A működési elve a kétütemű dízelmotor - studopediya
2.Porshen. 6.Vpusknye ablakot.
4.Krivoship. 8.Vypusknye szelepet.
Amikor a upstroke kipufogó szelepek zárva vannak, és a bejövő levegő a hengerbe a bemeneti ablakon zsugorodik - első sáv. Azzal a megközelítéssel, a dugattyút a felső pont a fúvókán keresztül fecskendezik a dízel üzemanyag és a meggyújtott. Az így kapott gázok nyomás alatt a dugattyú és mozgassa lefelé - munkaütem vagy a második órajelciklusban. Amikor a hengerfej süllyesztésével megnyitja a bemeneti nyílás, és ezzel egyidejűleg a kipufogószelep kinyit. Bemenő levegő fordul kimosás és füstgázok tisztítása a palackból. Ezután a dugattyú felfelé mozog, a kipufogó szelepek zárva vannak, stb
Való beadagolása előtt a hengert sűrített levegő a Plenum 3,0-1,5 kgf / cm 2. Ez az úgynevezett kompresszoros. Abban az esetben a levegő a hengerbe lép be nyomás alatt több levegőt és erejét a dízelmotor nőtt 1,5 2,0 alkalommal.
A közlekedés és a nemzetgazdaságban széles körben használják négyütemű és kétütemű dízelmotor. Melyik a jobb - még mindig vitatkoznak a szakemberek számára. A világ gyakorlatban 65-70% négyütemű dízelmotorok, a fennmaradó kétütemű. A modern dízelmozdonyok elsősorban négyütemű dízelmotorok.
A többhengeres dízelmotort (6 és 20). A főtengely hajtókarok vagy térd egymáshoz képest el vannak tolva egy 120 ° -os. Ezzel az elrendezéssel az egyik hengerben jelentkezik első ciklusban a másik - a második, a harmadik - a harmadik, a negyedik - négy. Megfelelő kapcsolása a szívó és kipufogó szelepek folyamatos forgása a főtengely. A főtengely forgása átadódik generátor lehorgonyzott mozdony elektromos átviteli; vagy egy folyadék tengelykapcsoló vagy nyomatékváltó a kerékpároknak a mozdonyok hidraulikus átviteli; vagy a tengelykapcsoló fogaskereket kerékpároknak a mozdonyok mechanikus sebességváltó. A másik végén a főtengely forgási továbbítjuk az olajszivattyú meghajtó segédberendezések. Van szűkítő meghajtó a vezérműtengely bütykök nyitására a szívó és kipufogó szelepek, a befecskendező fúvókák sorrendben a hengerek egy dízelmotor.
1. Üzemanyag rendszer - a tartály kapacitása 6000 liter 7000; csövek szűrők, üzemanyag-tápszivattyú, nagynyomású szivattyúk.
2. A levegőellátó rendszer - levegőbetápláláshoz a hengerek, biztosítani a teljes égés a levegőben levő oxigén; légbeömlő, szűrők, fűtőtestek.
3. Víz-rendszer - hűtés henger falai által felmelegített tüzelőanyag elégetését; víz üreg A hengerek körül; radiátorok, léghűtéses.
4. palacsinta rendszer - olajvezetékek, olaj prepumping szivattyúk, szűrők durva és finom tisztítását.
Indításához dízelmotor csatlakoztatott akkumulátor tartoznak olajban prepumping szivattyú toplipodkachivayuschy szivattyú, önindító-generátor csatlakozik az akkumulátor, amely forog a főtengely egy dízelmotor. Elindítása után a dízelmotort indítómotor-generátor van csatlakoztatva az akkumulátor és a kiegészítő áramkörök csatlakoztatva. Például van egy fut a dízelmozdony 2TE116. Másrészt mozdonyok lehetnek különbségek.
