Mítosz vagy igazság a nulevik
Réges-régen kezdődött a vita arról előnyeiről és hátrányairól nulevik. Ma megpróbálja rendezni a mítosz és mi az igazság.
Beállítás tuning nulevik népszerű az emberek között. Amiért sokan nem szeretik a gyári szűrőket? Igen, mert az emberek megtalálják őket is megfulladt. Tehát az emberek meghatározott kúpos szűrők abban a reményben, hogy őket egy jobb teljesítményt és növeli a kapacitást. Igyekszünk tanulni, legalább némi növekedést kakuyu- erő, hogy ezeket a szűrőket.
Abban a pillanatban van egy csomó ellentmondás az előnyöket nulevik. Ma fogunk vezetni a fülkében, és nézd meg a különböző autók nulevik méltóságát.
A fülkében, szorgalmazzuk gépeken különböző szűrők és ellenőrzése után úgy dönt, amely megadja nekünk több energiát.
Mi vezetett az állvány kék Daihatsu motor 1.3 a kísérletet. Ez képviselője népszerű beszívott motort egy időzítési fázisváltó rendszer.
A mai teszt, odafigyelünk csak az új, csúcsteljesítmény.
A vizsgálat megkezdése
Kezdjük a legolcsóbb nulevik hogy mi lehetett találni, ára körülbelül 20 dollár.
Mikor először futtatjuk a kék „vödör” kiadta a 66 lóerős. A pontos eredmények, hogy egy újra futni. A második alkalommal kaptunk 67,6 lóerő. Most valami összehasonlítani. Változás olcsó szűrőt drágább. Érdemes megjegyezni, hogy az ár fölé 4-szer. Lássuk, hogy mi fog tölteni egy extra teljesítmény növelése.
Szűrés amely elindultunk kategóriában nyert „Legjobb nulevik” egy nagy auto show. A kísérletben a becsület mi kapcsolja be a lámpákat, meg kell enni körülbelül 0,5 LS Miután lefutott drága nulevik megkapjuk Adat- 68,7 lóerő, hogy erősítse meg fogjuk ismételni újra, és kap egy 67 lóerős 0,6.
Ahogy meglátjuk között szignifikáns különbség a drága és olcsó nulevik kaptunk.
Most majd állítsa be a gyári szűrőt, és látni, mit mutat. Bent a gyárban érdemes a papír szűrőbetét, a cső, aminek működnie kell valami hasonló légbeszívó a hideg levegő. Mi meg, hogyan viselkednek a gyári szűrőt.
Tehát eltávolítjuk nulevik és létrehozta a gyári szűrő, és tudod, hogy a gyári szűrő, van egy megnövekedett teljesítmény.
Kidobott pénz és idő
Trust 10% a különbség a teljesítmény természetesen úgy érzi, de nincs kevesebb. Tehát komolyan azt szert 1,5-3 lóerős 70, ami körülbelül 2%. Azaz, ha csak nem veszi észre a különbséget sem. Természetesen és nulevik megtalálja a maga előnye: hogy néz ki, és jól hangzik. De komolyan kétlem, hogy úgy dönt, hogy zavarja az nulevik mert az jó kiindulási hang, mert sokkal fontosabb hatalmi erő.
Tesztvezetés nulevik №2
Majd vezetni az állvány turbó kombi. Hangolt Subaru Liberty RS Turbo, egy kétliteres turbómotor, teljes kipufogó, nagy reflektorok és a turbina bannerek. A hatalmas különbség ezt a tesztet, és az előző, a különböző motorok. A kék Daihatsu motor nem turbófeltöltéses, így nem kapja meg az összes előnyeit nagyobb átviteli nolevika. Subaru motor turbófeltöltős és megpróbáljuk kideríteni, hogy adja nulevik bár hogy mi a különbség.
Mi nem teszünk olcsó nulevik és megteszi az egyik az előző gép azt mutatta, hogy a legjobb eredményt.
Amikor először fut megkaptuk 210,7 lóerő. A második - 204,3 lóerő.
Most fogjuk meg egy teljesen új gyári szűrőbetét és milyen erő tudunk elérni vele.
A gyári szűrő, megkapjuk 207,8 lóerő. Ez a szám csak a közepén a két fut nulevik, hogy hogyan látjuk a különbséget csekélyek.
Most fogjuk ellenőrizni, van-e különbség az egyszerű szűrőpapír 20 dollárt, és olajozott nulevik költsége mintegy 120 dollárt.
Néhány autó olajozott szűrő problémákat okozhat az olaj bevonat. A hosszan tartó használatot, az olaj rárakódhat a szenzor és elszigetelni az érintkezés, ami rendkívül kívánatos turbó gép. Ez egy komoly hátránya ennek a szűrőnek, a kellemetlen tudja kezelni azt, ha állandóan tisztítani a szűrőt.
Olajozott szűrő könnyen beilleszthető az eredeti állapothoz képest. Az ellenőrzést követően, látni fogjuk, hogy nem csak hogy nem kap megnövekedett teljesítmény, de még elvesztette 1 lóerő.
összegezve
Tehát leáramló atmosfernik 1. és 3. elvesztettük teljesítmény, mind a közúti és egy olcsó nulevik.
A kétliteres Subaru tyunengovannom érzékelhető különbség nem kaptunk.
A vizsgálat során nem tartják elég tudományos, hanem a például a két autó, már világosan látható az előnyök és hátrányok nulevik.
Természetesen nulevik hasznos lehet, ha tyunenguete az autó egy bizonyos módon, vagy ha szükséges, hogy legyen hely a hatalmas turbina motorháztető.
Amint látjuk a csere gyári szűrő nulevik, kidobott pénzt és időt. Az én játék teljesen megéri, sőt, egyes országokban, általában illegális.