Helyszínen a kerék
Nagy Fal úgy kezdődött, mint az összes kínai autógyártók - banális példányt. A crossover Hover H6 a cég bejelentette, nagy tervek kidolgozása saját, egyedi design.
IMG_1163_novy mérete
Great Wall Hover H6 kínál a vállalatok elérheti a leggyorsabban növekvő szegmense a SUV.
Great Wall Hover H6 kínál a vállalatok elérheti a leggyorsabban növekvő szegmense a SUV.
Új „lebeg” nehéz tagadni a személyazonosságát. Nem volt egy csipetnyi dolgozza át, mint ahogy az Isuzu Axiom, amely alapját képezte az első ismert „Hover”. De a részletek ... Az oldalsó széleit, kilincsek és a külső tükrök - mint a Honda CR-V, motorháztető, az első és a hátsó oszlopok - a stílus Toyota RAV4, széles hátsó lámpák halványan ázsiai érzést Outback. Azonban minden együtt létrehoz egy képet a megfelelő integritását és ismerős. Mi egy régi barát. Távolságok karosszériaelemek bevallani, de az ajtók csalódottak voltak: bár zárt, kellemes hang, de csak a harmadik kísérlet. Nos, alszik a bemutatkozó party.
IMG_1120_novy mérete
A külső megtalálja sok ismerős döntéseket. Szimbiózis vált egészen természetes, és a minőségi műanyag nem messze a koreaiak.
A külső megtalálja sok ismerős döntéseket. Szimbiózis vált egészen természetes, és a minőségi műanyag nem messze a koreaiak.
A minősége a belsőépítészeti és a korábbi „Hover” jártak jól, itt valóban diadala puha műanyag. És a kéttónusú belső, és minden vizsgálati gép volt pontosan úgy néz ki, a győztes. Kár, hogy a különbség nem mindig megy simán -, hogy legalább az egyik kanyarban a kesztyűtartó fedelét. De kruglyashi terelőlemezeket is nevezhetők elegáns, nem is beszélve a banális dobozok CR-V, kellemes tapintású, és nem nyikorog beállításakor.
IMG_1130_novy mérete
Készülékek az aljzatba jól néz ki. És ez jó olvasni. A fő panasz - vakító fény.
Készülékek az aljzatba jól néz ki. És ez jó olvasni. A fő panasz - vakító fény.
A műszerfal nincs sallang, talán kedvéért információ tartalma, amelyeket nem tud visszautasítani. Az egyetlen panasz - vakító fény. Ez egyébként teljes egészében vonatkozik és multimédiás kijelzők és az egyetlen terület klímaberendezés.
IMG_1138_novy mérete
A hátsó üléssor elegendő három utas. Háttámlák dönthető.
A hátsó üléssor elegendő három utas. Háttámlák dönthető.
Szerencsére, a hangulat az első sorban van. Mindegyik ülés - az ő kartámasz, és a különbözet a hosszirányban az elegendő. Kár, hogy a kínai bőr skolzkovata, és a profil amorf. Ott nyilvánvalóan nem elég „Recaro” technológiák, különösen az összefüggésben a „szabad rajz”.
IMG_1267_novy mérete
Vigye az új felfüggesztés van hangolva autók.
Vigye az új felfüggesztés van hangolva autók.
Ez különösen érezhető a gyors vezetői tudományágak, illetve azokat nem ellensúlyozására crossover. Sűrű, közepesen merev felfüggesztés lehetővé teszi, hogy dolgozzon ki egy tisztességes oldalirányú gyorsulás. Kezelés semleges nem járó peredneprivodnikam ejtik alulkormányzás. Aktív kormánymű működését megakadályozza dugulás közben gyors forgása kormánymű. És a kínai gumik „Giti” nem ragyog kitartás. De még velük shake „Hover” bevezetése még nem sikerült. Köszönöm nondisconnectable bázis stabilizáló rendszert. Nem hagyják, és ABS-szel és fékerő elosztó - nincs lassulás magával kellően egyértelmű dózis. Payback kis tekercs és összegyűjtjük a reakciók - e simaságát. Továbbá, a legtöbb esetben, mivel a gumik - visszhangzó és nehéz, túl hevesen reagál kisebb szabálytalanságokat. Desire ágyazva egy piszok ütemek és a háttér hangok. Közúti zaj kiegyensúlyozott, és még érzetét csendes autót, ha a motor nem egyedül. Lehet, hogy a dízel ordít fütyülő turbina fogja találni csodálói, de tompa üvöltés benzin „kvartett” - ének nélkül meghallgatás és szavazás. Mellesleg, nem lesz három: két engedélyezett 2,0 liter (133 LE) és a 2,4 literes (163 LE) és 1,5 literes turbó (150 LE) szabadalmaztatott . De egy 2,0 literes dízelmotor (150 LE), mondjuk, egy: egy-Common Rail rendszerek, recirkulációs gáz szelep 16 fej és a változó geometriájú turbina.
