Odnoplunzhernye elosztó üzemanyag-befecskendező szivattyú szivattyúk ve Bosch ve általános szerkezete

ODNOPLUNZHERNYE üzemanyag-elosztó NASOSYVE

A design az üzemanyag-szivattyú BOSCH VE

Összesen szivattyú berendezés BOSCH VE

Sematikus ábrája az üzemanyagrendszer egy dízelmotor egyszeres dugattyúval elosztó befecskendező szivattyú bütykös-mechanikus-VODOM VYM, amikor a dugattyút ábrán látható.

Ábra. Sematikus ábrája a rendszer tüzelőanyag dízelmotor üzemanyag-befecskendező szivattyú odnoplunzhernym:

1 - az alacsony nyomású üzemanyag-vezeték; 2 - Rod; 3 - gázpedál; 4 - pumpa; 5 - mágnesszelep; 6 - nagynyomású üzemanyag-szállító cső; 7 - az üzemanyag-visszafolyó vezeték; 8 - egy porlasztó; 9 - izzítógyertya; 10 - a tüzelőanyag-szűrő; 11 - üzemanyagtartály; 12 - az üzemanyag-szivattyú (használt távolsági autópályák, 13 - akkumulátor, 14 - lock „gyújtás” 15 - idő vezérlőegység kapcsolási izzítógyertya, 17 - diesel

Üzemanyagot a tartályból 11 szivattyúzzák az üzemanyag-vezetéket az alacsony nyomású tüzelőanyag tüzelőanyag finom szűrő 10, ahol etsya szopás az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú, majd irányítja-befecskendező szivattyú belső üregébe a 4 ház, ahol a nyomást hoznak létre a sorrendben 0,2-0,7 MPa. Továbbá, az üzemanyag beáramlik a szivattyú nagynyomású rész és egy dugaszolható - az elosztó-osztó összhangban annak érdekében, palackok szállítjuk keresztül tüzelőanyag-befecskendező fúvóka, 6 8, amelyben az eredmény újbóli impl-stvlyaetsya-permetezés tüzelőanyagnak egy dízelmotor égéstérbe. A felesleges üzemanyag a szivattyúház, az injektor és a tüzelőanyag-szűrőt (egyes minták) egyesíti az üzemanyag-vezetékek 7 vissza az üzemanyagtartály. Hűtés és a kenés szivattyú szállítását a keringő üzemanyag-ellátó rendszer. üzemanyag finomszűrő elengedhetetlen a normális és hibamentes működés a befecskendező szivattyú és a befecskendezők. Mivel a dugattyús, a leeresztő szelep és a fúvóka elemek precíziós alkatrészek, az üzemanyagszűrő kell késleltetni a legkisebb abrazív részecskék mérete 3-5 mikron. Egy fontos funkciója a szűrő is a nyugtalanságot és eltávolítása üledék a vízben lévő felső Livet. Nedvesség behatolását a belső szivattyú meghibásodásához vezethet a nyomkövetési rendszer ezek a korrózió miatt. Késleltetett szűrt vizet gyűjtő etsya sokrétű, ahonnan időnként el kell távolítani, általában akkor, ha a mennyiség 140 cm 3 a Jelző RUET-érzékelő lámpa.

Az üzemanyag-szivattyú ellátja a hengerek dízel szigorúan Dozy-ment-nek az üzemanyag mennyisége nagy nyomás alatt a meghatározott de-mo lenny időpillanatban a terheléstől függően és SKO sebességű módot. Ezért a motor jellemzői susche kormányzati függ a szivattyú működését. A fő funkcionális blokkok VE üzemanyag-szivattyú ábrán látható. és a pre-höz egy:

1) a forgó-lapátos alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú az újbóli szabályozza a bypass szelep;

2) nagynyomású egység a forgalmazó fejek Coy és kiadagolására hüvely;

3) automatikus fordulatszám szabályozó rendszer-my-ry chagov és rugók;

4) egy elektromágneses elzáró szelep, az elzáró az üzemanyag-ellátás

5) egy automata készülék (automatikus) megváltoztatja a szög-operátor ritkítás- üzemanyag-befecskendezés.

9. ábra. Vezetés az üzemanyag-szivattyú - Bosch VE

VE forgalmazó befecskendező szivattyú is fel lehet szerelni különböző kiegészítő eszközök-CIÓ, például szerelvény-folyók-tori top livopodachi gázpedál, illetve hidegindítás, koto-rozs teszi az egyes alkalmazkodás a szivattyú-CCA-sen styam dízel. További részletek az üzemanyag-szivattyú egység VE ábrán látható ..