6.2.4.Sposoby erőátvitelt a tengely egy dízelmotor a kerék-párok:
1. Mechanikai - dízelmotor főtengely kapcsolódik a kerékpárokon keresztül a tengelykapcsoló, sebességváltó, féltengelyek, tengely hajtóművek. Sebességváltó szűkítő kell többlépcsős, az úgynevezett átviteli ;. tengelykapcsoló súrlódó vagy mágneses. Transfer egyszerű, van egy nagy hatékonyságú De nem alkalmas átviteli nagy kapacitású (500-700 kW), mert hajtóművek kell elvégezni a nagy méretek és a fogaskerekek is gyorsabban elhasználódik. Ezt fel lehet használni a néhány dízel vonatok, vasúti kocsi, vasúti, motorkocsi.
2. A hidraulikus - dízelmotor főtengely kapcsolódik a kerék-párok segítségével a nyomatékváltó vagy folyadék tengelykapcsoló, féltengelyek, futómű szűkítő. A tengely össze van kötve a dízel folyadékkal kapcsolási lapátkerék elhelyezve zárt házban, az úgynevezett egy harang. Közel a járókerék van elrendezve egy harang turbinakerék szerelt egy tengelyt, amely forogni tud csapágyak rögzített a harang. Az a tengely forgását továbbítjuk a hajtótengely majd keresztül a tengelyirányú sebességváltók a kerék-párok. A szivattyú és a turbina kerekek csésze alakú kerekek fix radiális lapátokkal abban. Ha a csengő nem folyadékkal töltött, míg forgó lapátkerék turbina kerék nem forog. Kitöltésekor olaj csengő forgó lapátok méri az olaj patak és elejti a lapátok a turbina kerék, ami forog, ugyanabba az irányba, mint a lapátkerék. Amikor a hidraulikus erőátviteli dízelmozdonyok egy egyszerű folyadék tengelykapcsoló nem elfogadható, mert a például elinduláskor ellenállás a forgótárcsa elfordulását és ezáltal a lapátkerék nagy, túlterhelt dízel indítás, a motor sebessége csökken, és a dízel leállhat. Ahogy növeli a sebességet a forgó pillanatban a turbina, és ezáltal a lapátkerék csökkenni fog, azaz diesel motor terhelése csökken. A forgatónyomaték átalakító a szivattyú és a turbina kerék van elhelyezve, álló sor pengék csatlakozik a házhoz. Ezután az olajat elhagyó a turbina irányul, hogy a lapátok a járókerék ugyanolyan állandó szöget zár. Ez a sorozat a fix pengével nevezett terelőlemez. Ez lehetővé teszi, hogy a lapátkerék, és így a dízelmotor betöltött azonos (állandó) nyomatékkal, függetlenül a külső terhelés. Köszönhetően a vezető lapátok a turbina kerék el tud fordulni kis sebességgel, leküzdve a nagy fékezőnyomatékú, és a dízelmotor futás közben állandó terhelésnél.
Általában mindkét típusú hidraulikus szelepek használt hidraulikus hajtóművek elrendezve egy közös házban. Amikor kiindulási és a gyorsulás a nyomatékváltó olajjal fel van töltve, miután elérte a kellő sebességgel átalakító üríteni és töltve olajjal folyadék tengelykapcsoló. Hidraulikus átviteli összehasonlítva az elektromos átviteli kisebbek a méretei, a kisebb súly, költség egységnyi teljesítmény és alacsony fogyasztás színesfémek. de a hatékonyság kisebb (körülbelül 5%), mint az elektromos átviteli. Hidraulikus sebességváltó használják tolató és ipari dízel vonatok és mozdonyok.
3. rajz - diesel motor forgattyús keresztül a tengelykapcsoló össze van kötve a forgórész a generátor, amely megkapja az elektromos feszültséget az elektromos motorok, a szerelvény, amely áthatol a fogaskerekek forogni kerékpárok. Mindegyik kerékpár saját motorja van. Ha az elektromos átviteli biztosítja a zökkenőmentes váltás nyomaték kerék párokat egy állandó nyomatékú a tengelyen egy dízelmotor, amely automatikusan biztosított. Az elektromos vezérlés lehetővé teszi továbbítását egy autó több mozdony, be- és kikapcsolása a terhelés alatt a megfelelő pillanatban motorok, dízel fordított nélkül irányának megváltoztatása a tengely forgását egy dízelmotor.