Kompresszorok kitisztítását és nyomás
Kompresszorok kitisztítását és nyomás
Diesel teljesítmény növelhető, nem egyedül a tervezési paraméterek és arra kényszerítve, hogy a sebesség, hanem növeli a levegő töltés belépnének a hengerbe. Az utóbbi lehet tenni két módja van: pre-díjat és a túlnyomást.
Amikor újratöltését a levegő töltés növelni, anélkül, nagynyomású levegővel. Például, áramban égési négyütemű motorok a előtöltő kamrát annak köszönhető, hogy a szívó hatás a kipufogógázok, ami úgy érhető el egyidejű megnyitása a szívó és kipufogó szelepek.
Amikor túltöltő munkahenger töltött túlnyomásos levegő érkezik a különleges díjat egységet. Attól függően, hogy a kimenő nyomás túltöltő felosztva enyhe (0,13-0,16 MPa), megnövekedett (0,16-0,25 MPa) és a magas (több mint 0,25 MPa). A fő módszerek mechanikus kompresszoros, a gázturbina és kombinált.
A mechanikus kompresszoros (ábra. 124 a) túltöltő egység egy motor hajtja keresztül egy fogaskerék, vagy lánc átviteli. Ebben az eljárásban töltőlevegő nyomás általában nem haladja meg a 0,16 MPa. Mechanikus kompresszoros alkalmazzák, elsősorban az alacsony fogyasztású dízel motorokhoz.
Ma már széles körben használják kompresszoros turbina (ábra. 124 b). Mivel a motor kipufogó-gyűjtőcső 1, kipufogógázok irányul a füstgáz 4 turbina és hozza forgásba. A turbina, viszont hajtja a kompresszort 3t amely beszívja a levegőt a környezetből származó és tömöríti azt. A sűrített levegőt a szívószelepek a motor 2.
A dízelmotorok kombinált kompresszoros egyidejűleg hajtjuk turbina és egy mechanikus kompresszoros.
Kompresszorok kitisztítását és nyomás alá konstruktív végrehajtási megkülönböztetni mennyisége és penge. A legszélesebb körben alkalmazott a mennyiség fúvók kapott, ami viszont vannak osztva lemez és forgószerkezet.
Plate volumetrikus légfúvó (ábra. 125) áll, egy 1 ház és a 2 forgórész A ház egy henger alakú kamrát, belül elrendezett i otorrhea rotor. Az utóbbi van szerelve a tengelyre, és excentrikusan helyezkedik képest a kamra tengelyével. A rotor test négy per igénypont, ahol szabadon mozoghatnak, a sugárirányban a lemez 3. Ha a forgórész lemez hatására a második erő tsentrobezhzh nyomódnak belső felületén a kamra. Így miatt excentrikus elrendezésének a forgórész a kamrában lemezt, amely magában foglalja a nyílásokba, majd ki őket. Ennek köszönhetően a kettő között a szomszédos lemezek képez egy zárt térfogatot, amely változik, mint a rotor forog. Elején a mozgás a szívó lemezek üregében a felfogott levegőáramot további mozgása a szabad tér a lemezek között csökken, a levegőt összenyomjuk, és szivattyúzzák át a csövön.
Ábra. 125. hajtólap töltőkompresszorral: 1 - test, 2 - 3 forgórész - a lemezt
Fogaskerékelrendezés volumetrikus légfúvó (ábra. 126) áll, egy 1 ház és két három penge rotorok 2 készült formájában fogazott kerekek, amelynek fogai lehetnek egyenes vagy spirális. Fogak száma általában nem haladja meg a négyet. A levegő a kompresszor jön az ablakon keresztül. Ezután belép a tér között, a ház és a rotor lapátok, akkor ragadja meg a lapátok és szállítják a kisülési térben. Egy rotorlapát belép a vályú másik, és a levegő között található a lapátok, betoljuk a kisülési térben. Forgatásával a rotorok nem kell a kapcsolatot egymással és a burkolat falai. A hézag a rotorlapátok által szabályozott speciális tömítések. Rotary-fogazott fúvók általában biztosítja a kis nyomás arány, mivel a nyomás növekszik. N. D. A jelentősen csökken. A hátránya ezeknek kompresszorok, hogy a munkát, hogy egy hangos zaj.
Ábra. 126. reakcióvázlat fogazott forgódugattyús fúvó: 1 - test, 2 - háromlapátos rotor
Pengés fúvók vannak osztva centrifugális vagy axiális. A legelterjedtebb centrifugális fúvók, mert kis méretük, súly és nagy k. N. D.
