Misfire - kutatják az okokat rések
Misfire az igazi probléma az autósok. A gép elindul rángatózik troit, a motor nem indul kedvezőtlen körülmények között (például a hideg) mozgása során a kipufogócső elosztott jellemző hangos taps. Ez akkor fordul elő poto2mu, hogy az üzemanyag keverék halmozódott fel a tétlen henger, de egy normális kilépés nem. Teljesítményveszteség - kézzelfogható, legalább 25%.
Határozza bekapcsolást és bekapcsolást
Ha a jármű teljesítménye elveszik, az autó megszűnt működik megfelelően, vannak gyújtáskimaradás, és a komoly nehézségeket a nő, meg kell kezelni a problémát a lehető leggyorsabban. Ha egy autó, vannak úgynevezett „elektronikus agya”, akkor hibát generál P, amely jelzi a gyújtás vagy gyulladás a hengerben.
Modern felszerelt járművek fedélzeti számítógép, annyira nehéz a felismerése problémák merülnek fel. Ha hiba van, „R0301”, majd gyújtáskimaradást az első henger, „R0302”, - hiányosságok a második, és így tovább. A régebbi autó, a dolgok bonyolultabbak, ott meg kell nyitnia az autó határozza meg a részek megfelelően működik.
A francia autó a Peugeot és a Citroen gyújtáskimaradás meghatározott hibák:
- p1337 - gyújtáskihagyás az egyik hengerben
- p1338 - gyújtáskihagyás a 2 hengerben
- p1339 - gyújtáskihagyás a 3 henger
- p1340 - bejut a égetési hengert 4
- p1336 - gyújtáskimaradás hengerekbe határozatlan
Ugyanakkor, egyes autómodellek nincs értelmezése attól, hogy nincs-e gyújtáskimaradás, égési vagy robbanási - általában diagnosztikai berendezés csak azt mutatja a hiba számát. De ahhoz, hogy meghatározza a hiba égéstermékei vagy a gyújtás, akkor már saját.
Mi bekapcsolást?
Először meg kell értenünk, hogy mi van gyújtáskimaradás. Ez a jelenség a motor, ahol az egyik (vagy több) a munkahenger a hiba, és ha nem elutasítja stabil folyamatot. Ennek eredményeként, van zavar a szokásos működési ciklusában.
Gyorsan azonosítani gyújtáskimaradás vagy gyújtás lehetséges, amennyiben ez jelzi a két tényező:
- Az autó nem megy, és rángatózás. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyag kerül az összes henger, beleértve a nem működik. Itt nem éget, szükség szerint, és valójában kijön az eredeti változat.
- Nem dinamikája szétszóródás, de ez nem növeli a fogyasztást.
Nem lehet, hogy ezeket a tényezőket egyértelmű. Engedélyek pontos diagnózis csak akkor lehet elvégezni a műhelyben. Ezek a tényezők mutathatnak más probléma.
Nos, ha hiba történik a hengerben, a jelenlegi autó. Aztán a fedélzeti számítógép képes letiltani tétlen henger üzemanyag keverék megszűnik folyni bele. Ugyanakkor, akkor kapcsolja ki, csak ők ketten. Ugyanakkor a vizsgált intézkedés nem kell figyelembe venni, mint a probléma kiküszöbölésére. Akkor tudja használni, hogy eljusson a legközelebbi márkaszervizbe. Folyamatosan mozog, úgyhogy lehetetlen gépen.
Mi lehet az oka?
Egyszeres vagy többszörös gyújtáskimaradási vagy tüzet is előfordulhat a különböző helyzetekben. A következő okok miatt a leggyakoribb:
- A minőséget a tüzelőanyag-keverék. Hazánkban vannak sarkok gátlástalan tankolás.
- Problémák a gyújtógyertyák. Lehetnek rossz minőségű, vagy megfigyelt nagy rések vagy nehéz szén betétek. A probléma megszűnik helyett gyertyák;
- Alacsony vagy nem egyenletes tömörítést. Ezután tüzelőanyagot a hengerbe, ahol a kompressziós nem elegendő, akkor a motor nem működik egy ilyen keveréket, így a ciklus kihagyja;
- Zavarok egy vagy több henger. Előfordulása dugattyúgyűrűk következtében kokszoló vagy mechanikai sérülés.
