A probléma kezelésének dinamikáját szétszóródás (a
Üdvözlünk!
Ha sikeres MOT (lehet, hogy csak véletlen egybeesés) autókat, van egy nagyon kellemetlen hatás: ha megnyomja a gáz több mint fele a stroke (legfeljebb az emeleten) nincs megfelelő gyorsulás. Azaz, az autó gyorsul lomhán, nem erőteljesen. De amikor elengedi a gázpedált egy bizonyos helyzetben (mintegy 10% -át a helyzet a kezdetektől során - azaz gyakorlatilag pedál felengedve) van egy komplett vissza a motor. Ez a hiba már megkezdte a irritálják: Exit előzés - lenyomja a földre, és az autó alig alig gyorsabb, és van már egy számláló. Úgy esik a visszatérő lökete gázpedál helyzet fogni, ha a gyorsulás kezdődik.
Sőt, ez a hatás csak akkor fordul elő a meleg motornál.
Kérem, mondja meg, mi lehet az oka?
Ui Throttle tisztítani, megváltoztatta a szikra gyújtótekercseket egy ismerten jó gép beállítása - semmi sem segített. At diagnózis - nem találnak hibát, de felajánlotta, hogy változtatni firmware, ami történt. Az új firmware sem segített.
FF2 hangszóró. gyorsulás FF2. FF2 ellenőrzés. hangszóró. gyorsulás 100 km / h. gázpedál
Ugyanaz. Már kezdetén használt egy lámpánál, a gáz, hogy nyomja meg a 30% -os tartományban - szuper hangszóró, akkor # 33; # 33; # 33;
Ugyanez a probléma a vásárlás dátumát.
Próbálgatással, megtudtam, hogy megjelenik, ha megnyomja a gázpedált egy bizonyos sebesség függvényében a benzinmotort, vagy a hőmérséklet nem vette észre.
Hiba a gázpedált nem (ellenőrizze a hivatalos, ő nézi a fékpedál hiba, minden más modulok tisztán)
FF2 1.8 ILAC
Statisztikát. Van ugyanazokat a tüneteket, de nem mindig, függetlenül a töltet, fojtó takarítás, tisztítás után az első 1000 km-es repülés, majd ismét egy pamut időközönként, majd, ahogy tetszik, majd rohant, akkor nem, akkor a padlóra meg kell nyomni a priotpuskat, általában gép élni az életüket. Én is csodálkozom a Mulk.
És van az első 10-20 perc után a bemelegítés nem megy csak suttogja 3. sebességváltó 4000 egy utas DOVALNOTAKI csendesen, és húzza jobbra, hogy nem kattintott, de ez Pat # 33; Minden átsiklik és Edit és mozgás hörgés 3. 3000 is, legfeljebb 3200 NAGYON ShUMNO.Tak ugyanazt a hatást úgy pisutstvuet pedál zhmosh nem megy, mert arra megfojtja priotpuskaesh, és majdnem alóla könnyek
Megjegyzem hasonló viselkedést az autó. Motor 2.0, kézi.
Kezdek előzni teljesen lenyomott pedál bypass elhaladó autó, vissza a felszabadító szalag „gáz” - ebben a pillanatban Fedia „hajtásai” valószínűséggel közel 100% -os. Még kényelmetlen történik az utasok - elérje a fejét a fejtámlát.
Ez a jelenség mind a benzin és autók vpryskovyh kábel által működtetett fojtószelep. De a hatás nem volt olyan kifejezett.
Az ok kétségbeesett volt, hogy megértsék. Tekintettel a „szabályozott” bevitel traktus (amennyire én tudom, hogy van egy vákuum szelep működtető, és hogy hol a „vákuum” teljes gázzal?), És „intelligens” az EGR, az összeg a lehetséges okok keresztezések ésszerű határok az átlagos felhasználó számára anélkül, hogy komoly diagnosztikai berendezések. Bár minden bizonnyal a helyzet néhány szoftver hibák.
Minden alkalommal, amikor a hosszú utazások megkezdése gondolni „chipovke”, de aztán a mindennapi lovas 15 + 15 km nyugtat
Igor_red
Shakh
Ez a Focus gázpedált (vagy inkább egy agyi tuning a jelek). Mulk kisimítja a negatív, de nem szünteti meg a problémát a száz százalék.
A padló sajtó használhatatlan, meg kell „elkapni” a pillanat maximális gyorsulás fokozatosan elengedjük a pedál lenyomásakor.
