űrhajó
Űrhajó ma nevezik egység megkezdte a űrhajósok az alacsony Föld körüli pályára, majd vissza őket a Földre. Egyértelmű, hogy a műszaki követelményeket az űrhajó szigorúbb, mint bármely más űrhajók. repülési feltételek (torlódás, hőmérséklet, nyomás, stb) be kell tartani őket nagyon pontosan, hogy ne kerüljön veszélybe az ember életét. A hajó, amely néhány órára vagy akár nap lesz az otthona egy űrhajós, normális emberi körülmények között meg kell teremteni - az űrhajós kell lélegezni, inni, enni, aludni, küldjön természetes igényeit. Képesnek kell lennie arra, hogy telepíteni a repülés a hajó saját belátása szerint, és változtatni a pályán, azaz a hajó mozgása során a térben kell könnyen orientálni és manipulált. Az űrhajó vissza kell fizetnie a hatalmas sebességgel, hogy azt mondta neki, az elején a szállító rakéta a visszatérés a Földre. Ha a Föld nem volt hangulat, akkor meg kell tölteni az azonos mennyiségű üzemanyagot, mennyit költöttek emelkedés közben az űrbe. Szerencsére ez nem szükséges, ha a leszállás gyakorlása egy nagyon lapos röppálya, fokozatosan süllyed a sűrű réteg a légkör, lehetséges, hogy lelassítja a járművet a levegőben egy minimális ráfordítással az üzemanyag. Mivel a szovjet „Vosztok”, és az Egyesült Államok „Mercury” végeztük föld ily módon, és ez megmagyarázza számos funkciója a design. Mivel jelentős része az energia fékezés alatt megy fűtés a hajót, csak nélkül ég jó hővédelem égett a légkörben legtöbb meteoritok és végződik a létezését műholdak. Ezért szükséges, hogy a hajók védelme terjedelmes hőálló hővédő héj. (Például a szovjet „Kelet” ő súlya elérte a 800 kg -. A harmadik a súlya a leszállóegység) Azzal a szándékkal lehetséges, hogy könnyítsen a hajót, a tervezők végre ez a képernyő nem az egész hajót, és csak a test a süllyedés kapszula. Így a kezdetektől létrehozott struktúra szétváló hajó (it tesztelték a „Kelet”, majd klasszikussá vált az összes szovjet és számos amerikai űrszonda). A hajó áll legalább két független részből áll: a műszer rekesz és Lander (az utóbbit használjuk űrhajós repülés kabin).
Első szovjet űrhajó „Kelet” a teljes súlya 4, 73 m megjelenik egy olyan pályán egy háromlépcsős rakéta az azonos nevet. A teljes kezdő súly tér komplex 287 tonna konstruktív „Kelet” állt két fő részből :. Lander és hangszer fedelét. Lander és spaceman vezetőfülke végrehajtásra került a golyó formájú átmérőjű 2 3 m és a tömeg szerinti 2, 4 m.
Doboztérfogat készült alumíniumötvözet. Belül leszállóegység tervezők törekedett arra, hogy csak azokat a rendszereket és a hajó eszközöket, amelyeket szükség a repülés közben, vagy azok, amelyek közvetlenül használják az űrhajós. Az összes többi történtek a műszer rekeszbe. Az utastérben elhelyezett a katapultülés űrhajós. (Abban az esetben, ha lett volna kivenni az elején, a szék van látva két szilárd hajtóanyagú booster.) Voltak is távirányító, az élelmiszer és a víz. A létfenntartó rendszert úgy tervezték, hogy a munka tíz napig. Az űrhajós volt a repülés közben, hogy egy légmentesen záródó színű, de egy nyitott sisak (ez a sisak automatikusan záródik a hirtelen kabinban túlnyomás megszüntetése).
