Kerékpárok a Szovjetunióban
A Szovjetunió soha nem volt egy erős kerékpáros teljesítmény, de képesek voltak lovagolni a Nagy gyakorlatilag minden -, mert gyerekkoromban tartották a szégyen, ha nem tartozik a kaszt a kerékpárosok, akkor is, ha nem lenne ez a motor. Patsanyata város ebben a tekintetben volt szoros, mint néhány szülő tudna tartani a motort a lakásban, vagy ami még rosszabb, egy közös lakásban. És néha a jobb modellek nem árul.
Még mindig emlékszem a bolt #xAB; Sports # xbb;, tele a legtöbb nem játszanak mintegy izmos és nehéz kerékpárok a la #xAB; Ukrajna # xbb; nevezünk az emberek #xAB; X * és-carry-DO # xbb; - HVZ rövidítéssel, amely a Harkov kerékpár gyár. Nos, ez az, ahol ez a gyerek? És azért, mert valaki megvette őket. A gyerekek mentek ilyen szúró lábát a keret alatt. Cirkusz és így tovább! Ezek a kerékpárok tekintették régimódi vagy kollektív gazdaság. Ők kényelmes szállítására horgászbot. Néha privyazhesh a keret néhány #xAB; Riga # xbb; vagy #xAB; Ukrajna # xbb; csali - és előre, hogy a tó, mint az űrhajó az űrkikötő! És akkor időzött valahol a terjedését a bokrok - és a horgászbot Khan :-).
híres #xAB; sasfióka # xbb; később énekelt Yuri Hoem volt szinte az egyetlen kerékpáros nesbornogo típusú, megfelelő méretű a tanulók általános és középiskolás. Sok úttörők, ő lett a jegy felnőtt kerékpár életet. Igen, ez után #xAB; elvtárs # xbb;:
Nem emlékszem, hogy ez volt az úgynevezett valami nagyon gyermek kerékpárok. Ezek általában venni a bérleti íróasztal - ez volt olcsóbb pénzügyminiszter, a gyermekek minden alkalommal hamar.
hasonló #xAB; sasfióka # xbb; ez volt #xAB; Fecske # xbb; volt, de ki #xAB; keretezetlen # xbb; azaz Babskii. A hiányzó horizontális keresztléc a keret #xAB; bocsátva # xbb; Csak összecsukható modellek.
Hasonló torzítás a keret készült oximoron kerékpár #xAB; Iskolásfiú # xbb; Gorkij Automobile Plant. Nos, mi idióta nevezhetnénk babsky nagy férfias! By the way, a gáz kiáramlik #xAB; Diákok # xbb; és a fiúk, egy normál keret, de még mindig megy rajtuk volt zapadlo - a diákok nem szeretik, ha ők hívták a diákok, és akkor kiderül, a tanuló a téren. De megyünk, természetesen, bezrybe.
A legtöbb nyegle az otthon voltak összecsukható kerékpár #xAB; Kama # xbb;, #xAB; Salute # xbb;, #xAB; Gólya # xbb; és #xAB; Desna # xbb;. Közúton teljesítmény minden bizonnyal rosszabb általános közúti nagyszerű, de nem voltak egyenlő részeinek a képzelet. Azt is összekeveri hiányában reflektorok és színes vezetékeket a tűk, ha látod #xAB; csupasz # xbb; összecsukható #xAB; Kama # xbb;? Ó, igen, #xAB; Kama # xbb; nélkül tuning néz szánalmas!
Tune és nagyapák klasszikus és #xAB; eaglets # xbb;. Adj könnyű kerékpár dinamó, zseblámpák, csörgők - során ment minden, ami felcsillan egy unalmas szovjet tervezésű
Különleges vinnyog tekinthető sportok nagyok - ritkaság volt szörnyű és elképesztően drága. Közel a beszállás volt veloshkola, ezért néha perepadalo lovagolni sport kerékpár, de más úttörői gyakran feltalálás mítoszokat saját fékek és a sebesség, mint az ötödik fokozatban vezetheti 100 méter, krutanuv pedál egyszer, és így tovább. természetesen, #xAB; fűszerezett # xbb; több mint fibbers nevetett, de ők is szerették kitalálni, hogyan lehet megelőzni a csorda #xAB; zhiguley # xbb; egy ellentétes, vagy menekül a zsaruk. A kép úgy néz ki, hűvös, de a mindennapi életben ritkán találkoztam kerékpárok egyetlen márka. Berendezések gyakran elromlik, és a pedál lovat kellett gyűjteni, mi maradt a régi kerékpárok. Jelenleg egy lázadás a színek és stílusok uralkodott a vidéken. És hol máshol vezetni a fiatal leninista, kivéve a falu nyaralni. Emlékszem az első kerékpár, amit összegyűjtött három vagy négy törött. A keret volt HVZ, kerekek és egyéb alkatrészek mind kitűnik, hogy mit. Aztán elment néhány helyi rusztikus módon fel kerékpárkormány traktorok által. Ride ilyen oldalkormányokkal kényelmetlen volt, de lovasok úgy, mint egy sofőr. Általában egy fantasy mindannyian rendben volt, nem rosszabb, mint a hősök #xAB; Terabithia # xbb;. Közben élt.
Gyártó: Központi Tervezési és Technológiai Hivatal velostroeniya (TSKTB Velo). Szovjetunió, Harkov. modell: #xAB; Moszkva-80 # xbb; 155-432. Gyártási év 1979 Tervezési jellemzők: high-end kerékpár országúti verseny. váz egy változó falvastagságú. A design maximális kihasználása alumínium és titán ötvözetek. küllők titánból készült. Kerékpár Súly - 8,25 kg. Megjegyzés: A legjobb a szovjet versenymotor 60-80 év. Designer - Kharkov Reginald Vorontsov. A Moszkva olimpia-80 előállított 10 velomashin ezt a modellt.
Gyártó Siauliai kerékpár-motor üzem #xAB; Vayros # xbb; Modell 171-831,171-821 GOST 6693-74 Base, 975 mm-es keret magassága, mm 440 Steering rotációs, állítható magasságú. A fogak száma a meghajtó lánckerék 44. A fogak száma a meghajtott lánckerék 19. A hub a hátsó kerék fék free lift. Gumiabroncs mérete, 37-533 mm (24h1,5) áramkör 12 OL, 7-900-2, GOSZT 13658-75 (100 egység). Súly tartozékok nélkül és berendezések 12,5 kg
Perm Termelési Szövetség #xAB; Velta # xbb;. Modell 111-641. Országúti kerékpár, teljes mértékben igazolja a nevét -, hogy tényleg nehéz, mint egy motorkerékpár Ural. Bicikli egy 5-sebességes váltás a lapát minden kerékpár - az alsó cső. Mindenki nagyszerű lenne jó volt, de a fékek nem voltak - a hagyományos fogó. Semleges hajlított króm kerék kerékpár váltotta egy saját készítésű rövidebb vonalon. Nagy a vezetés nagyon nehéz volt - a talaj nem volt neki, de az autópálya-ben egyértelműen nem szánt. Az áttétel rajta nem túl jó, és a célja a nagy sebességű lett kiválasztva. De a legnagyobb sebességet nem szabad, hogy fejlesszék a függőleges leszállás kényelmet. Nagy sebességgel, nagy viselkedett bizonytalanul, és a hiányzó rendes fékek és nem akadályozza a különösen felgyorsult.