Ui Ez volt az egyik fő oka (nem megfelelő minden gázpedált mód), ami miatt eladtam teljesen gondtalan Focus 1.8 / manuális váltó 2,5 év birtoklása és fuss 80000km.
A témát. Gazulku élesen, hogy álljon le az első időszakos hiba, csak akkor lendületet. Hogy mocskos karburátor. A közlekedési lámpák hagyva, mint egy kémény, lassan, de folyamatosan. Ellenkező esetben a sebesség és teljesítmény, egyáltalán nincs panasz.
Idézet (4ainick @ Ma 00:27)
1. fokozatban - gyorsulás 20 km / h, 2. - 40 km / h, 3. - 60 km / h, és azon túl 3000 ford / perc, 4000 r / min, 5000 r / min sebesség gyakorlatilag nem változott, de a dübörgés olyan, a komsmos repülni, hagyta pedal'ku hatás eltűnik
A tengelykapcsoló csúszik. Az első jel - felgyorsul, és nem változik a sebesség.
jusupoff
És ha a „gép” az emberben, a vontató kapcsolat semmi köze, és.
Idézet (Trenor @ Ma 23:26)
jusupoff
És ha a „gép” az emberben, a vontató kapcsolat semmi köze, és.
Ha volt egy géppuska, akkor ez a probléma nem létezne. Vagy ez egy „hello” gép.
Hasonló hatás nem veszi észre, de van egy ilyen szemetet itt: néha az autó megy csak zashib könnyen reagál a gáz, de ha például a következő utazás ugyanazon időben, ugyanazon a benzin - nem megy jól, # 33; Mint te keményen és lovagol, mint egy lassú. Természetesen, ha a csavar több mint 4000 rohanó, de mégis valahogy feszült.
Gyorsítás közben pedál, hogy a padlótól a gép 1-2 sec. Azt hittem, és a hajtások. Nem igazán értem a panaszt a pedált, amíg meg nem dobta az akkumulátor pólusait. Most a padlón haszontalan sajtó.
„” Mulk „” segít a dinamikáját szétszóródás és a fékezés a dinamikáját mindkettő?
EEEE. Et magának. Mi a kapcsolat között látható a gázpedált és fékrendszerek?
A fékek ugyanaz marad - az előny a fókuszt (legalábbis a 4-es verzió lemez), nagyon informatív, és az ABS dolgozik egy szilárd 4-plus. Személy szerint én vagyok a vészfékezés nem éreztem problémák fékezés az összeomlás szélén (mielőtt ABS működését) a normál vezetési körülmények között. Ebben az esetben mindig néztem a tükörbe - időben megállítani, ha megy vissza. Miután lelőtték a mezőben a Moszkva-Peter (nem Putyin látszólag) szinte ledönt megpróbálja megállítani az ATV, és felkészült a hatása (javára séta előtt a fékek és tudtam, hogy a leadott neki Dodge
nem # 33; Az ok a fent leírt. Ha a probléma lenne az üzemanyag-szivattyú, a gép gyorsulása során nem csak a tupila és ez rángatózik, mint tygydymsky ló, főleg az elején. Felmerült egy ilyen probléma az üzemanyag-szivattyú eldugult szűrő különböző gépeken, a Ford hála istennek nincs. Az érzés, mint ha a gyújtás ki van kapcsolva hirtelen, majd váratlanul engedélyezve van (a vasúti nyomásesés és zavar a keverés a fúvóka következtében). Különösen a probléma az új és a régi gépek.
Felismerem az én problémám, 1-1. És túl az első MOT, és pontosan ugyanazt a tompa. Rtreas tartani a kapcsolatot, mondd - nyerni, vagy nem?
Elekt és az összes többi kollégák hasonló tünetekkel # 33;
Azt gyógyítható a baj, ami nagyban megnehezíti az élet működésének én FF2 1.8 # 33;
Amellett, hogy azt állították, a fejlécben jelen voltak még itt ezek a tünetek:
Gyorsulás 2500 sima és biztos, 2500-2800 sorozat rövid rándulások, majd csökkentett dinamika gyorsulás (vagyis gyorsulás 2500 nagyobb dinamika, mint után 2800 5. körülbelül 95 km / h, és a sebesség beállítva, akkor nagyon lassú), a tartományban 2800 - 4000 lehet ugrások növelése irányába gyorsulás (ahogy teszi az utat teljes motorteljesítményt, de csak arra az időre a legtöbb ilyen rándulások). De ha ebben a tartományban (2800-4000) elég gyorsan, hogy kiadja a gázpedált, az autó, ahogy ugrik előre, mely által végrehajtott motorteljesítmény visszatérő lökete a gázpedált.