10. ábra. Vezetés az üzemanyag-szivattyú - Bosch VE:

1 - szivattyút meghajtó tengely; 2 - bypass szelep szabályozása egy belső nyomás; 3 - kar vezetési betétek az üzemanyag-ellátás; 4 - súlyok szabályozó; 5 - tüzelőanyag-adagoló szórófej; 6 - A csavar kiigazítás a teljes tűz arány; 7 - a sebességváltó kart; 8 - motorleállító mágnesszelep; 9 - plun-gers; 10 - a központi csövet; 11 - a leeresztő szelep; 12 - adagoló hüvely; 13 - bütykös tárcsa; 14 - automatikus üzemanyag-befecskendezés időzítése; 15 - roller; 16 - kapcsoló; 17 - kisnyomású üzemanyag-szivattyú

Meghajtó tengely 1 az üzemanyag-szivattyú van elhelyezve az armatúra Pusa-befecskendező szivattyú, a rotor van szerelve egy tengely az üzemanyag-szivattyú 17 az alacsony nyomásszabályozó és a tengely meghajtó fogaskerék az árut 4. Az összes-1 törmelék a szivattyúház rögzítetten száj-munka gyűrű Ro-Li- kami rúd felvonógép és befecskendezési időzítés-vanija üzemanyag-befecskendező szivattyú 14. A hajtótengely darázs-fected átviteli térd-chatogo tengely dízel renchatoy pólusú vagy szíj. A Che tyrehtaktnyh motorok óra Toth forgástengely szivattyú szerkezet szeretné beállítani a fele a frekvenciát a főtengely forgási vezetett, és a munka elosztó befecskendező szivattyú úgy hajtjuk végre, hogy a transzlációs mozgás a dugattyú szinkronizálva van a mozgás-niem dugattyúk a hengerekben di Zelya és rotációs nyújtó-an elosztásával-chi-Lindrum. Transzlációs mozgást feszültségű Secu-Chiva cam Shai-csata, és forgó-Tel'nykh - tengely az üzemanyag-szivattyú.

Automatikus sebesség vezérlő. (3. blokk ábrán.) Magában centrifugális súlyok (ábra.), Hogy ezzel a szabályozó hüvely és egy kart rendszer ható egy kosár-dózis-tor 9 (10. ábra), ezzel változtatva a tüzelőanyag mennyiségét, mint a sebesség függvényében, és fordítva gruzochnogo diesel mód. Cor-genny szivattyú felső fedél zárva van, ahol a vezérlő tengely van beállítva Ry-Chaga társított a gázpedált.

Az üzemanyag befecskendezés időzítése Machine (blokk 5 9. ábra) egy hidraulikus eszköz, a munka-a-torogo meghatározott hasadó üzemanyag-nyomás a belső szivattyú-Elveszett, create-Vai üzemanyag-szivattyú nyomású kis-TION rendszeres-al propil-3 sknym szelep (10 ábra). Ezen túlmenően, az előre meghatározott szinten, hogy megakadályozzák-MENT a szivattyú belsejében test támasztja Dros-mudflow 5 mellbimbó a kivezető felesleg-TION a tüzelőanyag-befecskendező szivattyúház.

Rotary-lapátos nyomásfokozó szivattyút, valamint a SIS-theme-bottom-nyomás

Az alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú található egy szivattyúházban a hajtótengelyre, és arra szolgál, figyelembe üzemanyag a tartályból és ellátása azt a belső üreg a szivattyúház. Hajtóberendezés-plivnogo az alacsony nyomású szivattyút az alacsony nyomású szelep bizonyult az a 11. ábrán.

A 11. kisnyomású üzemanyag-szivattyú

és a szabályozó szelep

1-gyűrűs üreg; 2 rotor; 3-penge; 4-tengely;

5, a bypass szelep; 6 szeleptest; 7-menetes dugót; 8 rugó; 9-dugattyú

Fontos szerepet játszanak a normális működését a dízelmotor játszik lefolyó fojtó, fojtó felszerelve a fedél a szivattyú (Posi CIÓ 5 10. ábra). A fúvóka átmérője nagyságrendileg 0,6 mm, a CO-tory tüzelőanyag megy a csatorna, fenntartja a kívánt tüzelőanyag-nyomás a nagynyomású szivattyú Elveszett burkolat. Nyilvánvaló, hogy a méret a fojtószelep skoor összehangolja munkáját a túlfolyó szelep.

Bypass szelep 5 (11. ábra) együtt egy leeresztő-NYM fojtószelep 5 (10. ábra), hogy egy előre meghatározott függőséget híd tüzelőanyag nyomás közötti különbség a szivattyú test és a folyamat alatt az alacsony nyomású szivattyút a szivattyú fordulatszám. Az üzemanyag mennyiségét adja az alacsony nyomású szivattyú többször nagyobb adott dízelmotorral henger. a tüzelőanyag nyomás a testüreg szivattyú befolyásolja a helyzetben a dugattyú gép befecskendezés időzítését, befecskendezés időzítése változó elfordulási szög arányos a frekvencia-ebéd a motor tengelyének.

