1990 VW Transporter T3 exkluzív tuning - tuning stúdió Madi

Mint minden szállítók, a harmadik generációs modell is nevezett 2-es típusú (Type 2). Ezen belül a sorozat egyes modellek belső kijelölés T1, T2 és T3. Ebben az esetben ez egy nem hivatalos neve, de végül megnyerte T3 nevet a felállás. Hivatalosan, a kocsisor hívták T2 Model '80. T3 A design egy belső kijelölés EA 162. EA = „Entwicklungsauftrag» (it -. Rendelés fejlesztés).

Modell történelem

Míg az építési első egyterű Volkswagen használta a motor és a futómű a Vw-Type 1 ( „Beetle”), és a Type 82, ami javult az építési T2 javasolt május 1979 T3 volt az első VW kisbusz tervezték a semmiből. Annak ellenére, hogy egy nagyobb, volt egy csomó új műszaki megoldások - gear fogaslécet, első felfüggesztés kettős keresztlengőkaros a tekercsrugók hátsó tengely ferde karok és tekercsrugók pótkerék található egy speciális konzollal az orr alatt a gép.

Új T3 szignifikánsan tágasabb: a tengelytáv és az autó hosszától növekedése mintegy 60 mm. T3 szélesebb volt prekurzor, 12,5 cm, és 60 kg nehezebb, még a leggyengébb motor (1365 kg). Most 37 kW léghűtéses motor (50 LE) is kapunk, mint egy örökölt korábbi modell 51 kW (70 LE-s) motorral, egy kerek ventilátor léghűtés a főtengely, úgyhogy most a motortér vált . alább mintegy 20 cm a hátsó padló-ra csökkentjük 40 cm képest a talajszint, és ezáltal a belső teret magasabb volt mintegy 10 cm-es, mint a prekurzor (belső magassága van 1 465 mm-es, a van egy magas tető 1 880 mm ).

1979 óta a következő lehetőségeket ajánlja fel a szervezet a szállítószalag:

• Platós teherautó (Írja 245), egy nyitott szervezet és a vezetőfülke 2 vagy 3 fő részére.
• Dock (német Doppelkabine -. Dupla kabin, Type 247), egy rövid test és a kabin dvyamya üléssor, 5 vagy 6 fő részére.
• Box (típus 251) zárt test és a vezetőfülke 2 vagy 3 fő részére.
• Combi (Kombi, Type 253), a busz ablakai, a helyek száma 9, három sorban, egy egyszerű belső.

• busz (busz és Bus L, Type 255), a busz ablakok, egy ülőhely 9 (Bus L 8), valamint egy javított belső.

Amellett, hogy a növény kínál mentőautók, lakókocsik ( «Westfalia») és a gépek a tűzoltóság különböző tervez.

A motor található, valamint a T2 mögött hosszirányban, bár ez a rendszer, ha a T3 már elavultnak tekinthető. Tekintettel erre, valamint Más gyártók, mint a Toyota, aktívan javasolt modell szállítása kis terhelés, ez a generáció a VW furgonok évről rosszabb eladták exportpiacokon évente. Azonban élvezte tartós erős kereslet Ausztriában, Németországban és Hollandiában.

Amikor meglátja a piacon, a T3 ajánlat csak két átellenes léghűtéses motor (benzinmotorok). 1981-től volt még 37 kW dízelmotor kapható modellek. Csakúgy, mint a T2, a légcsatornák, hogy hűtse a motort mögött található az oldalán (D stoykke szervezetben), ami végéig 1980-ban készült ón és festett színe az autó, és miután - voltak felszerelve plastamassovymi fekete rácsok. Belső szellőzés révén hajtják végre, a grill (hamis hűtőrács) a fényszórók. Dízel modellek és modellek kezdve 1982 modell év vízhűtéses voltak extra grill felett az első lökhárító mögött, amely a hűtő és a hátsó csatornák szolgálnak csak a beáramló friss levegő keverésére.

Abban VW T3 volt az első alkalom, hogy a kishaszonjármű szegmensben nyújt rengeteg kiegészítő berendezések, beleértve az elektromos ablakok, elektromos vezérlés külső tükrök, központi zár, fordulatszámmérő, fűthető ülések, hátsó ablaktörlő, alátét és tisztítószerek fényszórók, visszahúzható lábtartó alatt az oldalsó tolóajtó, és 1985 óta - összkerékhajtás (csak Syncro modellek) és a légkondicionáló. 1986-tól T3 kezd szerelt kérésre blokkolásgátló fékrendszer (ABS). 1989-ben ez a lehetőség is érdemes 3720 német márkáért. Az elülső légzsákok meg csak a VW T4 utódja.

