Energia Stratégia JSC „Orosz Vasutak”
SA jelentés Kobzev, vezetője a mozdony Tanszék JSC Russian Railways "
Végrehajtásának az energiastratégia JSC „Orosz Vasutak” a mozdony ipar tette, hogy csökkentsék a 6% -os részesedése az üzemanyag-költségek és az energiaforrások. Mivel a kezdetektől a tevékenységeket végzik fenntartható tervezett normák fajlagos üzemanyag és energia források vonat vontatási (1.). Ez teljes mértékben megerősítette a helyességét a választott cég politikája az erőforrások megőrzése.
Ábra. 2. A távirányító a mozdony rendszer paraméter ASA - VIS
Annak ellenére, hogy a különbség a kihasználtságot mozdonyok értékeinek fajlagos dízelmozdonyok uralkodó a parkban sorozat 2TE10V, Y, M (42,5-46,9 kg ut / 10000. Bruttó t.km) hasonló nagyságrendű, hogy az amerikai mozdonyok (38 , 8-41,8 kg ut / 10 ezer t.km bruttó) .; frissített dízel 2TE10MK 2TE116K és még jobb értékeket (34,6-35,0 kg bruttó t.km UT / 10-én.).
Az új és korszerűsített villamos mozdony EP1M, EP1U, EP2K, 2ES5KB, ES5K, 2ES4K és mozdonyok TEP70BS, 2te25k, rzsd 2te25a, 2TE70, TEM18DM modern irányítási rendszerek (USAVP, USAVP-T) és erőátviteli (USTA), biztosítja a stabil 5-7% -kal csökkent a fajlagos energiafelhasználás a vontatási, különösen egy olyan tranziens üzemmódban.
Ma már összefoglalni a modernizáció, a mozdony flotta. A legtöbb korszerű dízelmozdonyok 2TE10MK elszámolni a csere 10D100 dízel gázolaj D49. Telepítés Az új dízelmotor névleges sebessége 850 fordulat / perc, így a dízel üzemanyag-megtakarítás 65-120 m, és a gázolaj 6-8 tonna mozdony. A várható megtakarítás a modernizáció a mozdonyok TE10 indexeket az előzetes számítások szerint 230 ezer. T gázolaj és 11 ezer. T motorolaj.
A tényleges probléma - a fejlesztés a termelés modern, önálló kis fogyasztású vontatóeszköz tolatási. Szükség van egy mély előzetes tanulmány. Véleményünk szerint célszerű fontolóra venni a találkozón a szakasz egy mozdony gazdaság NTS JSC „Orosz Vasutak” a VNIKTI VNIIZhT és kiterjesztésének lehetőségét a standard sorozat mozdonyok felvétele miatt a kis teljesítményű dízelmozdonyok tolatási műveleteket. Hogy az ilyen mozdonyok vasút szerint eléri a 300 darabot.
A fejlesztés az alacsony fogyasztású tolatómozdonyokat kell új technológián alapuló (hasonlóan a Zöld Kecske mozdony kanadai cég Rail Power Technologies). Mozdony vontatómotorja hajtott egy akkumulátor és dízel generátor felhasználhatók közvetlenül az akkumulátor töltését. Egy ilyen motor több mint 40% dízelüzemű gazdaságos.
Az energiahatékonyság, új és korszerűsített mozdonyok még nagyobb lehet, ha a cég tett elvi határozatot hozza a tolóerő a hazai mozdonyok 30 t, hogy növelje a tapadást a kerekek és a sínek. Ez lehetővé teszi, hogy drámaian javítja a tapadást és energetikai tulajdonságai hazai mozdonyok. Köztudott, hogy az azonos teljesítmény és a tengelyirányú terhelés 30-32 tonna fajlagos fogyasztása dízelmozdonyok (General Electric, a General Motors és a többiek.) A vas utak Egyesült Államokban és Kanadában átlagosan 15% -kal alacsonyabb, mint a hazai mozdonyok.
Körülbelül ugyanezt készpénz villamos energia ára és a dízel üzemanyag aránya mennyiség szállítására munka electrodraught 83,8% és 16,2% dízelhajtásúaké, abszolút előnyben részesítik a további terjeszkedés villanymozdony sokszög és támogatta az osztály.
Ábra. 3. A biodízel használatára
üzemanyagként gördülő
A vasúti közlekedés
Éves üzemanyag költség mozdony CHME3
alapján különböző bioüzemanyag adalékanyagok
Az arány a gázolaj ára
és a bioüzemanyagok különböző országokban
Elsajátította a termelés modern, önálló vonóerő kifejtésére a sűrített és cseppfolyósított földgázt. Két tolatási gáz mozdonyok TEM18G, sűrített földgáz a mozdony Depot Lublin és Sverdlovsk-válogatás. A tényleges cseréje diesel gáz elérte a 41%, ha a fejlesztő 50 térfogat%. Ebben az esetben a környezeti teljesítmény gáz mozdonyok képest dízelmozdonyok jelentősen javult.
A VNIKTI tervezett és gyártott voronyezsi SFS fő gázturbina GT-1 egy gázturbinával NK-361.
Ennek része a végrehajtását alternatív típusú erőforrás osztály együtt VNIIZhT végzett működési tesztek biodízel alapuló repceolaj-metil-észter változó (5-20%) koncentrációban mozdonyok CHME3 Registry mozdony Depot Voronezh Kurskiy (ábra. 2). Széles működési „biodízel” üzemanyagköltség visszafogott jelentős (30,7 $ / kg), az alacsony hatékonyság és a megbízhatóság.
Vezetni mozdonyok nincs felszerelve automatikus vezetési rendszert 144 mozdony raktárak 16 vasúti használt modális térképeket szerkesztettek az hardver-szoftver komplex VNIIZhT.
Alkalmazás telemechanikai azt jelenti, ASK-VIS (3.) A távirányító áramlását dízelmozdonyok on CHME3 (№466) és 2M62U (№0044) depó Ljublino Moszkva vasúti, a gyakorlatban, hatékonyan ellenőrizni a használatát a dízel és az összeget a dízel üzemanyag .
Csökkentése improduktív dízel üzemanyag fogyasztás 1% évente révén az optimális beállítás a külső jellemző mozdonyok végezzük egy sor vizsgálatok reosztát „Cypress”.