Miért nem lehet önteni szintetikus
Elnézést kérek előre, ha én megbántani, vagy még annyira ideges senkit. És mind itt vannak kényes.
Először is, a jó: hogy a szintetikus olajok jók. Természetesen igen.
Nyomja meg a „PLAY”, és hallani fogja. amit még soha nem ismert.
Part 1. Először egy kis elmélet
Ezek az olajok eredetileg tervezett repülés ott nélkülük sehol hőmérsékleten a bejövő áramlás -40 ° C-os sebességű körülbelül 10000 - anélkül, hogy szintetikus sehol. Ilyen körülmények között a hagyományos olaj több, mint a gumi, mint az olaj.
Ezek az olajok egyedülálló tulajdonságokkal íme néhány közülük:
1. igen széles működési hőmérséklet-tartomány
2. A munkaképesség nagyon magas hőmérsékleten és nyomáson.
3. A nagyon nagy ellenállás a polimerizációs (képződés lakopodobnyh filmek), és a másik úgy ó védett.
4. magas detergens (mellesleg romos motor szintetikus olaj aggastyán Lada vagy Volga belül újszerű! Szép munka!)
5. Fair (sima) a jellemző viszkozitása a működési hőmérséklet-tartomány (70-150 C) - az úton az egyik fő oka a károsodás antediluvians motorok (lásd alább).
6. Alacsony párolgási kapacitás - Neutralizer kár - azt jelenti, jó (de nem a Lada és Volga)
De vannak hátrányai (bár nem olyan jelentős):
1. A nagy reaktivitás (kompenzálja a nagy mennyiségű adalékanyagok nem kevesebb, mint 25%)
2. Nagy felületi aktivitás segít adalékok (protivofriktsionnym, prtivozadirnym, kompenzáció, -) áthatolni a felületen a fém helyett anyag.
3. Nagy korróziós is kompenzálni adalékanyagok.
4. Az alacsony kompatibilitás ásványi olajok (és valójában, ha „összevont” Az elhasznált olajat öntött egy új 15-25% még így is a régi olaj marad a motor, hogy a motor mellett 10 ezer. A munka ezen a rosszul kompatibilis keverék.). Egy kosár nem kihasználni a ló és remegő doki! Legalábbis én nem tanácsolom.
1.Nachnem viszkozitás hőmérséklet:
1.1.Harakteristiki normalizált viszkozitására SAE (Society of Engineers autógyártók (USA)) és GOST 17.491,1-85 (felnézett) alacsony hőmérsékleten -18 ° C és + 100 ° C. viszkozitás számok azt jelentik, viszkozitás ezeken a hőmérsékleteken -, hogy nem sokat jelent, ha nem beszélünk banális hidegindítás, akiknek fontos, hogy az olaj nem főtt fagyasztott szivattyút.
Ez a hőmérséklet a motorban lehet tekinteni, és egyáltalán nem.
Nagyon fontos, a görbe a viszkozitása a működési hőmérséklet-tartomány (70-150S) megfelel a motor kialakítása csak akkor, ha a fő részei a motor kenése szükséges. Bármely doboz ez a funkció nem fog találni.
1.2. Már mondtam, hogy jó kenést nem akar maradni a hézagokat a motort. És pontosan miért, ha a viszkozitás ugyanaz - hogy is mondjam az egyik ellenfél téveszme valamilyen.
Az a tény, hogy az egyik fő tulajdonságait az olaj - SPSOBNOST növeli annak viszkozitását (mondhatnánk szakítószilárdságú) terhelés növekedésével - nyomást. Szükséges, hogy a nagy érintkezési terhelés súrlódó egységek olajfilm nem szakadt vagy elmozdul a súrlódó alkatrészek. Ahhoz, hogy ezt a hatást, speciális adalékanyagok vannak bennük polarizált molekulák nagyon szorosan kapaszkodott materiallov a több, mint silneee azok nyomás alatt, a feladat az, hogy megakadályozza a száraz súrlódás.
A növekedés a terhelés a modern olaj viszkozitása nőhet tíz vagy akár több ezer alkalommal! Ebben az esetben azt nem veszik figyelembe semmilyen SAE sem, hogy VAZ-én. Ezen paraméter különbözik a modern olaj olaj 10 évvel ezelőtt, és ismét 10 - 100, és ugyanolyan teljes viszkozitását. Itt a nagymama és a Szent György napja! És úgy vélik, akkor az emberek és szabványoknak.
Szőrszálhasogatás a statikus hőmérséklet és viszkozitás SAE - ez csak egy nevetés.
1.3. Sunyi olaj sűrűsödik még 5-6 atmoszféra, majd nyomás növekedése ezen a területen, és így egy további nyomásnövekedés, és így tovább, és így tovább.
