Jellemzői működési kotró-rakodógép JCB - befektetett eszközök
Az első tétel a kotró-rakodógépek JCB hozta a Szovjetunió az olimpia előtt, 80 és néhány példány nemcsak túlélte a mai napig, de üzemelteti a moszkvai városi szolgáltatások, amely megerősíti a magas minőségű ezeket a gépeket. Az évtizedek során a JCB géppark nőtt, nyert egy csomó tapasztalat a működését.
Potenciális vevő már mentálisan felkészült, hogy részben a pénz, ha megnézi megfelelő modellt és a teljes készlet, amely gyűjtött válaszok a barátok és munkatársak és mérlegelni a „profik” és a „hátránya”, érdekel milyen formában kapja meg a vásárlást. Beszélünk az értékesítés előtti előkészítése, amely megkezdi működését. Értékesítés előtti felkészülés - a helyes dolog, senki sem akar az első napon birtokló frissen mosott, csodálatos illatú gép feltérképezni alá, és valami húzza, húzza, felismerni hiány.
A kereskedő JCB -, de a mi esetünkben beszélünk UAB „LONMADI” - nem az első évben részt vesz az értékesítés, szolgáltatás és javítása, és támaszkodva év tapasztalat, kifejlesztett egy eljárást térkép, így semmi nem valósul meg. Az elővételes a kotró-rakodó kiosztott 8 óra - jelentős mennyiségű munkát. Először épségének és teljességét az objektumot. Az úton, az autó megkarcolhatná, zúzódás, törni egy tükör vagy üveg, csavarja ki valamit. Ilyen esetekben mindig megtörténhet. Az autó egy vasúti peronra úgy néz ki, étvágygerjesztő, így hozzáférhető és sebezhető. A csalit nagy. De lehet, hogy elégtelen. Keresztül felügyelet. Távolítsuk el a feltárt hiányosságok.
Majd egy hagyományos szintjének ellenőrzése folyadékok, portok féltengelyek, bilincsek RVD, guminyomás, kerékanyák szorosságát és a kenés minden szükséges pontokat. Voltak esetek hiányos szigorítás kabin kötőelemek és RVD. Ellenőrizze a funkcionalitás a gép - akár az összes lámpa világít, nincs szivárgás, és táplálja, hogy a tél különösen fontos, mivel a tartály valószínűleg az üzemanyag megtakarítás. A kötelező eljárásokat tartalmazza permutációs keret rendszám jobbról balra. Minden berendezés JCB «jobbkormányos”, és tegye a dobozt a jobb oldalon.
Az egyéni eljárás magában telepítése Webasto állófűtés, amely egyébként üdvözlendő az üzemeltetők és előmelegítőben a hűtőrendszert. Több piacképes lehetőség lesz riasztás. Általában telepíteni egy műholdas riasztó, de egyes ügyfelek kiegészíti az ellenőrzése alatt az üzemanyag-fogyasztást. Telepítése riasztó, egyeztetett az ügyfélszolgálat, az ügyfelek töltenek bérelt külső szakértők. Vandálbiztos fedél a kotró elismerten hatástalan.
alapvető kenőanyagok
JCB hidraulikus folyadék HP 32
Talán meg kellene beszélni röviden a teljes funkciók. Gép egy teljes készlet ritka könyv. Ennek során a modell fogaskerék-szivattyúk és karos kotrógép. Ez a rendszer sokkal egyszerűbb, jól bevált, kevésbé érzékeny a tisztaságot a munkaközeg, megbízhatóbb és olcsóbb a javítás, mint a találmány axiális dugattyús szivattyú és kísérleti működik. A legnépszerűbb - 3CX Super modell, nagy első kerekeket.
Bár ez drágább modell kis első kerekeket, áteresztőképességét a nagyobb, és ez nagyon kényelmes a tervezési területen. Kiválasztása sebességváltó - mechanikus, 4- és 6-sebességes fél-powershift, automatikus. Hideg kiegészítésként-előmelegítő a hűtőrendszer és a fűtés. Az akkumulátor ugyanaz marad - 130 Ah egy indítási áram 850 A. alkalmanként vásárolt stabilizáló rendszer - egy nitrogén gidropnevmoakkumulyator csatlakoztatható a kontúr a gém hengerek és szerelt a fülke alatt.