Ábra. 127. reakcióvázlat centrifugális fúvó 1 - belépő. 2 - vezető egység, 3 - 4 járókerékkel - lapát, 5 - diffúzor 8 - csiga, 7 - sebességváltó
Axiális ventillátor lapát (ábra. 128) van egy rotor lapátozású 4. Amikor az 1 forgórész, a pengék mozogni légfúvó VDRL tengelyen. A rotor van elrendezve egy házban 2, amely egy szívóventilátor 5 és 6 fúvókák. A ház szerelt vezető lapátok 3 berendezésben. Számos vezető lapátok együtt megfelelő sorának számára való rotorlapátok képez nyomás szakaszban. Axiál ventilátor általában többlépcsős, azaz a. E. Van néhány nyomás szakaszban. A design axiális kompresszor centrifugális sokkal nehezebb, de a nagy mennyiségű sűrített levegőt, hogy van egy nagy k. N. D., és a kis méret.
Ábra. Axiális fúvó 128. reakcióvázlat 1 - egy forgórészt, 2 - 3 test - kés irányító eszköz 4 - használati rotorlapát. 5 és 6 - a szívó- és a szállítási kapcsolatok
A fenti fúvók kitisztítását és nyomás alá rotor forgási biztosítja a mechanikus meghajtó, amely fogyasztott jelentős teljesítmény. Sok dízelmotorok ventilátorok hajtja gázturbinák, amelyek energiáját használja a kipufogógázok. Ezek dízelmotorok nevezzük dízelmotorok turbós.
Ábra. 129 ábra egy négyütemű dízelmotor turbófeltöltő, amely egy radiális turbina és egy centrifugális kompresszor vannak telepítve a füstgáz kollektor. A turbinakerék 11 a hőálló acélból gyártják darabból a tengely a másik végén, amely ültetett 2 járókerék a kompresszor. A tengely van felszerelve két golyóscsapágy 6. és a 12. A kompresszor kerék együtt a belső gyűrű a golyóscsapágyak, a Slinger és a tekercs 13 van rögzítve a 15 tengelyen a legfontosabb-csavar alátét. Turbinakerék hozott a 8 ház, amelyhez kapcsolódnak fúvókák korona 9 készült hőálló acél, és a megvezető cső 10 ürítésére kipufogógáz.
Ábra. Négyütemű dízelmotor 129. A turbófeltöltő 1 - szívó hangtompító (elforgatott 90 °), 2 - kompresszor járókerék 3 és 4 - a fedelet és a házat kompresszor 5 levegőbetápláláshoz -truba 6 tömítés és a 12 - golyóscsapágyak olajjal Slinger és tömítés burkolatát, 7 és 8 - a ház csapágyak és a turbina 9 - a korona a fúvókák 10 - egy vezetőcső, a turbinakerék 11 a tengelyre-13 tekercsek, 14 - olajleeresztő, 15 - alátéttel kulcslyuk
Kompresszor ház - és részenkénti öntött alumínium ötvözet - jelentése ulitkoobraznym diffúzor légcsatorna amelyeknek a végén egy hengeres cső. Az utóbbi össze van kötve egy levegő hűtőt dyuritovoy tengelykapcsoló. Csapágyház shariko- 6 karimával képez olajfürdőn, és van egy vízköpenyt hűtésére olaj. Kerék turbina kompresszor kereket, a szórótárcsával, tekercs és a forgórész alkotnak golyóscsapágy.
Ahhoz, hogy kirak a labdát a kiegyensúlyozatlan tehetetlenségi erők következtében a forgatás a turbófeltöltő rotor egyensúlyban dinamikusan, így az alkatrészek cseréje nélkül rotor kiegyensúlyozása nem megengedett. Ahhoz, hogy teljesen megszünteti a káros hatását tehetetlenségi erők a kiegyensúlyozatlan rotor van szerelve rugalmas szuszpenziók, amelyek alkotják a golyóscsapágy álló ketrecbe osztott rugós gyűrűk.
Grease csapágyak a turbófeltöltő olaj által termelt permetezés a tekercs 13. Az olajszint a labdát ház által ellenőrzött jelöléseket a üveg olaj kémlelőablak és tömítő olajkamra hajtjuk labirintusban által létrehozott Slinger, a tömítés fedelet és a levegő zár a házban. Air tömörítési tápláljuk be a házba keresztül a cső 5. A ház hűtése víz áramlik bele egy vízköpeny, és a levegő szállított a tömítést. Zaj csökkentésére hangtompító van szerelve az 1 kompresszor, amely egy sor filcgyűrűket különböző belső átmérőjű lyukak.
A turbófeltöltők használt centrifugálkompresszorok kizárólag azért, mert a magas k. N. D. és egyszerű konstrukció. A turbófeltöltő használata axiális és radiális-axiális turbina. Axial turbina segítségével főleg dízelmotorok a nagy és közepes méretű létesítmények, valamint Francis - Traktor célú dízelmotorok.