2. Minőségi jellemzők:
A leggyakoribb szabvány az API (American Petroleum Institute) - normalizálja az olaj minőségét (vagy inkább fitness szint): API osztályok benzinmotorok: SC - alkalmas motorok fejlett és elindította a termelés 1964-1967 években, SD - 1968-1971 években, SE -72-79gg. SF - 80-88, SG - 1989-1993, SH - 93-95, SJ - 96-97 év. A besorolást átlaga alapján számítva világszinten dvigateestroeniya amiből mindig elmaradt 3-5 év.
Jellemzői megadott átlagos paraméterek, míg a bontás egyikük halálos is lehet. Kiderül, hogy például Mobil 1 Rally Formula tesztelés alatt - minden jó számos mutató superior kategóriájú SJ, hanem több - bontásban. Az a baj? Ó, nem. Miközben a mérnökök úgy gondolja, mint a kereskedők rögzítik írásban a csomagoláson felülmúlja SJ, és kész - az értékesítés garantált.
Azonban egy dolog biztos, hogy a túlzott CLASS értelmetlen használata sokkal több olajat a régi kiváló részei a motor veszélyes lehet. A mi motorok alkalmasak osztály API SF - SG további kockázati terület. De ZMZ-406 számomra a nagyon rejtélyes.
Az igazság az, hogy nem a ítélve VAZ táblázatok dolgoznak tovább - kevésbé őszintén (amennyire meg tudom ítélni).
De a könyv kísérő vazovskaya 2108 hirtelen olvasni és oboldeli - az olaj 5W30 lehessen önteni -30 + 35C. Azt őrült, vagy azok.
Elértem a valódi vazovskie anyagok (POL lab), és mi természetesen nem haragszom. Tehát aki a könyvet írta? Opechatochka vagy nem?
• És mégis nincs mód hinned JAVASLATOK GYÁRI de nézi, aki aláírta azokat. Pl GC alig veszi dollárt AP minősítést. hogy szükség van rá?
• Vegye figyelembe mértékkel - véglet veszélyes.
• Használja a fejét. És ha azt tanácsolják, hogy kérjen pochemutak akar? És ha a válasz lesz, mert ez jó, mert készül Németországban, vagy ajánlott Mercedes Benz -, hogy kétséges az érvényességét az ajánlásokat.
Isten jó vagyok több, mint egy óra, hogy írjon, kinek kell írni újra, Yes I Can!
Sok szerencsét, és nem nagyon frusztráló.
Tartalékok erődet Zhiguli ígéretet Légy egészséges.
85% -a gépkocsi-tulajdonosok megnevezni autók és motorkerékpárok a maga módján! Bizonyára valahogy a saját nevében a kedvence. De ki rajtad kívül nem tud róla.
Lehet, hogy nem tudom, mi a fő specializáció oldalon Bi Ai, ahol most - egyedülálló, teljesen új és egyedülálló bárki a világon! Az egyik első a világon a tuning, csak akkor veheti igénybe a legújabb találmány az emberiség, hozzáférhetővé vált mindenki számára, köszönhetően a cégünk - Ai Bi tuning! Sokan kezdenek vele, és valaki befejezi az automatikus hangolás minden mélysége és kiterjedése, - adja meg a nevét az autó! Ai Bi tuning - a korona ékköve tuning! TUNING Postine TALKING !!
Keresd meg a „Galéria” ezeken a csodálatos leíró neveket!
Ai Bi leveleket meg lehet vásárolni a „Shop Online”, vagy bárhol az értékesítési levelek a főoldalon.
Mostantól használhatja a 1. a világon „Ai Bi szótár avtoimen”. és a „Ai Bi szótár motoimen” jönnek létre, hogy az emberek fröcskölt teljes mélységében az orosz humor a legújabb inda szó teremtés. Itt az autó IZH úgynevezett „teljes pIZhdets” rendkívül transzformált Volga lett „Volga” lischem ahol „Mersovaty Shestisos” csak egy a több ezer hűvös és vicces beceneveket legalább valós autók és motorkerékpárok!
Meghívjuk szakemberek és autósok és mototyuninga a „Fórum”.
Hogyan néz Bi Ai látható betűket a „termék”. A gombra kattintva - „hogy egy nevet”, válasszon ki egy nevet kedvence (vagy egyszerűen nevetni -, mert akkor soha és sehol máshol fogja látni.) És tartsa meg a nevét a fecske.
Mindent! Mostantól mindenki körül, a barátok és ismerősök képesek lesznek együtt örülök a képzelet, a kreativitás, és ünnepeljük az új üdülési - Névnap az autó!
Nem ugyanaz, hogy azok jobb, küldje el nekünk a képeket - a munkát fogja látni az egész világot.
Sok szerencsét az utakon és a tuning! A Bi Ai milyen cég!