Tisztítás alapjárati szelep
Tisztító üresjáratban (CDD) sebesség szabályozó szelep
a) csökkentett (a továbbiakban: 1200-1300) "warm-up" a motor fordulatszámát hidegindításkor;
b) durva alapjáraton
Okok: alapjárati szelep szabadon foroghat a csapágyak, így a számítógép, vagy nem lehet elhelyezni a szükséges pontossággal, vagy nem telepíti a szelepet a kívánt helyzetbe.
Szükséges: Phillips és lapos csavarhúzó fej „14”, fogók, Bank aeroszol karbklinera, tömítő, két órán keresztül.
1. Távolítsuk el a vákuumos csövek CDD.
Jellemzők: 7A-FE cső egyedül, de a 4S-FE két cső (zavaros, ha összeszerelés őket vissza, mint lehetséges, de nehéz, mert a fal közelében a motorteret csőnek van egy vákuum szeleppel)
2. Csavarja le a bilincsek, hogy tartsa a gumi csatorna a CDD és a légszűrőház. Távolítsuk el a légcsatorna.
Jellemzők: a 7A-FE légcsatorna szerelt elektromos vákuum szelepet - el kell távolítani a kék csatlakozót (2a)
3. Vegye ki az inga fojtószelep kábelt a gázpedál és a „kick-down”
4. Vegye ki a fojtószelep helyzetét érzékelő összekötő blokk (fekete oldalán partíciókat a motortérben).
5. Vegye ki a csatlakozó blokk szelep vezérlő elektromágnes XX (szürke).
6a. (Csak a 7A-FE) Csavarja ki a két csavart „14”, és távolítsa el a keretet rögzítő kötelek. Ha nem, a hozzáférést a bal felső csavar rögzítő BDZ nehéz lesz (lásd az ábrát)
6. Csavarja ki a két csavart „14”, és a két anya „14” tartja a CDD a szívócsatornába.
Jellemzők: a 4S-FE csavarok felső és alsó anyákat a csapok, és a 7A-FE rögzítő csavarok a jobb felső és bal alsó sarokban, és a csapok rendre a bal felső és a jobb alsó sarokban. FIGYELEM! Poronyayte nem dió!
7. Húzza ki a CDD a szívócsőbe.
Jellemzők: a 7A-FE áll fém tömítés, még nem veszítette el egy kicsit - légy óvatos. A 4S-FE betét papír általában kifejezetten meghalt vagy „ragaszkodni”, hogy a párzási sík CDD. Az én gépemen hagytam (többé-kevésbé fennmaradt eltávolítását CDD), egy autó maxx486 meghalt, amikor megpróbálta, hogy megkülönböztessék a párzási sík CDD . Akkor tegye magas hőmérsékletű tömítőanyag.
8. fogó szétnyitni nyakörvek biztosítása tosolnye tömlőbilincseket és lefelé mozog a tömlő körülbelül 3 cm. A legvalószínűbb, ezek tömlők nem távolították még a gyárban, és ők „égetünk”, hogy a fúvókák CDD . Kapunk egy lapos csavarhúzó között a tömlő vége és a fém CDD és kézi indítása a csavarhúzót 90 fok, működő, mint egy kart, húzza le a tömlőt a cső a szélessége a rés csavarhúzóval. Ezután a tömlő könnyen eltávolítható kézzel. Figyelmeztetés - mindig egy bizonyos mennyiségű kiömlött fagyálló - ne égjen!
9. Vegye ki a tömlőt bevezetéstől a szelep XX kartergáz számára utóégető.
És a fojtószelepház a kezünkben. Mi ez legyen tiszta, és milyen sorrendben?
Nos, először is, hogy lehetséges (de nem szükséges), hogy tiszta korom a fojtószelep maga és a kamera. Vegyünk egy doboz karbklinera, majd bőségesen található, ami a szem. Karbkliner normálisan enni ki a korom, csak akkor kell időről időre, hogy törölje az összes rendelkezésre álló ruhával vagy ronggyal. Ha külsőleg CDD fog kinézni tiszta, akkor folytassa a második része a „marlezonskogo Balett” - tisztítás az alapjárati szelepet.
A szelep egy örvénylő kettős csapágy fémrúd, amely vezérli mindkét oldalról két működtetőszerv (ahogy fogjuk nevezni) mechanizmus. Egyrészt ez a tavaszi és bimetál (amely felelős a „meleg-up” forgalom), és a hátoldalon - egy elektromágneses tekercs (amelyen keresztül a számítógép tétlen „beállítja a”). A fő probléma a huszadik szelep - megüt fekete a csapágyak magukat, amelyen (szelep) fordul. Csapágyak kezdenek „beékelődött”, és .... nem normális alapjárati .