Az összes fenti akkor csak a fűtött dvigvtele után 20-30 perc. vezetni, és ha a gáz pedál lenyomásakor 1/3 lökete a jövőben. Ha felgyorsítja simán akkor nem rándulások és nem meghibásodás, amely a dinamika - minden megfelelő gomb megnyomásával a pedált. De a leginkább dinamikus autó felgyorsítása egyszerűen nem működött # 33;
Korábbi kísérletek vylichit ezt a problémát egy kereskedő nincs ok nem található. A kereskedő csak változott az új firmware (gyári) ADE. Fojtószelep mosakodott. Cserélje ki a szikra az új, megváltozott a gyújtótekercs egy ismert jó gép. Minden esemény nem segített.
Született, hogy úgy döntött, hogy megpróbálja elhagyni a gyári kalibrálás. És megszabadulni ez a betegség jön az új firmware S-line. És úgy döntöttem, hogy cserélje ki a firmware, mert a hatalmas zátonyok gyári firmware ADE (formájában hang sebességű triplettek bemelegítés hiánya, a motorfék, a sebesség és a kudarcokat, stb.) Mi a boldogság volt, hogy megtalálja, hogy nyomokban maradt ezen rándulások és tupleny hiba a tuningolás.
Rtreas
Köszönöm kedves.
Nem hiszem. Megyek ezt a problémát már fél éve, miután megpróbálta szinte mindent, beleértve a benzint (benzin, faj). A szolgáltatás nem talál semmit.
Azt hiszem, az ok a következő (sorrendben a legvalószínűbb)
1.Forsunki vagy fúvóka (a szennyezés, inkontinencia))), rendellenes működés) 2.Svechi 3.Davlenie az üzemanyag-vezeték.
Következmény. tompa, enyhe vibráció alapjáraton, áramkimaradás (növeli a fogyasztást) v, és úgy gondolja, az új, kapcsolódó, legalább nem edinokratnoy öltözködés (környezetszennyezés). Van minden a fenti tünetek + „olajfogyasztás” .Dumayu csinálni „Decarbonizer” mindent. Futott 130t. „Effect” a válasz aksselerator megjelent a közelmúltban, azt hiszem, a vizsgálat hasonló okok miatt, az én esetemben a fúvókát.
Menet olvasni 0 vendég, 0 anonim felhasználó
Egy üzenet írásához, menjen át egy egyszerű regisztráció, vagy lépjen be a felhasználónevével.
Találkozó képviselői FMC
Kérdésekre adott válaszok
Villogó PCM - FF2 Operation
Motorolaj, melyet a FMC (4. rész) - FF2 Operation
Hogyan rögzítse / Regisztráció kulcsok? - FF2 Működés
Rap / sújtotta a tengelykapcsoló - FF2 Operation
Gyári indításgátlók, - FF2 Operation
Gondok vannak a törzs zár - FF2 Operation
Tin és a festészet, hogy megvitassák a baleset és javítás - FF2 Operation
A diagnosztikai adapter ELS27 - FF2 Operation
Tücskök, cincogásukkal - FF2 Működés
Vezérműszíj - FF2 Operation
Száll benzines szivattyú (2. rész) - FF2 Működés
Mind a gyújtógyertyák (2. rész) - FF2 Működés
Mount, motortartó - FF2 Operation
Cseréje (javítás) CV ízületek, meghajtó mirigy szuszpenzió csapágy - FF2 Működés
Programok a diagnosztika és a konfigurációs alapuló ELM327 (2. rész) - FF2 Működés
Féktárcsák FF2 - FF2 Működés
Javítás függesztőszerkezet (sokk / rugós / rugóstagok / karok), P.3 - FF2 Működés
Szűrők: kabin, levegő, olaj - FF2 Operation
Zavarok, javítás és karbantartás kézi sebességváltó - FF2 Operation
Bontás automatikus motor 1.6 - FF2 Operation
Problémák a tengelykapcsoló (2 rész) - FF2 Működés
Központi zár és ajtózárak / trunk - FF2 Operation
Motor felújított HWDB 1,6l. 74kW 100 LE - FF2 Működés
Gondok vannak a kormánykerék, szervokormány / Eguren - FF2 Operation
Hosszú melegszik a motor és a belső - FF2 Operation
Problémák a kormánymű fogasléc - FF2 Operation
Az ékszíj és csiga a motor, így a fütyülés - FF2 Operation
Segítség kezdőknek. Kérdés-válasz. - FF2 Működés
Decarbonizer CPG. - FF2 Működés