Martial léggömbök
Ezért a hős a történet - harci ballon és minden vele kapcsolatos.
A XX század elején. Az első lépés a fejlesztési orosz ballon repülés hazai léggömb. Jellemző a pilot rendszer a kosár és a ballont rögzítési rendszer. A fénykép lehet észre közül jelen fontos tisztviselői cári Oroszországban és kíváncsi hölgyek.
Így van, a következő besorolás lufi:
- ingyenes járat léggömbök (mind felügyelt és felügyelet) által irányított léggömbök hívták kormányozható léghajó;
- kikötött lufi;
- repülni a sztratoszférában;
- sztratoszférikus ballon.
Katonai célokra szabad repülés léggömbök (tartózkodik a legénység, automata, rádiószondákkal, léggömbök, pilóták, stb) és a felszerelhető, amelyek alapján a légi akadályokat, beállítja a tűz artiya- „Luria és feltárás (emlékezzünk e tekintetben a szerencsétlen Bumbarash és az ő kalandjairól ballon).
Coast ballont (külföldön használja a „automatikus sodródás léggömb”) lehet felszerelni automatikus repülésirányító berendezések, barometrikus magasság stabilizátorok, firmware vezérlő eszközök, rádió segítségével.
Tethered léggömb - ez mindenekelőtt, a levegő gát léggömb. Csoportok felnőnek egy bizonyos sorrendben harci lépcső magassága a védett objektum, és a megközelítések is.
Ez a lista tartalmazhat több területen a katonai ballon használata - intelligencia, ami zavaró rádió-berendezésekkel, emelő radiotranslyatorov, szállítására lőszerek és propaganda anyagok, valamint az alkalmazás célokat különböző kutatási célokra, időjárás frissítéseket.
A léggömbök használt különböző mennyiségű kagyló súlyától függően a terhelést. Léghajók is nagy mennyiségben - 90.000 m3 .. És ez még nem a határ.
A tömege a hasznos felemelte a ballont korlátozzuk az a magasságban. Négy tonna lehet emelni a magassága 25 km. Tonna ballon képes felemelni a 35 km, de akár 45 km - csak 150 kg.
War gyorsan látható az előnyeit ballonok. Léggömbök férfi fedélzetén volna használni a francia forradalom idején, és a csaták, a francia az osztrákok ellen a Maubeuge és Fleury 1794 Őket lekötni hőlégballon, emelt magasságban 350-400 méter, amellyel végzett felderítő helyek koncentráció ellenséges tűz és korrekció tüzérség. Nagy előny a használata egy hőlégballon a háborúban becslések szerint a francia kormány, amely 1794-ben szervezte meg az első repülőgép katonai iskolába Faház Meudon.
Oroszországban, valamint más országokban, már megpróbált létrehozni egy harci fegyveres léggömb. Az ötlet, hogy létre egy ilyen hajó külföldről hozott német szerelő Lippihom. Az ő javaslatára Alexander olvastam: „A nyitó ez a gazdálkodó légköri léggömb, léghajó tervezése, amelyek befogadására a kívánt személyek száma és a kagyló, hogy felrobban az összes erődök, és szüntesse be a pusztítás a hadsereg.”
Az osztrákok az ostrom alatt Velence 1849 ballonos bombázás tridtsatifuntovyh bombák. Bombákat után gyártott égésű speciális kábelre visszatartó héj szuszpenziót. bombázás eredmények nem voltak hatékonyak, így a földi támadás ledobott egy kikötött léggömb, elhagyott. Azonban, ez az első kísérlet volt bombázása elkötelezettség a levegővel.
A polgárháború idején, 1861-1865 gg. Az amerikaiak tapasztalatai Franciaországban használták alkalmazásának léggömbök a harcokban. Ostrománál Richmond 1862 északiak két kikötve léggömbök által szervezett távirat a táborba a csapatok, és képesek voltak követni, hogy mi történik az ostromlott városban, valamint a hatékonyabb közvetlen tüzérségi tüzet az ellenséges elemeket.
Nem tértek a francia találmány és más országokban.
Oroszországban, miután egy sikertelen vállalkozás Lippiha kerültek elő saját javaslatait az építési katonai léghajók. Inventor Snegirev a negyvenes években a XIX században javasolta irányított projekt Aerostat felszerelt sík kanyarban és NM 1866 Sokovkin kifejlesztett merev típusú léghajó térfogata 5250 m 3 sugárhajtómûves. Ezekben az években egy jól ismert tervező épít Kostokovich ellenőrzött léggömb „orosz”, de a tűz elpusztítja a szerkezet. Hadnagy D. Chernushenko pénzt kér az építési léghajók saját design. Kérésére a király hivatalos tegye a tervezett felbontás: „Mennyire egészséges, hívja a Bizottságot és kérjen”. És ez volt tíz évvel az építés megkezdése előtt egy német kormányozható - gróf Zeppelin!
Azonban külügyi kénytelen volt mozogni, és a Honvédelmi Minisztérium Oroszország. 1869-ben, amikor a fő mérnöki menedzsment a Hadügyminisztérium által szervezett „A Bizottság a ballon használata katonai célokra”, amely hozzájárult ahhoz, hogy a vásárlás a léggömbök, hogy fegyverzet, harci használata és szervezése hadműveletek. Ő dolgozott Franciaországban, hogy megrendeléseket a katonai léggömbök, megtagadta még Ciolkovszkij, aki javasolta a tervezetet fém léghajó.
