Új leningrádi kerül kifizetésre november 19-én - 6. oldal - Fórum szomszédságában - a központi, g
Northeastern akkord lehet az első fizetős út Moszkvában. Ezt állította a polgármester a város, Szergej Sobyanin. A szakértők remélik, hogy a folyosón a fizetős út nem haladja meg a 100 rubelt.
Fizetős utak jöttek Moszkvába. Talán az első fizetik Northeast akkord. Ugyanakkor nem lesz akadály a bejáratnál, hogy a fizetett oldalon. Hogy a rendszer működni fog a töltés irányban?
Told Moszkva polgármestere Szergej Sobyanin egy élő rádió „Moszkva beszél”, a város nem volt elég pénz, ezért van, hogy vonzza a koncessziós. Ennek alapján a legvalószínűbb, ezen az úton kell fizetni, arra a következtetésre jutott a polgármester.
Korábban helyettese várospolitikai és az építési Marat Khusnullin azt mondta, hogy nem elég „nagyságrendileg 70 milliárd rubelt” a teljes építési észak-keleti részén a húrt. Az Észak-kelet akkord lesz egy csomó kongresszusok és versenyek, és hogy nem speciális terminálok fizetési más utakon, ez lehetetlen. Ezért állása technológia felhasználható lesz az érzékelők vannak telepítve autók. Mi lehet ez a technológia azt a koordinátor „Blue kanalak” Peter Shkumatov.
Általában a moszkvai körgyűrű útdíj még nem tettük. Ez válhat precedens. De szerint igazgatója az Institute of Transport Economics Mikhail Blinkin, ez egy világméretű gyakorlat. És nagyon hamar ő lesz Moszkvában.
A projekt a moszkvai hatóságok nem csak Északkelet akkord, de a Northwest. Az ára az építkezés becsült 90 milliárd rubelt. Ebben az esetben ez az összeg nem tartalmazza a költség a további munka a környéken Khoroshevo-Mnevniki, ami még meg kell tervezni. Van is nem veszik figyelembe a költség Halabyan-balti alagút. Valószínű, hogy ez is a pénzt a városi hatóságok nem rendelkeznek elegendő. A következtetés egyértelmű.
Toll Leningradke megengedettek pilóta nélküli teherautók.
Az autópálya M11 „Moszkva-Szentpétervár” Társaság „Avtodor” úgy döntött, hogy teszteljék a prototípusokat pilóta nélküli teherautók valós forgalom.
A szekció Vyshnego Volochka véglegesítése elemei közötti kölcsönhatás a közúti és a jármű (UAV). Mi véglegesített és végre kell hajtani. Együttműködünk több játékos - az Ügynökség stratégiai kezdeményezések, a Közlekedési Minisztérium, a fejlesztők a járművek, mint például a KAMAZ, GAZ. Következő lépés az lesz, a végrehajtás a kísérleti területen. "
Miután a próbaüzem eltér a megszokottól, hogy során ez a fejlesztők maguk „drone” Nem tudom pontosan, hogy mi a gép, amely ellenőrzése alatt a számítógép, otchebuchit. Kicsi és könnyen-MŰANYAG „Guglomobil”, és sikerült rendezni egy amerikai közúti baleset. És akkor még nem találtam jobbat, mint hogy az ember eszébe „pilóta nélküli” elektronika azonnal a kamion! Úgy tűnik, logikája alapján: több autó baleset esetén fog szenvedni kevesebb, mint a személygépkocsi, így mentse legtöbb berendezés.
És ha az eset fájt egy idegen, csak lovaglás az autópályán M11, semmi - „CTP fog fizetni”, ahogy mondani szokás. Mellesleg kíváncsi vagyok, ki lesz ki a kgfb-politika pilóta nélküli Kamaz? A termék adatfeldolgozó egység működik a gép?
Úgy tűnik, a közlekedés biztonságát a helyszínen „fizetett Leningradka” területén a felséges Volochek bízzák elsősorban az új közúti jelzőtáblák által tervezett divattervező. Ezek figyelmezteti a vezetőt, hogy ő a útszakaszon, ahol a pilóta nélküli autó. Elve szerint: ha figyelmeztetett a „bespilotnike”? Minden, ha ez megtörténik - bűnös!