Osztályozása hibák a vasúti, a sínek alkalmas újrafelhasználásra, ferrum

Általános rész

Mivel az elején a pálya át a szemrevételezés, amely lehetővé teszi, hogy kigyomlálja a leginkább elhasználódott és használhatatlan sínek. Miután szemrevételezése a sínek átállni felderítése, amelyben a sínek osztva a károkat. Osztályozása hibák vasúti saját kódja van szó, például 46,1; 49,0; 52,2, stb

Fajták vasúti hibák és jelentésük

Az első szám - kár kódot, és tegyük fel a sínre. Itt 3 kiviteli helyen 1 kiviteli alak - fej 2. variáns - nyakú, 3 - külső talp.

2. számjegy - károsodás, beleértve az oka annak előfordulása.

Harmadik szám jelzi a helyét károsodás mentén hosszirányú része a sín, vagyis az az időtartam (1 helyett a közös, a közös tér 2-).

Az első két számjegy a kód hibákat elkülönül a többi pont.

A kód első számjegyének jelző kód hiba, vagy kár:

1. Leválás vagy rétegelválás az érintkezési felületen a sínfej egy kerék W / d szállítás.
2. Keresztirányú repedések a sínfej.
3. A vertikális és horizontális hosszanti repedések a sínfej.
4. Deformáció a fej, függőleges vagy oldalirányú fej kopását (hosszú hullámú és rövid riffles).
5. Sérülések és hibák a nyak vasúti.
6. Károkat és hiányosságokat a vasúti lábát.
7. Törések a teljes keresztmetszetében a sín.
8. Hosszanti vízszintes és függőleges ívek vasút.
9. Minden egyéb hibák, és kár, hogy a sínek.

Második számjegye a kód - a fajta sérülés a vasúti, az okok az eredetétől és továbbfejlesztése:

1. Hibák vagy olyan károk gyártási technikák vasút.
2. Hibák kapcsolatos elégtelen minőségű acél és a fém az érintkezési ellenállás és a hatása a vasúti.
3. Hibák kapcsolatos helytelen kezelés az ízületek és a hibák profilsínekbe.
4. Hibák kapcsolatos be nem tartása a tartalmát a pályán.
5. Hibák kapcsolatos kitettség a készítmény a sínre, helytelen összetétele vezetési mód (a következő bokor kerekek, csúszás, csúszda).
6. Hibák társított közvetlen mechanikai hatást gyakorol a sín (például a szerszám, vagy a különböző stroke a vasúti idegen tárgyak).
7. Hibák terén hegesztő sínek kapcsolatos be nem tartása hegesztési technológiával.
8. Hibák a vasúti ízületek társított elegendő keményedési sínek.
9. Hibák eredményeként jött létre a nem megfelelő hegesztési szíverősítő vasúti és vasúti csatlakozók.
10. Hibák kapcsolódó korrózió és az összes többi a károsodás okainak.

A megjelenése hibák a több happening miatt rossz ellátás és karbantartása a módja ennek a rossz pálya található. Ennek következtében az említett fejlődni kezd hibáit és hiányosságait megjelent a színpadon a vasúti termelés.

Harmadik alak jelző kód a helyét a hiba a hossza a vasúti, egyfajta hegesztési varratok:

Minden hibát rögzítik a varratok magukat, és a parttól 10 cm-re a hegesztési tengely mindkét oldalán.

Osztályozása és csere a hibás és ostrodefektnyh vasút. A feltételek és eljárás csere.

A sínek függőleges és oldalirányú kopás megengedett hibás. Attól függően, hogy a méret a hibás sáv fel van osztva: DP, D1, D2, D3. A legkritikusabb ezek közül a DP miatt Sínek ennek a csoportnak a legtöbb közelítő értéke hibák, és sürgős csere. Sínek D1 és D2 megváltoznak szabályos módon, figyelembe véve az előrejelzés a további fejlesztése a károkat. Sínek D3 változás utasításai alapján a vezető pálya létesítmények során ellenőrzési és nyomon követési hibák.

Minősül hibás sínek feküdt a fő és a fogadó és indulási útvonalakat esetekben, amikor a következő hibái:

A) A hullámos kopás hossza mentén a sínfej, vagy ájulás a mélységgel promyatiya:

Helyeken sebességgel kevesebb, mint 70 km / óra - 3mm;

Helyeken meghaladó sebességgel 70 km / chas- 2 mm;

B) A megereszkedett egész 4mm az ízületek, valamint a 2 mm-es helyeken hegesztett kötések.

B) bokrok, hogy a mélysége nem több, mint 2 mm.

G) kopott vagy korrodált kizárólagos vezetője több mint 4 mm.

D) értékcsökkenési talppal helyi interfész mankóval több, mint 5 mm.

E) megszakította vagy vágja hegesztéssel a végén a vasúti, valamint a hátfájás és nyílások Megvalósult szokatlan módon vágott lyukak.

F) is tekinthető hibás pálya hossza kevesebb, mint 4,5 m.

B) A sínek repedések a nyak, a fej, és az egyetlen földi párjuk.

És) sínek chip a talp.

Ostrodefektnye sínek - a sínek közvetlen fenyegetést jelentenek a sínek, esetleg összeomlik a helyszínen a hiba idején a készítmény rajta, valamint a gyűjtése kerekek következtében a súlyos károkat a síneken. By ostrodefektnym sínek a fő és a fogadó és indító pontok közé a sínek a következő hibái:

A) A repedéseket a fej alatt bázist a homlokfelület és a nyak együtt egyszeres és mindkét oldalán, függetlenül a hossza a repedések, leválás fejét.

B) repedések a furatok és a hangmagasság-fej.

B) Az explicit függőleges vagy vízszintes hosszanti fej kötegek, szélesítése a fej.

D) Crescent vykoli fejét.

D) Kis repedések a fejen pályák megcsúszás vagy törje.

E) belső szerszámrész repedés.

F) A belső hosszanti repedés nem adják ki a fej vége és hossza nem kevesebb, mint 30 mm.

B) Hosszanti repedés a közepén a nyak.

I) bármely egyéb repedések és törések, a fej, a nyak és a talpon.

Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a különféle hibák sok, és milyen mértékben a vasúti polc, ők is nagyon különböző. Ha az utat a síneket lehet határozni bizonyos hibák, a sínek vannak más hibák az úton nem lehet határozni. Például, ha a végén a sínek csorbult a fejét, sínekkel az úton nem lehet határozni. Ugyanez a helyzet minősítése vasúti hiba felderítése végzik. ez ad a részleteket a teljes belső szerkezetét a vasúti és a jelenléte mikrorepedések.