Javaslatok Orosz feltalálók nem kivitelezhető, mert cári Oroszországban vezették divatdiktátor és szolgáltató - Franciaország - csak azon egyszerű oknál fogva, hogy már kidolgozta és bevezette az építési technológia, így az olcsó gyártás. Szemléltető e tekintetben példát ugyanazzal Kostokovichem hogy miután a tűz segítségét kérte a katonai létesítmény. A fej az All-orosz űrrepülés klub tagja az Állami Duma gróf Stenbock-Fermor mondta: „Hadd menjen Amerikába. Ha valóban repülni, akkor találkozunk bravúrral. " Azonban a függőségét a külföldi országok és az elmaradás Aerostat biztonsági erők fokozatosan kezdett érezni ideges. megfelelő intézkedéseket hoztak - és nem sokkal később a híres német zeppelinek nem voltak kevésbé erőteljes belföldi léghajók, de még Franciaországban gyártott, mint például a „Swan”, „Sólyom”, „Albatross” és mások.
Németek 1870-1871. lekötni léggömbök használt ostroma alatt a város Párizs és Metz, míg az ostromlott Párizs-ben megjelent mintegy 65 ballonok. Ezek közül hét léggömbök hiányzik, két söpört be az óceánba, és öt elfogták a poroszok. A léggömbök Párizsban repült 164 ember, köztük a francia miniszterelnök. Küldtek 2,5 Mill. Letters súlya mintegy 10 tonna, és a szállított 380 galamb, amelyből 57 visszatért Párizsba nagyszámú leveleket. A Mets küldött 40 lufi, mindegyik került ötezer leveleket. Nem érte el a kinevezését hat ballonok.
A következtetés a konfliktus történt egyértelmű - léggömbök, hogy legyen! És így kezdődött. Léghajók kezdett elvégzésére különféle harci küldetéseket: a légi felderítés, szállító csapatok és felszerelések, bombázás és ágyúzás pozíciókat az ellenség. És akkor kezdte meg a léghajók a védelmi és mozgó gyalogos telepítés, védi az alsó féltekén a repülőgép támadások. Az Advent a legerősebb katonai léghajók fenyegető légibombázása volt olyan súlyos, hogy a döntés a Hágai Konferencia 1899 a repülési járművek bombázás és ágyúzás az ellenség betiltották hat év.
És az első években a XX században Párizs volt a legnépszerűbb fia egy gazdag brazil virágtartó szerencsés aeronaut Santos Dumont. A saját léggömb, gyakran megfordult a nyilvános rendezvényeken.
Eközben Európában kezdett alkotni különböző légi társadalom. Ne lemaradnak ebben a kérdésben, és mi, és 1890-ben az orosz repülőgép-képzés parkot, amely foglalkozik a nem csak a galamb, repülőgépek, vizuális távíró, hanem természetesen ballonok.
Sikeresen alkalmazzák a brit léggömbök a háború alatt a búrok 1900-1901 gg. A manőverek 1903-ban az orosz hadsereg a Vörös Selo, Brest és Vilnius dolgozott ki annak a lehetőségét, léggömbök hírszerzési célokra. Akkor ez volt az első használható kite áramvonalas. 1908-ben teszteltük kormányozható „képzés”, és a ballon „Little Bustard.” Ez az első alkalom orosz és japán seregek kikötve léggömbök beállításához használt tűz és intelligencia a háború alatt, 1905-ben, különösen az ostrom alatt Port Arthur.
1908 első megmászása a léggömb „Little Bustard”
Hogyan léggömbök elfoglalták a fejében az emberek elején a XX század vezethető vissza, hogy néhány példát említsünk. Íme néhány közülük.
Egyikük meghalt, a másik pedig, hogy javítani, a harmadik pedig nem alkalmas. " A németek például a „Zeppelin” használtak csoportokban négy darab ellen, a francia fővárosban, a francia kénytelenek voltak még telepíteni reflektorok meg az Eiffel-torony. Különösen veszélyes a repülőgépek voltak támadások ellen az úgynevezett kite, hám, ballonok. „Kolbász” nem egy pilóta meghalt, mert a látszólagos egyszerűsége a harcot lógó mozdulatlanul. Néhány össztűz alá megfigyelők, mások meghaltak a robbanás a palackok, és mások csapódott a héját, és leesett vele a földre. A francia a lezuhant ballon még hivatkozni skarlátvörös csillag a szárny. Mint mondják, itt van az, nagyi, és a Szent György napja, ó, pontosabban a léggömb!
Míg bombázások léggömbökkel ismét felélesztette csak 1911-1912, Tripolitanian háború. amelyben az olaszok használt nem kikötött lufi, és a kis szabályozható léggömbök bombák a fedélzeten az ötlet védelmet a földi objektumok légitámadások segítségével kikötve léggömbök csak született 1916-ban Olaszországban, melyet a bombázás alanyai az osztrák-magyar repülés.
Voltak különböző kísérletek a hatékony módja, hogy a levegő figyelmeztetések. Ez jelenti a sajátos történeti érdeklődés James eszközök rendszere figyelmeztető megfigyelő a léghajót, vagy egy repülőgép, amely abból állt, mint a hagyományos tartály korommal. Korom kézzel fújt speciális szivattyú, alkotó kis vagy nagy szempontjából a Morse-rendszer, amely jelképezi a pontok és vonalak. Ugyanakkor a lassúsága ezt a folyamatot, és attól függően, hogy az időjárás nem teszi lehetővé, hogy széles körben bevezetni ezt az innovációt.
A francia indít a ballon a megfigyelő. Az első világháború. A földön ballon alatt kosár megfigyelő látható már összeszólalkozikvkivel visyashaya heveder. Bal csapkodott a szél sohnushee fehérnemű katonák - nyilván, a ballont elő pozíció közelében. A fénykép azt mutatja, hogy a ballon elé tartott kötelek rögzítve a járműhöz. Mindegyik kábel tartott nem kevesebb, mint három tagja, és csak podme ballon érintett mintegy 25 fő
Német ballon Perceval gyakran lehetett látni Oroszországban