A belső szabad térfogata Lander 1, 6 köbméter. Szükséges feltételeket a pilótafülkében az űrhajó tartjuk két automata rendszer: életfenntartó rendszer és a termikus rendszer. Mint ismeretes, az a személy, élettartama során elfogyasztja az oxigént, szén-dioxid szabadulhat, hő és nedvesség. Ezek a két rendszer csak biztosítja a széndioxid abszorpciója, feltöltési oxigén, a kiválasztás a levegő felesleges nedvességet és a hőelvezető. A pilótafülkében, a „Kelet” támogatta a szokásos állapot a Föld légkörébe nyomáson 735-775 Hgmm. Art. és 20-25% oxigén tartalma mellett. termál rendszer eszköz részben hasonlított a légkondicionáló. Ez tartalmazta a levegő-folyadék hőcserélő, egy tekercset, amely folyt hűtött folyadék (hűtőfolyadék). Fan át távozik a hőcserélő meleg és nedves kabin levegő-ra hűtjük, a hideg felületeken. Nedvesség így kondenzált. Hűtőfolyadék táplálják be a Lander a műszer rekeszbe. Elnyelik a hőszivattyú folyadék át van kényszerítve a radiátor futtattuk emitter elhelyezett külső kúpos héj a műszer rekesz. hűtőfolyadék hőmérséklete automatikusan tartja a kívánt tartományban különleges redőnyök fedett radiátor. Szárnykeret redőnyök lehet nyitni vagy zárni megváltoztatásával áramlása által kibocsátott hőt a radiátor. Annak érdekében, hogy fenntartsák a kívánt összetétele a levegőt az utastérben Lander volt regeneráló rendszer. Cabin levegőt a ventilátor folyamatosan áramoltatunk át speciális cserélhető patront tartalmazó alkálifém szuperoxidok. Ezek az anyagok (például, K2O4) képesek hatékonyan elnyelik a szén-dioxid és oxigént bocsátanak közben. Automatizálása a teljes irányított fedélzeti szoftver eszköz. Felvétele különböző rendszerek és eszközök elő, mint egy parancsok a földből, és az űrhajós. A „Kelet” volt egy egész sor rádió, és lehetővé teszi, hogy fenntartsák a kétirányú kommunikációt, hogy a különböző mérések, adminisztrálja a hajót a Földtől, és még sok más. Egy adó „Jel” folyamatosan kap információt elhelyezett érzékelőket a test az űrhajós, mintegy egészsége. Az alapot a villamosenergia-rendszer tartalmaz ezüst-oxid elem: a fő akkumulátor kapott helyet a műszer rekesz és egy további, tápellátást biztosít a süllyedés - az ereszkedést modult.
Eszköz rekesz volt súlya 2, 27 m. Közelében való találkozásánál a lander gömb alakúak voltak henger 16 a nyomás alatti nitrogént tartalékok mikromotor orientáció és az oxigén számára életfenntartó rendszerek. Nagyon fontos minden űrhajó játszik rendszer orientáció és a mozgás kontroll. A „Kelet”, ez tartalmazza több alrendszerre. Ezek közül az első - navigáció - állt egy sor pozíció érzékelők űrhajó az űrben (beleértve a fényérzékelő, giroszkóp érzékelő, optikai eszköz „tekintete” és mások). A vett jelek az érzékelők az ellenőrzési rendszer, amely automatikusan működik, vagy részvételével az űrhajós. A panel volt egy űrhajós kezelni kézi vezérlés az űrhajó tájolását. Kibontakozó hajó történt alkalmazásával az egész készlet elrendezése egy bizonyos módon kis jet fúvókák táplált sűrített nitrogén hengerek. Összességében, a műszer rekesz volt két csoport fúvóka (nyolc mindegyik), amelyeket össze lehet kötni, hogy a három csoport a hengerek. A fő feladat, amely megoldotta a segítségével ezek a fúvókák, hogy annak érdekében, hogy megfelelően orientálják a hajót, mielőtt a fék impulzus. Úgy kellett tenni egy bizonyos irányba, és előre meghatározott időben. A hiba itt nem tolerálják.
Brake a tolóerő meghajtási rendszer 15, 8 kN volt alján a rekesz. Ez állt a motor, üzemanyag-tartály és a tüzelőanyag-szállító rendszer. Az idő a művelet 45 másodperc. Mielőtt visszatér a Földre fék meghajtási rendszer orientált úgy, hogy egy fékező impulzus körülbelül 100 m / s. Ez elég volt ahhoz, hogy menjen a süllyedés pályája. (A 180-240 km magasságban pályára került kiszámításra oly módon, hogy még meghibásodás esetén a fék szerelés hajó tíz napon még mindig léptek a sűrű réteg a légkörben. Ez ebben az időszakban, és kiszámítjuk az oxigénellátás, ivóvíz, élelmiszer, az akkumulátor töltöttségi .) volt azután leválik a vakleszállás jármű rekeszbe. További hajó gátlás már nem volt miatt a légköri húzza. Ugyanakkor túlterhelés elérte a 10 g, akkor van az űrhajós súlya növekszik tízszeres.
