Tesztvezetés kivizsgálják, mint kocsi kia ceed eltér a ferdehátú - Auto
Közepéig tartó kocsi nem különbözik az 5 ajtós. Mögött - az eredeti lámpatestek, egyszerűbb képest az alapváltozat. Sportwagon 195 mm-rel hosszabb "pyatidverki", és egy kicsit magasabb (15 mm). Mindez adunk helyet a „lakossági”, és a kabin nőtt 148 liter értékes törzse (a hátsó ülések lehajtásával növekedés 324 liter). Elődjéhez képest az új „istálló” nincs konkrét állványok fordított tilt és hátsó lámpa már nem rendelkezik a függőleges elemek magasodó fel a tetőre.
Az előző generációs kombi Kia ceed volt némileg eltérő kialakítás a hátsó rész
Hogy hajtsa a hátsó kanapé, először meg kell előre döntve párnát, majd tegye vissza. Nehézségek nem. Ez ad egy sík padló. „Mouth” lehetővé indító egyedül dobja zsák burgonyát. Nincs magas küszöböt. Vannak speciális „sín” az egyszerű szervezésért rakomány a csomagtartóban. Úgy kapcsolódik egy merev mobil szíj vagy pánt és háló. Szerelmesek a béke és a rend a kabin értékelni fogják ezt a „chip” érdeme, azonban ez még csak a lakosok Nyugat-Európában.
Miután egyre nagyobb a magassága és hossza a Sportwagon, míg ferdehátú némileg megváltoztatta a helyét az első ülések. Lábtér nőtt 9 mm, és a feje fölött - 15 mm. Ülj három a hátsó ülésen is megközelítőleg azonos a kényelem, valamint az egyéb gépek C-osztály. Belmagassága elég, a térdek nem is befut az első ülések - „egy ember” lesz semmi probléma (magasság - 186 cm). Igaz, a lábai nem zakinesh.
Nagy sebességű Amatőr
Egy teszt kaptam egy kocsit egy 1,6 literes benzines közvetlen befecskendezésű (GDI) kapacitása 135 liter. a. (A piacon nem lesz elérhető), felszerelt 6-fokozatú manuális sebességváltó. Egy hasonló „duett” volt telepítve a ferdehátú, ami azt tapasztaltuk Minszkben nyáron. Csak ahelyett GDI a gépen már telepítve van a 130 lóerős MPI. A viselkedés a kocsi az úton nem sokban különbözik a „pyatidverki”. Sportwagon gyorsítja nagyon élénken. A gyártó azt ígéri, 10,2 másodperc alatt száz. Egy átlagos vezető a vágy, hogy beleférjen 11 másodperc minden nehézség nélkül.
Legnagyobb nyomaték (165 Nm) áll rendelkezésre 5000 fordulat / perc sebességgel. Ez a motor - ventilátor nagy sebességgel. Írja spanyol szerpentin bonyolult minták, a második és a harmadik fokozat a 2500 fordulat / perc felett -. Pleasure. De a számítógép kell váltani sokkal korábbi szakaszában és kitartóan megjeleníti a megfelelő tippeket a műszerfalon. És ha azt szeretnénk, hogy fektessenek be az átlagos fogyasztás „útlevél” (5,9 liter 100 km), a tippeket kell figyelembe venni. Normál vezetési én számlámra volt pontosan hat liter.
átviteli munka nem különbözik a „pyatidverki”. Lever utazás kicsi, és meg lehet változtatni a szakaszában egyetlen ujjal. Köszönhetően a rugalmas és nyomatékos autó megbocsátani a hibákat - ha tartalmazza a negyedik helyett a hatodik, az autó viselkedése nem fog változni. Csak ugrás lendületét. Ha nem nézd meg a fordulatszámmérő, ez nem lehet nem észrevenni, hogy a kapcsolt le.
Ha egy teljesen új platform rendszer felfüggesztés maradt - az első és a hátsó mnogoryichazhka McPherson. Elődjéhez képest, az autó lett sokkal puhább. De volt túlzott építmény. Sebesség legfeljebb 90 km / h-európai utak láthatatlan, de ha borítani 130-140 km / h, a „hullám” átadhatja az utasok a „alvó módba”. Ceed már több hajlandó „eszik” az út egyenetlenségeit, de ez meglehetősen fontos az ország, mint Európában, még merevebb felfüggesztés nem rossz közérzetet elődje.
Őszinte leszek, én inkább hajt a kanyargós utakon a korábbi modell. Az autó pontosabb kormányzás természetes visszajelzést, és a felfüggesztés nem fordult minden „hullám” az úttest a ugródeszka. Az új elektromos szervokormány kerekű tett „gyapot”. A folyosón a meredek kanyar a pálya időkben is ki kell igazítani az idők. Ha kívánt üzemmódot a villanymotor tengely lehet változtatni, de ez nem menti a helyzetet. Aztán Sport módban egyszerűen egyre nehezebb forgassa a kormánykereket. Comfort fit aktív gurulás a zsúfolt parkolóban. Általában normál és egyáltalán nem változnak. Menetek száma kormánymű ütközéstől ütközésig - 2.85. Ez lehetővé teszi, hogy a készüléket alig vagy egyáltalán nem extra interceptiont felni.
