I helyett az első lengéscsillapítók és támogatás
A megelőző napon válogatás nélkül öntöttük az összes csavart VDshkoy, de ez nem igazán egyszerűsíteni kell az lazítás. Meglazításához az anyát a felső lapok van egy második személy, hogy tartsa a csőkulcs szuszpenziót rudat, mivel Allen határán erősen rozsdás és kopott, amikor megpróbálta lazítani. Alsó lengéscsillapító rögzítőcsavart csavarja ki nagy erőfeszítés kellett viselni egy hordozható készüléket a kulcsot, jó, hogy a csavar nem sérült, akkor cserélje ki a csavarokat újakra. Elvitt egy lengéscsillapító, eltávolítjuk a párnát, de nem túl sok elsüllyedt
Új és két régi
Azt összeállított rack egy új lökhárítót és kezdett fel a helyére, és kiderült, hogy ez több, mint 3 cm a régi és az 1 mm-rel vastagabb átmérőjű. A mélyedés a bolt ugyanabban a magasságban, mint a régi (azaz a gép nem lesz magasabb, de a sokk volna mélyen behelyezett készülék).
A piros vonal hozzávetőleges hosszát régi, öreg vastagsága 51 mm, az új 52
Először megpróbálta tolja erőszakkal, miközben bőséges öntözés meg zsírral és dúcoláshoz klip, nem történt semmi. Aztán fogta a nyakkendő a tavasz. Csavarlyukhoz töltött hosszú csavart és beakad neki az egyik végén a csatoló és a másik vége akasztott át a tavaszi csésze és kezdett csavarja. Shock lassan felmászott a helyszínen:
Annyit össze, és tegye a helyére. Az autó megállt ringató, különösen észrevehető erőteljes fékezés közben. A felső csésze már nem éri el, hogy a lefolyó. Az autó lett 1 cm-rel. By the way, az új lengéscsillapítók 2 cm-rel hosszabb, mint a hossza a szár (nem tudom, jó vagy rossz). Remélhetőleg elég sokáig, mert Amorth változik valami mást csinálni.
Különbség a „” „” és „” után „”