Lander sebesség atmoszférában csökkent 150-200 m / s. De ahhoz, hogy biztosítsa a biztonságos leszállás érintkezik a talajjal, a sebesség nem haladhatja meg a 10 m / s. A felesleges sebesség leállítjuk miatt ejtőernyők. Ők kiderült fokozatosan: először kipufogó, majd - a fék, és végül a legfontosabb. Magasságban 7 km űrhajós kellett kivenni és a föld elkülönítve a leszállóegység sebességgel 5-6 m / s. Erre azért került sor segítségével katapult ülések, amelyek telepítve vannak speciális útmutatók és lő a leszállóegység a szétválás után a nyílásfedél. Azt is megoldódott első úszóhorgony ejtőernyő helyet, és a tengerszint feletti magasság 4 km (sebesség 70-80 m / s) űrhajós kioldani a székről, majd lement a saját ejtőernyővel.
Az első amerikai űrszonda lényegesen kisebb, mint a szovjet egyet. Booster „Atlas-D» egy kezdő súlya 111, 3 tonna volt képes indítani terhelés nem több, mint 1, 35 tonna. Ezért a hajó „Mercury” célja az volt, rendkívül szigorú korlátozásokat súlyát és méreteit. Az alapot a hajó visszatért a Földre kapszula. Ez volt csonka kúp alakú, gömb alakú fenékkel és egy hengeres felső része. Alapú kúp helyet fékrendszer három szilárd sugárhajtómű 4, 5 kN és működési idő 10 másodperc. A süllyedés kapszula belépett a Föld légkörébe fej előre. Ezért a nehéz sugárzásvédı csak itt található. Az első a hengeres rész volt, ejtőernyő és antenna szakaszban. Ejtőernyők három fék, fő és a tartalék, amely tolt egy fújtató.
Bent a pilótafülkében szabad térfogata 1, 1 köbméter. Astronaut visel öltönyt hermetikus-ben telepedett le a székre. Előtte volt az ablak és a vezérlőpult. A gazdaságban a hajó került a puskapor motor SAS. A létfenntartó rendszert a „Mercury” szignifikánsan különbözött a volt a „Kelet”. A hajó belsejében létrehozott tiszta oxigén atmoszférában nyomáson 228-289 Hgmm. Art. Mivel a fogyasztás oxigén palack kerül forgalomba, hogy a kabin és az űrhajós ruha. Ahhoz, hogy távolítsa el a szén-dioxid-rendszert használunk lítium-hidroxid. Skafandr lehűtjük oxigént, mielőtt használt légzés táplálunk a test alsó. A hőmérséklet és a páratartalom tartottuk fenn párologtatásos hőcserélők - nedvességet gyűjtött egy szivaccsal, amely periodikusan sürgette (kiderült, hogy olyan körülmények között, a súlytalanság ilyen módszer nem alkalmas, azonban, azt csak az első hajók). Táp adtak elemeket. Az egész életfenntartó rendszer célja az volt, csak 1-5 napig. Irányítani orientáció „Mercury” volt 18 hajtott motorok dolgoznak monopropellant - hidrogén-peroxid. Astronaut fröcskölt le a hajó az óceán felszínén. A kapszula volt kielégítő felhajtóerőt, így csak abban az esetben volt egy felfújható tutajon.
Kérjük, tekintse meg az anyag:
Horoszkóp: →
Vigyázni kell, mert az igazak, felháborodott túl hangos. Nagyon hamar látni fogja, hogy az általuk végzett vagy megbocsátani ugyanezen cselekmények, amelyek oly hevesen elítélte.
Vstpechalis két Internet-felhasználók:
- A feleségem elvitt egészen ny! Minden negyedkori sziszegi rám!
- Talán megpróbálja skonnektitsya?