IMG_1393_novy mérete
A kétliteres 133 lóerős négy Mitsubishi - öröklés flegma.
A kétliteres 133 lóerős négy Mitsubishi - öröklés flegma.
Dinamikája a bázis 2,0 literes „kvartett” nem meggyőző. Törékeny fenék, rövid elkent középső és örömtelen feszültté. Valószínűleg az a baj itt az első helyen túl sokáig a dobozban. Talán ez volt a célja a nagyobb térfogatú és a többi nagy nyomatékú, ami még nem ismerik.
IMG_1384_novy mérete
A két-literes dízel 2.0 TCI (150 LE 310 Nm) az összes modern attribútumok: befecskendező szivattyú Delphi, hengerenként négy szelep, a turbina egy változó geometriájú kipufogógáz-visszavezető rendszer.
A két-literes dízel 2.0 TCI (150 LE 310 Nm) az összes modern attribútumok: befecskendező szivattyú Delphi, hengerenként négy szelep, a turbina egy változó geometriájú kipufogógáz-visszavezető rendszer.
Pre-hangú férfi árak indul 650 ezer. Dörzsöljük. a bázis-peredneprivodnik felszerelt 2,0 literes „kvartett” és „mechanika”. A motor 2,4 literes lesz később, amikor H6 jön lánckonvejorhoz Cherkessk - importálja még drága miatt vámkezelést. Mennyezet - a maximális felszerelt (. Bőr belső, navigáció, tolatókamera, stb), vagy turbó feltöltött benzines „négy” az automatikusan csatlakozik egy viszkókuplunggal összkerékhajtás és a „gép” a becslések szerint 850 ezer rubel .. Továbbra is várni, amíg télen, amikor jönnek az első gép. Ha megígéri, hogy nem, hogy eloszlassa a helyzet, akkor Hover H6 lesz egy nagyon vonzó ajánlat az osztály a kompakt crossover. Végtére is, a legközelebbi versenytársa a szerényebb teljesítmény közel 100 ezer. Drágább.
Elnöke a Nagy Fal a Ms. Wang Fenin
A cég nagy elvárások H6 crossover, nyitott egy új korszak a termelés a vállalat számára. Mi lépni a másik járműtípusra - SUV, egy sokoldalú és ígéretes. Súlyos keret SUV, mint az utolsó generációs Hover és Wingle pickup, nem teljesen felel meg a piac elvárásainak. Ugyanakkor a könnyű és dinamikus, modern, környezetbarát turbódízel és egy 6 lépéses „automatikus”, intelligens összkerékhajtás, és egy nagyon gazdag felszerelés Hover H6 nem messze a vezetők az osztály kompakt crossover. Folyamatosan dolgozunk a termékeink minőségét és ezzel a modellel, menj a következő szintre. A figyelmünk középpontjában a legsikeresebb és ígéretes technológiák ahonnan kiválaszthatja a legjobb és azokat a termelésben felhasználni. Van nagy tervei vannak a fejlesztés a márka. Hamarosan lesz egy sor technológiai újítások, mint például fordult a feje fény. A sarkon, és saját hibrid és elektromos járművek. Ebben az évben került a család tervező Andreas Doyfelya, amely létrehoz egy familiáris megjelenést, egységes minden modell Nagy Fal - fülbemászó és emlékezetes. Hover H6 - az első lépés ebben az irányban.
IMG_1060_novy mérete
Az alma mater az új Hover - Nagy Fal gyár Tianjin
Az alma mater az új Hover - Nagy Fal gyár Tianjin
„Hover” H6 fognak gyűjteni egy új termelési Nagy Fal Tianjin - a legnagyobb termelési klaszter található 120 km-re Pekingben. Azt is képződik, és a jármű szettek SKD „Hover” a Cherkessk. Tianjin üzem teljes kapacitása 600.000 jármű évente fog más márka modellek. Amíg a tervezett terhelést a következő évben - 200 ezer autó. A dob az új termelés a teljes volumene „Nagy Fal” meghaladja az egy millió jármű. És a terjeszkedés a sor az otthoni Baoding összesen 1,65 millió jármű egy évben.