Dugattyú-line forgalmazója és így nagy-les-CIÓ

A fő eleme a magas minőségét Lib nyomású szivattyú és szétosztja az üzemanyag a hengerek Disa la, a 7 dugattyút a 10. ábrán, amely végrehajtja a kosár-VRÁTNA-eljárásban a-és a rotációs mozgás, hogy a rendszer:

motor -> üzemanyag-befecskendező szivattyú tengely -> bütykös gyűrű -> dugattyú

Az útvonal a üzemanyag-szivattyú és a biztosító elemek RA-bot dugattyút forgalmazó 12. ábrán látható.

Szivattyú működési elve ábrán mutatjuk be.

A 12. rendszer üzemanyag-befecskendező szivattyú mozgásban:

1 - a forgásirányt a görgő; 2 - video; 3 - egy bütykös tárcsa; 4 - a dugót; 5 - a dugó tüzelőanyag; 6 - kamra; 7 - tüzelőanyag-tápvezetéket, hogy a fúvóka; 8 - elosztóhornyokon

You-sztúpa-bütykök bütykös gyűrű 3 állandóan érintkezik a 2 görgők szerelt tengelyek fix eddig gyűrű 1. után bütykös gyűrű minden kula-chok, a behatolás a görgő nyomja a dugattyút, a jobb oldalon, és a visszatérés az előző PO- állítás végzett etsya két rugó szivattyú egységet.

A szám a bütykök a bütyök-nek alátét, mint a fúvókák számát, a nagynyomású vezeték a-gne-Tutelo-CIÓ szelepek. felel meg a hengerek számát a Tell MOTOR, általában négy vagy hat. Nyomórugók plun Geral mellett akadályozza a meghajtó kapcsolat cam - görgős toló rendelés során. Secu-chivaya VRÁTNA helyezése-és-oda mozgás a dugattyú, Kulach-kovaya mosó-alakú bütyök kiálló részek is definiál egy dugattyút stroke és sebesség a mozgás és ezáltal hektár jellemző, és a folyamatos nyomás-zhitelnost injektálás. Mindezek a paraméterek viszont alakja határozza meg az égéstér és a jellemzőit a munkafolyamat egy dízelmotor, és ezáltal skoordi-nirovany. Emiatt nap Ka-zhdogo típusú dízel számlálás etsya Likes Kulichkov, társ-Thoraya „felette” a sza-tal felülete a bütykös gyűrű meg a szivattyút. Ebben a bütykös gyűrű dan-CIÓ a szivattyú rész cserélhető, külön típusának megfelelő di-Zelya.

Kapcsolás befecskendezés időzítése. Gyújtás korábbi sebesség növekedésével a főtengely növeli a teljesítményt a dízelmotort. A motor fordulatszámának növelésével injekció korábban kezdődött.

Ábra. Kapcsolását injekció:

Ábra. és - a kiindulási helyzetbe; b - a működési helyzetbe; 1 - szivattyú test; 2 - gyűrű hengerek; 3 - video; 4 - ujj; 5 - csatorna; 6 - burkolat; 7 - a dugattyú; 8 - támogatása; 9 - egy rugó

Búvárszivattyú teremt nagynyomású üzemanyag és a verseny előtti-óhaját, hogy hozzanak létre a hengerek végrehajtása a következő funkcionális szakaszok üzemanyag-záció: tüzelőanyag-bevezető, az aktív a dugattyú löketét és üzemanyag-befecskendező (on-gnetanie) ellátás kikapcsol, és az eljárás lezárására a fúvó-Nogo kirakodás szelep és a nagynyomású vezeték.

Processes tüzelőanyag elosztófej ábrán látható. A tetején a áramköri ábra. és helyzete a dugattyú látható a bal oldali szélső helyzetben (holtpont). A nagynyomású kamra 3 tüzelőanyag korábban beérkezett keresztül bevezető csatornán.

Amikor a dugattyú mozgását, hogy a jobb ábrán használt, az üzemanyag kezd tömörített, a bemeneti nyílás 7 bontva: a tüzelőanyag-bevezető 8, és az üzemanyag, hogy az üzemi nyomás szállított keresztül a központi csatorna a dugattyút a megfelelő hengerbe egy kipufogógáz áthaladását. Nyomás alatt az ürítő szelep nyitva van, és az üzemanyag a nagynyomású vezetéken táplálunk be a fúvóka.

Szállítási üzemanyag ér véget, amikor keresztben van elhelyezve a dugó lyukba ellátási cutoff 6 túlmutatnak a kiadagoló kapcsolási (B kép) Üzemanyag így túlmegy belső üregébe a szivattyú és a befecskendezés befejeződik.

