10, menetes rudak Ha teljesen kihasznált, meg kell rendezni a 11 kar egy nyílásba.

Teljes pedál legyen 195 mm, és a teljes lökete a kar 34,6-45,8 mm. Teljes pedál szabályozott csavarozás vagy visszafordítása a beállító csavar dugóval 8.