Két csoport szabványosított turbófeltöltők TC kifejlesztett hazánkban:
kompakt töltés sebességű dízelmotorok belső csapágyak és radiális-axiális turbina (TCR-7, 8,5-TCR, TCR-P-TCR 14, TCR 18 és a TCR-23); A turbófeltöltő a nehéz dízelmotorok egy külső csapágy elrendezése és axiális turbina (TK-18, a TK-23, a TK-30, a TK-34, a TK-38, a TK-50 és TK-64). Az elsődleges meghatározója a méret az átmérője a kompresszor kerék. Turbófeltöltő előállított különböző fokú nyomásnövekedés (a nyomás arány a gáz mögött a kompresszor, hogy a nyomás a bemeneténél IT) három változatban: H alacsony, közepes és magas C nyomás. A mértéke nyomásnövekedés turbófeltöltők van: a teljesítmény a H - 1,3-1,9, a C - 1,9-2,5 és B - 2,5-3,5.
Bélyeg visszafejtése így turbófeltöltők: leveleket, mielőtt számok jelölik kompresszor típusát (vagy TCR TC), a számok - a kerék átmérőt, a levél után a szám - végrehajtását. Például, a védjegy 18C turbófeltöltő TKR- jelenti turbófeltöltő radiális-axiális turbina, közepes nyomású és a kompresszor kerék átmérője 18 cm.
Különböztesse turbófeltöltő rendszerek működő áramlási állandó nyomás és pulzáló áramlás.
Egy rendszer állandó nyomást a turbina kipufogógázok irányítja a kipufogó csatorna, ahol a nyomás nem változik. Ez a rendszer egyszerű design. A működő pulzáló áramlási rendszerben, gáz belép a turbina egy időben változó nyomású. Hengerekbe csoportokra osztjuk úgy, hogy a víz henger kiadás folyamat véget ér kezdete előtt a másik. henger csoport vannak csatlakoztatva külön kimeneti csőszakaszok amelyek izoláltak egymástól. A turbina megfelelő számú szállítási csatornák izolált.
Az impulzus turbina töltőnyomás növekszik, amennyiben a jó tisztítási és takarítási a kipufogógáz a hengerekbe.
Hogy csökkentsék a levegő hőmérséklete a motorba turbófeltöltő töltőlevegő hűtőket alkalmaznak, amelyek hűtik a levegőt, mielőtt az belépne a henger. Előállított úgynevezett közbenső hűtőlevegő. Motorolaj hűtőket két típusa van: a víz-levegő és levegő-levegő.
Helyhez dízelmotorok és gázmotorok vízellátó-CIÓ vozdusch hűtők és gyártották hűtőelemek U3 csövek bordázott recézett huzal spirális, atka vagy lemezek, valamint a hűtés elemei a profil lap. Ezek a töltés-levegő hűtő vízzel lehűtjük a motor hűtőrendszerét. Ezek a kompakt és kényelmesen elhelyezkedik a motor között a turbófeltöltő és a szívócsonk. Azonban a víz-levegő hűtők nem jelentősen csökkenti a hőmérséklet a feltöltő levegő, valamint a víz a hűtési rendszer egy magas hőmérsékletű. Jelentős mértékben csökkenti a hőmérsékletet a töltőlevegő kezelni levegő-levegő hűvösebb.
Többet a témáról
- Kenőanyagok belső égésű motorok
Jelenleg a belső égésű motorok, használt olajok adalékanyagokkal. Adalékanyagok úgynevezett komplex vegyületek, amelyeket azért adnak az motorolajok, hogy javítsák a teljesítményt tulajdonságait. A műveletet a kenőolaj-adalék van osztva a következő csoportok: zaguschayuschie- viszkozitás vagy javítására viszkozitás-hőmérséklet és növeli a viszkozitását olajok; tisztító - Megakadályozza, hogy [..] - Eszköz elemi karburátor. Általános információ.
üzemanyag-ellátó rendszer karburátor motor áll egy üzemanyagtartály, üzemanyag-szivattyú, egy vagy két szűrő, üzemanyag-vezeték és porlasztó. A benzinmotorok, a fő része a folyamat előkészítése az éghető keverék végezzük egy speciális hengerben eszköz - karburátor. A porlasztót üzemanyag mért, porlasztott, részben elpárolog, és levegővel keveredik. A kapott tüzelőanyag-keveréket a karburátor [..] - üzemanyag szűrő
üzemanyag-szűrés alkalmazásával végezzük egy durva szűrő, finom szűrő és egy nagynyomású biztonsági. Szűrés dízel üzemanyag rendkívül fontos eszköze annak, normál és zavartalan működését a dízelmotorok. Az élettartama üzemanyag javítás előtt készülék nagymértékben függ a tisztaság a tüzelőanyag. A jelenléte a tüzelőanyag koptató szilárdanyag vezet fokozott kopásnak konjugátum [..]