- Zavarok a tekercset. Repedések szigetelők vagy elektronikus hibája
- Hibás fúvókák is befolyásolja a porlasztás minősége a tüzelőanyag-keverék, illetve, ha a fúvóka hibás, vagy kokszosított kezdődik gyújtáskimaradási a hengerben
Továbbá, a téli gyakran az idősebb autók gyújtáskimaradás vagy tüzet, mert a gyors felmelegedés a vezetők közé szivárgás. Ennek köszönhetően jön túl dús keverék, így az árvíz a gyújtógyertya.
Néha tömítés károsodás és kompressziós henger szivárog be a hűtőköpeny. Ebben az esetben a motor fut normál üzemmódban, mint minden más alkalommal.
Ez nem minden az okok, amelyek károsíthatják egy vagy több henger. Ha a járművezető nem tudja a saját problémájának, ő nem a tapasztalat vagy vizuális támogatást, ajánlott fordulni szakemberek.
Elektronikus felismerési hibák
Egyszeres vagy többszörös sül a modern autók jelennek egyszerre fedélzeti számítógép. Ezért nincs szükség, hogy érintse a teljes elektronikus rendszer, hogy megtalálja az okokat. Hiba szám alatt P jelez elakadhat. Ezt követi a sorszámot a hengerre. Fedélzeti számítógép úgy van programozva, hogy jelezze a hengerek számát, ha megőrizte az üzemi berendezések. De bizonyos esetekben, az autósok tovább frissíteni az autó. Aztán a hibakódok nem figyel, mert ezek helytelen információk bejelentésére.
Scanner fedélzeti számítógép mellett a fő hibakódot és irányát jelöli ellenőrzést kell végezni, hogy azonosítani a kiváltó oka a problémának. ezek mind függenek a gyártó és adott márkájú autó. Például, ha az Ön által megadott R0204, akkor a hiba az injektor. Vagy P0300 tájékoztatja a vezetőt, hogy az összes henger időnként hiányzik a ciklust. Gyakran előfordul, hogy gyújtás miatt előfordul, hogy gyenge vagy hibás tüzelőanyag keverék gyújtógyertyák.
Ha kitöltötte az alacsony minőségű üzemanyag, ami után az autó elkezdett troit ajánlott:
Azt sem kell tisztítani vagy cserélni.
A régi autók, a dolgok sokkal bonyolultabb. Ebben az esetben a tapasztalt autósok általában kézi indítású diagnózist. Kezdetben úgy javasoljuk, hogy ellenőrizze a tekercs és a vezetékeket, mert sérült a legjobban.
Miután kábelezés ellenőrzött gyertyák, meghibásodása gyújtógyertyák:
- gyertyák töltve a dúsított elegyet
- kibővített rés a generációs
- megnövekedett szén betét elégetéséből származó olaj és adalék az üzemanyag
- hőteljesítmény gyújtógyertya nem felel meg a motort
További ellenőrzést végeznek a motor hengerek és szelepek. Először is, a rendszer ellenőrzött megsértése tömörítés, akkor a vezérlő szelepet. Ha minden kötél szakad, ezért közvetlenül henger vagy néhány közülük teljesen elromlott.
óvintézkedéseket
Leggyakrabban gyújtáskimaradás okkal történnek, hogy helyes vagy megszüntetésére, ami nem nehéz. Azonban a két esetben az önellenőrző kell lennie, mint óvatos. Először is, amikor a hiba közvetlenül összpontosított a vezetékeket. Hogy alaposan próbára lesz szükség ellenőrzi a gyújtás bekapcsolásakor. Ennek megfelelően, van egy nagyfeszültségű. Meg kell dolgozni, vagy kesztyűben és egyéb védelmi lőszer vagy véglegesen letiltja a gyújtást, ha a vezető az érzés, az autó elektronikus rendszere.
Másodszor, ha a probléma a probléma abban rejlik, hogy a hengerek, az ügy nagyon meleg motornál. Általában teszt hengerek szakértők várja ki egy darabig, amíg a rendszer lehűl.
Meg kell jegyezni, hogy ha a diagnózis végezzük motornál a földelés a ház nem figyelhető meg. Ezért a nagyfeszültségű tekercs lehet jumper. Ennek eredményeként a valószínűsége kárt mind az autó, és a körülöttük élők.
Így, ha nem volt probléma, de a sofőr egyedül megérteni, hogy nem lehet, mert kevés a tapasztalat, hogy nem ajánlott, hogy megtagadja a szakértők segítségével autóipari szolgáltatásokat. Nem tudjuk elfelejteni azt a tényt, hogy túl sok a megtakarítás nem csak a vezető súlyos károkat, hanem veszélyezteti az egészséget és az emberi életet.