Ahhoz, hogy tisztítsa meg a csapágyakat és a szelep doboz kell távolítani a CDD mindkét hajtóművek.
11. Alkalmazza a kést (vagy bármilyen más tárgy) szélein két kockázatot perem bimetál rugó. Azt kell, hogy egy rugó a szerelési helyzetben, amelyben meghatározta a növény (a képek a jobb oldalon jól látható ezeket a kockázatokat).
12. Csavarja ki a két csavart a tavaszi és távolítsa el.
13. Vegye ki a műanyag átmeneti gyűrűt.
Próbálok scroll szabadult szelepet (oldalán az elektromágnes) a karon 360 fok. Tiszta szelep segítségével egy ujjal forog csapágy teszi több fordulatot a tehetetlenség. Ha nem - nem kímélve lom karbkliner belső CCD és a közvetlenül a csapágyakat. Célkitűzés - mosás szelep és csapágy az összes korom és por. Mi öntsük sokat, egy kicsit előre, egy kis shake - öntsük. Ismételjük meg többször is. Amint a szelep elkezd forogni, és könnyen, úgy véljük, hogy a cél eléréséig, akkor folytassa a végső műveleteket.
Annak érdekében, hogy megfelelően össze BDZ, szükséges, hogy ki a szelep alapjárati a kívánt pozícióba. Amint látható az ábrákon, bimetál rugó segítségével csak orientálódni a szelep két helyzetben, amelyek közül az egyik - rossz. A különbség a két pozíció egymástól 180 fokos elfordulásra a szelep.
1. úgy tesz helyezni egy műanyag adaptergyűrűt rugók és tegye ki a hasítékos szelep rendre rajta. Távolítsuk el a gyűrűt.
2. Ebben a helyzetben don CDD a szívócsőbe. A csavarok és anyák nem BDZ használatra - egyszerűen csatlakoztassa a CDD a szívócsőbe.
3. dob összes tömlő (fagyálló és utóégető). A tömlőket lehet egyszerűen „bot”, mert nyomás nem nagy.
4. behajt a helyére egy fekete cipő fojtószelep helyzet érzékelő.
5. Állítsa be a motort, és nézd. Ha hiba 180 fok, a motor elkezd módszeresen (egy ideig a második), a fel és az alsó fordulatszám.
6. Mi pedig a szelepet kézzel (elektromágnes), és tedd olyan helyre, ahol vannak fenn lendületet a régióban 1000. A pontosság ebben az időben nem fontos, fontos az a tény, hogy a lendület lehet stabilan maradjon a területen több ezer.
7. Mi viszont a szelep kisebb (1-3 fok) szögek és győződjön meg arról, hogy a lendület egy kicsit felemelkedését és bukását követően a mozgás a szelepet.
8. elnyomja a motort, vegye tömlők, távolítsa el a fekete blokk fojtószelep helyzet érzékelő.
9. Vegye ki CDD (hogy ne érjen a szelep).
10. Tegye a bimetál lemez helyett egy vékony réteg tömítőanyag. Karima Orient korábban lerakódott kockázatokat. Fonott csavarokat bimetál rugó.
11. Ismételje meg a 2-9, ismét arról, hogy összegyűjtött minden rendben. (Ha még megfordult a szelepet, míg a forgatás, a motor elkezdi módszeresen növelni a sebességet csökkentő)
12. Tedd egy vékony réteg tömítőanyag elektromágneses tekercs és enyhén vonzzák a csavarokat.
13. Ismét fel magát helyezni CDD (az összes tömlő, fekete blokk), plusz fel egy másik, és egy szürke blokk elektromágneses tekercs. Kezdjük a motort. Megvárjuk, amíg a bimetál rugó felmelegszik, és fagyálló csökkenti a motor fordulatszámát alapjáratra.
14. Általános szabályként ezen beállítás befejeződött, mert tekercs ne forgassa a csavart biztosítsa őket. Azonban a gyülekezési CDD autóval maxx486 állunk szemben azzal a ténnyel, hogy a lyukak a csavarokat kellett csak podrazbity és a tekercs lehet kissé forog a szelep tengelye körül. Így azt feltételezzük, hogy a tekercseket lehet beállítani elforgatásával a kívánt alapjárati fordulatszám (750 + - 50), ha a furatokat kissé megtört.
15. Amint a szükséges lendületet felvette, húzza meg a csavarokat az elektromágneses tekercs.
16. Az ültetés CDD egy vékony réteg tömítőanyag (a 4S-FE) és termel egy csomópont szerelvényt fordított sorrendben leírthoz szétszerelés.
MINDENT! Akkor menj!
Köszönjük Vigori maxx486 biztosító minden lehetséges segítséget és fotik
Másolt corona-club.ru van ugyanaz részletes fotó.