A nevet kivéve Transporter, az első 3 évben rendelkezésre állt modellt Busz, amelyet felszerelt utastér levegő az utasok számára, párnázott műszerfal, fordult az üveget a bejárati ajtó karfa, krómozott dísztárcsák és króm lökhárítók (Model Bus L és a különböző kéttónusú). A 1981 őszén modell paletta kiegészül luxus modell Caravelle (velúr ülések karfa, első fejtámlák, szövet kárpit, kéttónusú, stb.) Kezdve a 84. modell év változás modell neveket történt: Bus lett Caravelle C Bus L CL lett Caravelle Caravelle lett Caravelle GL. Ugyanakkor, a D kizárt cím dízel modellek. Továbbá, 1983-ban volt egy topmodell Caravelle Carat, melynek célja elsősorban üzleti ügyfelek (modell volt könnyűfém keréktárcsák és a széles gumik, műanyag sárvédők, leeresztett felfüggesztés, elektromos működtetésű tükrök, egyetlen ülések fejtámlával, összecsukható asztal, lámpa olvasás, kazettás rádió). Eleinte egyes berendezések (szervokormány, téglalap alakú fényszórók, víz-boxer 1.9i) volt, csak a modell, mint a standard, majd az összes többi modell, mint egy különleges. berendezés.

Van egy mítosz, hogy bizonyos módosítások T3, három betű a VIN Z felszerelt horganyzott karosszériával. Tény, hogy a test T3 nem horganyzott. Elődjéhez hasonlóan a T3 tekinthető egy nagyon erős autó, és a test számos, még most is van egy nagyon tisztességes állapotban. 1989-ben, a T3 400 DM állt rendelkezésre Akciós. felszerelése a gyári bevonat fedi viasz bitumen.

Az 1980-as, VW módosította az palettáját motorok felkínált T3:

T3-hajtású verzió, amelynek fejlesztése kezdődött 1971-ben lépett be a piacra közepén 1980 márkanév alatt Transporter Syncro. Syncro változat alapján az osztrák katonai van Pinzgauer, kiadások 1965 óta. Az első kísérleti változata a összkerékhajtás Transporter (használt modell T2) teszteltük 1978-ban az algériai része a Szahara, eltér a Pinzgauer csak a belső töltési kerék hajtás és egy cső alakú keret, amelynek részleteit a képződött az alapja minden további kerék-meghajtású változatok a Transporter. Az összkerékhajtás javítására módosításokat sorozat status vett hét év, és 1985-ben Syncro első lejött a futószalagról. Állandó összkerékhajtás benne végeztük inter-tengely viszkókuplunggal kifejlesztett és szabadalmaztatott a Engineering Center Steyr-Daimler-Puch grazi, amely abban az időben biztosított termelési kapacitás és a mérnöki aggodalomra Volkswagen. Viszkókuplunggal volt kellően megbízható és könnyen használható, így biztosítva a hosszú élettartamot neki a készlet Volkswagen autók. Mivel a viszkókuplunggal szolgált a központi differenciálmű, razdatka az autó hiányzott, ami kombinálva más megbízható egység, amely teljesen független felfüggesztés és súlyelosztás 50/50 tengelyeinek tették, az egyik legjobb összkerékhajtású autók az idő. Még ma is, Syncro egy nagyon népszerű összkerékhajtás kisbusz rajongóinak offroad szerte avilágon [szerkesztés 1187 nap]. Összkerékhajtás T3 részt számos off-road autó versenyeken a bolygón. Meg kell jelölni a kibocsátás a rendkívül ritka összkerék-hajtású változat elsőkerék-hajtás és a kapcsolat blokkoló határokon hátsó differenciálzárral. Vezérlés forgatásával a négyzeteket a panel alján keresztül a vákuumos áramköri kapcsolási rendszer. Hogy megvédje az átviteli túlterhelés ellen szárazon egy bizonyos sebesség átlépése esetén a négyzeteket automatikusan visszatér alaphelyzetben. Sajnos ismeretlen története termelés és teremtés éves kiadás ismeretlen. Ez ebben az esetben nem hivatkozhat egy példánya, üzemeltetni még Oroszország.

1985-ben, amely a T3 kezdett termelni prémium módosítás Caravelle és Carat, a komfortérzetet megfelelt gépkocsik business class. Cars különböznek az alacsony hasmagasság rovására sebesség keréktárcsák alacsony profilú gumiabroncsok és könnyűfém keréktárcsák voltak felszerelve az első légterelő, összecsukható asztal, megvilágított lépcsők, ülések díszített velúr, hangrendszer hi-fi. Az ülések a második sor 180 ° -kal forgatható. Ugyanebben az évben mutatták be az első generációs Multivan - T3 verzió több családi használatra.

Érdemes megjegyezni, hogy a neve a T3 méltatlanul elfeledett az országok az egykori Szovjetunió, ahol ez az autó a legtöbb gyakran nevezik T2. Ugyanazon név alatt a földbe, és készül a dokumentumokat. Azonban a „T3” kifejezés járművek tér elülső optika, amely a tervek az amerikai piacon. Az ilyen módosítás az egyterű volt neve és Vanagon büszkélkedhetett kéttónusú barna és bézs színű.

Volkswagen Transporter Type 2 (T3) a kizárólagos tuning a "Tune MADI cég" a trailer. Mondd, hogy vagy bezsmyslenno, gyere, kivéve azt, hogy az autó fektetett sokkal több, mint azt tőle kéri. Az ár egy autó utánfutó nélküli.