A további tételek legnagyobb kereslet hidraulikus kalapács. Moszkvában például enélkül nem lehet csinálni. Néhányan Hydrodrills, de ebben az esetben van szükség, hogy felmászik egy másik extra a vízenergia. Rend és kábelezés hidraulikus kéziszerszámok. Kotró-rakodógép - jó szivattyútelep, hogy miért nem használja hidraulika „darálók”, légkalapács, stb ...
Az új készítésű tulajdonos szembesül a szükségességét karbantartás, tudván, hogy az autó jó, túl drága, és kezelje azt barbár - a drágább. Két lehetőség van - a felhasználó megkapja a teljes körű szolgáltatás kereskedő és a futamidő végén eljut az autó a szervízbe, vagy hívja a mobil csapatok, és ez szolgál az autó a helyszínen, míg a második lehetőség - ennek magam, de az ajánlott karbantartási anyagok, különösen a ha a kereskedő azt állítja, hogy az anyaga vonzóbbak az ár és megbízhatóbb, mint ahogyan abban a használati utasítás.
Megjegyzendő: A hátsó kerekek elkopnak gyorsabb. Ez a jelenség azzal magyarázható, hogy az üres rakodókanál a hátsó tengelyen van egy nagy teher - felülmúlja kotrógép. Súlyelosztás úgy van kialakítva, hogy a terhelés egyenletesen oszlik el a tengelyek mentén a teljes terhelést a vödröt, és ahogy kotrórakodók sokat mozog egyik helyről a másikra, a kopás a hátsó kerekek intenzívebb.
Veszélyben munkahengerek, és felfedi a kagyló vödör, és káreset gyakori. Sokkal ritkábban, de ez nem történik károsodás, krómozott rúd gidrotsidindra vödör, ha az üzemeltető véletlenül hozzáér valami rudat. Karcolás a rúd lassan „megeszi” a tömítés, és a henger kezd folyni.
Idővel, két évvel később, ő kezd feltörni a héjat a VKI. Ezekben az esetekben a szolgáltató központ „LONMADI” elsajátította a technológia Zsák-. Az tömlők nem olyan jó, mint a márka, de a vonzó ár és a gyártási idő sokkal kisebb, mint a szállítás az Egyesült Királyságban.
Gépeknél a két- vagy három-mode kormánymű, t. E. az elfogadott rotációs és átlós swing jellegzetes törése vagy deformációja a szenzor az első tengelyen, amely akkor jelentkezik, ha fut egy akadály. Ennek megfelelően ebben az esetben ki kell cserélni. Voltak izolált esetekben, amikor a hajtóművek, differenciálművek, első tengelyek. Szétszedni a dobozt a szolgáltató központ találtak egy univerzális sztriptíz alapuló hidraulikus kocsi, és még a székhelye JCB jött tanulni ezt az élményt.
Gyakran megverték üveg, ami a tél nagyon kellemetlen. Annak érdekében, hogy az ügyfél nem fagy, a szolgáltatási dolgozók pnevmorezakom csiszolt üveg méretre és ragasztott helyére.
Azonban a fő működési probléma, a szállítás a legtöbb aggodalomra ad okot - nem kisebb mechanikai károsodás vagy hiba a készülék szerelvények, és az üzemanyag, különösen télen: a szivattyú „téli” üzemanyag valamilyen oknál fogva nem mindig tél. A fő hiba okozta rossz minőségű üzemanyag, - egy teaser pontosságú pár dugattyús. Amennyiben a tüzelőanyag-szivattyú lényegesen drágább. Ha az üzemanyag-szivattyút a motor Perkins korábbi években a szóban forgó költségek 500 USD, és a diagnózis az ő ellenőrzése 12 paraméter a motor befecskendező szivattyú JCB már mintegy 3000 USD, és ellenőrizni kell a 42 paramétereket. Service Center kínál üzemanyag-adalék, ami hozzá egy 1: 500, de ez nem népszerű.
JCB motor javítás magában furat a henger javítás alatt méretét. Összehasonlítva Perkins motor javítás cserepatronokat költség fele az ára unalmas. A szolgáltató központ az összes szükséges felszerelés. életét a motor nem kevesebb, mint 20 ezer. h, és három évig berendezések beszerzésére a JCB motor nem javítások miatt extrém kopás. Használt berendezések kétszer kapcsolatban a hiba a motor balesetek miatti.
Összefoglalva, a szolgáltató központ, a szakértők tanácsot, hogy figyeljen, ha vásárol a korábban használt kotró-rakodógép. Először is, az állam a kerékcsapágy, váltó, motor, kormánymű és hidraulikus munkahengerek kagyló vödör.
A legjobb az ellenség a jó
