6 módjai becsapni, vagy a biztosítók és értékbecslők felfújni a vezetők a „értékelési rendszer”

Ez szomorú, de alul-biztosítási kártérítés a baleset után, és az autó javítási költség egy egységes mintát gyakorlat Oroszországban.

Értékelés cégek mellett szakértői az ügyfelek szeretné, hogy a biztosító társaságok, és ezért gyakran alábecsülik a biztosítási költségek kompenzáció.

Hogyan juthat a valós értéke a biztosítási kártérítést? Ez a kérdés most, igyekszünk válaszolni.

1. Rejtett kár

Egyes hibák vannak elrejtve formáját és kimutatására nekik szükséges egy elemzést alkatrészek és egységek az autó, amely előírja, hogy további időt és költséget, így sok értékbecslők megpróbálja őket kerülni.

Vegyük ezt a példát. Az autó kerül egy baleset, hogy értékeljük az értékelő és kap fizetést az összeg 150 ezer. Rubelt. Azonban az STO (az autó volt a garancia) megkezdése előtt a javítás kiderült számos rejtett károkat. Biztosító társaság tagadja létüket, és ne küldjön egy képviselőt a SRT. Autó tulajdonosa megerősítette sérülés javítására lista, megrendeléseket egy listát az összes kárért és kérte a bíróságtól. Miután megnyerte az esetben az autó tulajdonosa megkapta a biztosító társaság fizetési rejtett kár 2,5-szer nagyobb, mint az eredeti. Mellesleg a rejtett hibákat is kimutatható, hogy javítási és közben azt. Úgy kell kiadni és bemutatni, hogy a biztosító kártérítést.

Gyakrabban, mint sok gépkocsi-tulajdonosok nem akarnak időt és pénzt tenni az autót a benzinkút, ahol a rejtett károkat lehet azonosítani. Ez a kezét, hogy a biztosítók. Amikor az autó tulajdonosa takarít meg a további vizsgálat, lehet, hogy elveszíti elég tisztességes összeget.

2. Segítség a közlekedési rendőrök

Abban a pillanatban, a forgalom hozzájárul igazolást a közúti balesetek, nem minden kárt. Ennek oka az, hogy bonyolult a baleset, gondatlanság szervek, a sötétben, stb

A bírálók használja ezt, és megpróbál egy listát a hibák csak azokat is, amelyeket az ellenőrzési tanúsítványt. Ha a tulajdonos az autó vannak azt állítja, hogy az értékbecslő, akkor ez viszont küld a biztosító a közlekedési rendőrök -, hogy befejezze a sérült elemeket. Gyakran előfordul, hogy a biztosító menni egy másik kerületben, vagy akár a régióban. Mivel ezek a költségek az autó tulajdonosa lemond az állításokat. Ezt gyakran használják értékelési cégek.

3. Számviteli kopás sérült részek

Ha a jármű szerepel a részleteket a Közlekedési Minisztérium jóváhagyta a nómenklatúra, az értékelők újraszámolja az értékét, mint az új, nem számít, hány kilométert ez nem teljesül.

4. számítása fizikai romlása az autó

jármű kopása határozza meg a tényleges használati időt, amely megtalálható az útlevélben a járművet, de van egy kis árnyalatot, amelyet gyakran használnak értékelők és a biztosítók.

Az elején a tényleges élet az autó indul a tényleges használatnak, hanem az év a megjelenése. A különbség az időpontokra lehet jelentős, így az értékbecslő költségeinek csökkentése az alkatrészek a helyreállítási az autó javítás.

Értékelésekor a fényezés szakértő köteles kiszámítani a költségek nem részleges szín felújított alkatrészeket, és az egész autó. Továbbá, ne hanyagolja el az előkészítő munkák költségeit (csiszolás, alapozás).

Autósok, akiknek járművek a garancia az színező bevonatot kell használni kiszámításakor festés cég idézetek szolgáltatást.

6. Az ára pótalkatrészek és anyagok

Ha a biztosítási esemény történt a tényleges élet a garancia, az értékelés alapján kell az ára cég szolgáltatás.

Óvatosnak kell lenned meghatározásánál a piaci értéke az anyagok. Kik a leginkább hiteles. Abban a pillanatban, a legjelentősebb az ára az eladás.

Autoexpert gyakran nem veszi figyelembe a regionális együttható (szállítási költség), lehet, hogy 10% -ról 50% -a költség az alkatrészek.