A mélységben földmű
A harcot a mély.
Javítás módja hullámzó területek összehangolja azt a pad. Azonban a költségek tartani az utat a mélységből a meglehetősen magas, ismételt átalakítás az út lerövidítése alvó szolgáltatás, valamint az alacsony téli hőmérséklet növekedése folytatódik a mélyben, a felfúvódást pályaszakaszok állandó gondozásra szorul.
A legjobb módja elleni küzdelem a mélyben a víz jó meleg. A formáció az egyes mélységét az egyes közúti töltések bemutatniuk darabka föld alatt a fő fedélzeten 0,60 m, és cserélje ki egy tiszta nagy kavics; Ezáltal javul a vízelvezető feltételeket, és csökkenti annak veszélyét, ballaszt hullámvölgyek. Harc felemelt a mélyedések a fő vízelvezető eszközt.
Sózás mélységben. Számos vasút elleni küzdelem érdekében a mélységben a termény a hullámzó részek kivételével közelében található a jelet, a keverés a gyújtóáramkör kősó. A keletkező sóoldattal fagyáspontot csökkentő lévő víz a talajban. A sót juttatnak a talajba a nyáron vagy kora ősszel, annak érdekében, hogy megoldást megtermékenyíteni a talaj előtt fagy. A gyakorlatban elfogadott só réteg vastagsága egyenlő a vastagsága, hogy elfogadja a legvastagabb tömítés Puccini, majd egy adott helyen, de nem több, mint 7,5 cm.
Alkalmazni a különböző módszerek bevezetésével sót. Az egyik szerint a módszerek só fedik a felületet az előtét olyan mennyiségben úgy, hogy az nem azonnal mossuk el az eső és a vtrambovyvayut azt ballaszt Sleeper podboykami. Egy másik módszer szerint, egy alvó doboz gondoskodik gödröcskék kúp alakú, hogy a mélysége 60 cm általában 5 db. belsejében a pálya, és a 2 db. végei között a talpfa (összesen 9 db. a fiókban), és töltse ki őket sót szórni a tetejére fossa ballaszt. A harmadik módszer a nyitott fel dobozokat Sleeper talppal talpfa, öntött őket először sóval, és felülről a ballaszt. A végén puchi- olajos elégedett része ívek, valamint a korrekció az út a pad csökkentésével a vastagsága a só töltelék.
Javítás az út a mélybe. Javítás szegélyezett út a hullámzó nak készült eszközök gyengéd érintéssel, a bordák, hogy hozzon létre normál körülmények között a vonatok.
Fektetése ékeket kell végezni megfelel a hasonló óvintézkedések betartására a berendezésben ujjak, emelő-nél folyamatos útvonalat. Először is meg kell határozni, milyen mértékben a pálya korrigálni kell, és a vastagsága a alátéteket. Ritkán figyelhető azonos magasságban a duzzanat mindkét szálon a sínek; ezért illesztési útvonal a szintje közvetlen vagy korrekciójára túlemelés görbék az egyes vasúti igényel halmozási alátéteket különböző vastagságú.
Puccini bélés tölgyfa táblák; ezek szilárd vagy kompozit (ábra. 23). Rétegvastagság 6,0-38 mm, vastagságuk változik 6 mm, és vastagság közötti 38 mm és 76 mm - 12 mm. Jellemzően használt szabványos hosszúságú és a bélés előre fúrt lyukak. Ezek kapcsolására használt mankók, hogy 187,5 mm hosszú. Puccini párna kerülnek a talpfa alatt síntámaszkodási.