A további forgása és a mozgás a dugattyút, hogy a bal oldali (ábra. D) szétkapcsoló bekövetkezik a 2 elosztócsatorna 4 horony, a belépő egy vonalba esik egy réssel a dugattyú 8, és mivel a létrehozott alacsony nyomás üzemanyag beáramlik a nyomás 3 kamra és a központi csatorna. A folyamat a felvételi és az ezt követő befecskendezés során kerül sor a forgatás a dugattyú 90 ° egy négyhengeres dízelmotor, egy öthengeres 72 ° és 60 °, egy hathengeres.

1 - dugó; 2 - kereskedelem horony; 3 - kamra; 4 - egy kimenettel; 5 - a dugó tüzelőanyag; 6 - vezérlő nyílás

Korrektor nyomás turbófeltöltésű dízel. Automatikus menekülési korrektor vagy equalizer nyomás turbófeltöltéses dízel (LDA) arra szolgál, hogy működtesse a tüzelőanyag-áramlás együttes levelezés szállított a hengerek egy dízelmotor, ve képében légáram a kompresszor által termelt, ezzel megszűnik a motor dymlenie. Annak szükségességét, hogy az automatikus szerelés említett eszköz változása határozza meg a levegő sűrűsége a hengerekben a turbódízel függően mód híd működését a turbófeltöltő. Ma különösen nagy szükség van a munka a korrektor dízelmotor gyorsítás módban, ha az üzemanyag mennyisége növekszik sokkal gyorsabb, mint a levegő áramlási sebessége, a levegő felesleges együttható csökken, és működése a dízelmotor kíséri füstölgő.

A design a hangszínszabályozó túlzott nyomást DUV telepítve a felső fedelet a szivattyúház, amíg-Zano ábrán.

Ábra. A rendszer a kiegyenlítő turbo:

és - a helyzet a membrán megnövekedett töltőnyomás; b - a helyzet a membrán elégtelen töltőnyomás; 1 - a kar stop-korrektor; 2 - rúd; 3 - membrán; 4 - ellátás vákuum a szívócsatorna; 5 - tavasz; 6 - üzemanyag leeresztő nyílás 7 - rúd; 8 - állítócsavar maximális áramlási; 9 - kibővített etetés sztrók; 10 - adagoló hüvely; 11 - a dugót; 12 - működtető kart; 13 - TLT

A belső üreg van osztva korrektor membrán 3 két kamrára - egy felső csatlakozik a szívócsonk és a nyomás alatti nyomás és alsó, amely tartalmaz egy 5 rugó, amely hat a membrán-wai rezisztencia kiderül, hogy a lefelé irányuló mozgás. Az alsó kamrában a korrektor légköri nyomáson. A 3 membrán csatlakozik egy 2 rúd egy vezérlési kúp, Koto-nek nekiütközik a mozgatható rúd 7, a mozgás-átvivő rúd, és ezért a membrán-kar felfekvési hangszínszabályozó 1. A szár együttműködik az erő karja 13 a szabályozó. Rabo a korrektort a következő. Ha a töltőnyomás nem elegendő, hogy erejét legyőzze a rugó 5 MEGHÚZÁSA-ki, majd a membránt 3, és a szár 2 vannak a otthon a bomlás, ábrán látható módon. b. A növekvő légnyomás-TION (A ábra), a kompresszor által szivattyúzott, membrán, ellenállását legyőzve a rugó-wai, mozog lefelé, illetve, de azáltal, hogy a szabályozó rúd 2 a kúp, ahol a 7 tengely a helyzetét megváltoztatja, és a kart 1 körül forog a tengelye óramutató járásával megegyező alatt rugók hatása dolgozik vezérlő. A teljesítmény 13 kar, a szállítást követően a kar-zár 1 is együtt forog a kiindulási vicsorgó-d 12 képest a közös tengellyel, feljebb-ziruyuschuyu tengelykapcsoló a áramlás irányában. Így az időben, az üzemanyag mennyiség szerint a levegő mennyiségét eljutnak a hengerek egy dízelmotor, poskol-ku ez az összeg arányos a nyomással lendületet. Ha a sebesség és a terhelés módok csökken, és a redukált kompresszoros nyomáson hangszínszabályozó rugó mozgatja a membránt a szár függőlegesen felfelé, és a szabályozó mechanizmus működik az ellenkező irányba, hogy a fentiekben ismertetett, csökkenti az üzemanyag-ellátás a boost-nyomás függvényében (ábra. B).

Ha a művelet a turbófeltöltő van törve, az automata-idézésben eszköz LDA, azaz a Korrektor túltöltő nyomás, szem-nevezik nyugalmi helyzetben a felső ütköző (ábra. B), biztosítva működését egy dízelmotor nélkül füstölgő. Nagysága a maxi-mal tüzelőanyag a motor szabályozza a 8 csavart szerelt szivattyú fedelét.

Ábra. Fűtőanyag: