A diagnózis és a javítás motorvezérlő rendszerek
EGR rendszer
(EGR rendszer)
Mitsubishi. 6 g 72-24 motor szelep 6 és G 74. Ezen az ábrán azt látjuk, egy viszonylag egyszerű (és megbízhatóbb) eszköz „EGR” álló rendszer két szelep: mágnesszelep visszavezető szelep és a recirkulációs közvetlenül „EGR”. A motor indításakor számítógép (ECM) vezérli mért a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (THW), és ha a motor escheholodny adalék nélkül parancsot ad a henger a motor kipufogó gázokat. Amikor a hőmérséklet a motor üresjárati eléri 60-80 ° C-on számítógép küld egy jelet, hogy nyissa ki a elektromágneses szelep. A szelep nyit, és ennek megfelelően vákuum vákuum port „A” jelenik közvetlenül a szelep „EGR”, de a hatalmi vákuum a vákuum port „A” ebben az időben nem elegendő a szelep kinyitása „EGR”. További a rendszer működését, „az EGR” nagyobb szükség van, „erőfeszítés” vákuum port „E”. Ez a port, hogy segítsen megnyitni az EGR szelep a megfelelő időben. Körülbelül olyan fordulatszámok mellett 900 - 1100 fordulat / perc vákuum port „E”, hogy további negatív nyomás, amely együtt a kiürített a vákuum port „A” és a szelep segít „az EGR” nyitott. Ha a motor fordulatszáma meghaladja 4000ob \ perc, akkor a számítógép vezérli a mágnesszelepet EGR „közeli”, és levágta a kipufogógáz-áram a hengerekbe. Minden rendszer „EGR” nem működik újra. Így hoztunk létre, mely esetben a kipufogógáz-visszavezető rendszer működik, és mi - nem. Ahhoz, ismétlem: ha a motor indításakor a hideg és a felmelegedés a hőmérséklet 40-60 ° C EGR rendszer zárva van. A meleg motor alapjáraton hodu- EGR rendszer zárva van. Kezdve 900 - 1200 rpm EGR rendszer működött, és folytatja a munkát, amíg a motor fordulatszáma nem éri el 4000 rpm. Melyek a profik a rendszerben? Pozitív, hogy ha benne van az EGR rendszer működése előfordul, hogy meghatározza az üzemanyag-megtakarítás - idején felvételét az EGR rendszer működése, a számítógépes program összeköti kimerülése üzemanyag keveréket. végrehajtásra kerül, és ellenőrizni. főként a lambda-szonda (talán az egyetlen teljes és pontos leírása oxigénérzékel Vladimir Leshchenko biztosított a honlapján - megy megjelenés). A fenti rendszer - ez az egyik legegyszerűbb rendszer EGR áramkörök. segítségével csak két komponenst az EGR szelepet és az EGR mágnesszelep. Ez a klasszikus rendszer, amelyen áramkörök ilyen EGR rendszer most épül. amelyek között lehetnek további elemek. Például: · EGR szelep pozíció érzékelő (EGR szelep pozíció érzékelő); · EGR vákuum kapcsoló szelep (vákuumkapcsoló szelep EGR rendszer). De ha figyelembe vesszük a készüléket részletesen és működésének minden típusú EGR rendszer japán autók, akkor több, mint száz oldalt. Mi nem működik megfelelően a rendszer: Először meghibásodás rendszer „EGR” befolyásolja a stabil működését a motor alapjáraton. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a levegő áramlását érzékelő leolvasott (MAF - érzékelő), vagy egy abszolút nyomásérzékelő (MAP - érzékelő) hiánya kedvezőtlenül befolyásolja rögzítetlen része a kipufogógázok. Ha ez kicsi, a vezérlőegység (ECU) valahogy valószínűleg üresjárati fordulatszám beállítása alapján mért a lambda-szonda. De ha azonos mennyiségű gáz halad át a szelepen lesz elég magas, a vezérlő egység, amely már nem tud megbirkózni. Például javítás esetén „Nissan” a motor CA -18. Ez a gép jött hozzánk megjelenő időről időre, vagyis a A „lebegő” meghibásodást. És az ilyen baj, hogy vizsgálja meg - nehéz, és bizonyos esetekben kétségbeesett. Meg kellett dolgozni nehéz megtalálni az okát a hibát. Azonban egy bizonyos ponton, mi „eltemetve a zsákutca.” Nos, bíró magad: úgy tűnik, minden kettős ellenőrzést és minden megfelelően működik, és helyesen. Gépgyár kiváló, jól működik - csendes, sima, „mint egy órát.” De ez nem tizenöt perc ... és a motor elkezd nem. Ez a hiba továbbra is néhány percig, majd ismét minden jön vissza a normális kerékvágásba, és a motor szépen. És így egy óra alatt - többször is. Egyszerű kísérletekkel, kiszámoltuk, hogy a kép a motor normális működés „keni” az első henger. Elkezdtük, hogy hozzászokjanak az a tény, hogy a „kapcsolt” azt. És jött a kikötői rendszer „EGR”, amelyben a kipufogógázok az EGR szelepen keresztül szabadon áramolhat a szívócsőbe, és ott, mert bizonyos fizikai törvények egy bizonyos szívócsatorna give „hiba” ez az első henger. Továbbá, hibás működés „EGR” rendszer működését befolyásolják a motor és a gyorsulás módban (rángatózás gép), és a lassulás módban (tapsol a kipufogódobban gáz csepegtető). Néhány javaslat: A „hétköznapi” autók tanácsos lehet, hogy egyszerűen kiszorítják a „EGR” rendszer vákuum port. Sok kárt fog hozni, a motor fog futni stabilan és megbízhatóan. Ha a rendszer „EGR” „fejlett” számos érzékelők és működtetők, a telepítés a rendszer csatorna dugók „EGR
Könyvek autójavítás származó
online áruház Legion-Avtodata
