Glacier Express 1
Svájc - egy ország a vasút. vasúti hálózat legsűrűbb a világon, és ez a fajta közlekedés több, mint bármely más ország a világon. A svájci büszkék, hogy sikerült építeni a sínek és a meredek lejtőkön és sziklás alagutak, beállítja a mozgás, ahol, mint kiderült, ez nem lehetetlen. Valóban, egy jelentős része svájci elfoglalni hegyek. Rajtuk keresztül, és átadja a híres útvonalon a vonat „Glacier Express”.
„Glacier Express” köti össze a két híres síközpont Svájcban Zermatt és St. Moritz. Bár a „Express” név lehet egy szakaszon. Elvégre ő szerzett hírnevet, mint „a leglassabb expressz vonat a világon”.
„Glacier Express” - az egyik leghíresebb „kirándulás vonat” Svájcban. Az út két híres csúcsok az ország - a Piz Bernina a Matterhorn - ez hét és fél óra! Azonban ez nem hátrány, és a méltóság egy mozgó „megfigyelő fedélzeten”: az utazás zajlik egy hihetetlenül szép környezetben.
Az alapja minden vasúti elvén alapul „a pálya kerék”. Az ókori Görögországban és Rómában az áruszállítás lovak kőből groove. A középkorban, az aknák fapad. Azóta mérnökök el figyelemre méltó sikereket. Modern acél sínek ellenáll a súlya a vonat 72 tonna és hossza 540 autó!
A módszereket, amelyek a mozgó vonat „Glacier Express”. elősegítheti az egyetlen magasan képzett szakemberek és a nagy vasúti rajongóknak. A legfejlettebb technológia az idő, 1890-1930-ik általuk létrehozott egy igazi mestermű - beépített keskeny nyomtávú közúti sebességváltó egyedülálló adottságokkal rendelkező, köztük számos viaduktok, ferde, forgó és még spirális alagút! Előfordul, hogy a mozgás a vonat tűnik, hogy mozog a kocsi hullámvasút, például egy alagúton keresztül a hegy belsejében fordul 270 fok.
Run „Glacier Express” a két legnagyobb vasúti társaság Svájcban - „Raetishe Ban” és a „Matterhorn Gotthard Bahn”, amelyek mindegyike felelős a félúton. A népszerűsége ezen az útvonalon növeli az a tény, hogy az áthalad az egyedülálló Aletcheskogo gleccser és keskeny nyomtávú útszakaszok Albul és Bernina, ha leszállt a művészek tájak és elismert UNESCO Világörökség része. Hiánya az utasokat egy panoráma vonat nem történik meg, és a jegyeket a „Glacier Express” Mindig előre lefoglalni.
Vasúti Depot, amelyben javítása a „Glacier Express” hasonló egy kereszt között egy számítógépes raktár és steril műtőben. Itt mossuk naponta, festék és javítása, miközben működő közel négyszáz teher- és személygépkocsik és mozdonyok.
A depó, közel a város Brig javítási vonatok és mozdonyok vasúti Matterhorn-Gottardban és a „Glacier Express”. Ezek mászni felfelé vagy lefelé, nem nélkülözheti a fogaskerék meghajtás.
Franciaország Karlen - a főmérnök a telepen. Az ő vezetése alatt, a munka százhúsz mérnökök, szerelők és villanyszerelők.
Franciaország Karlen, főmérnök depó Matterhorn-Gottardban „a sínek között a pálya egy speciális fogazott sín, mint egy hosszú fésű vagy kefe. És a tengelyek a mozdony másik két sorban váltakozva. Lefelé vagy felfelé haladva, a vonat befut a „fésű” a sínek között és a „ragaszkodás” a fogak, nem lehet győzni egy nagyon meredek lejtők és emelkedők!
A feladat a depó főmérnök -, hogy biztonsága érdekében az összes utast.
Franciaország Karlen, főmérnök depó Matterhorn-Gottardban: „A mozdony” Glacier Express „a négy tengely, amelyek mindegyike fel van szerelve fogaskerekek. Ez biztosítja számukra a lehetőséget, hogy húzza a hat kocsik, azaz körülbelül kétszáz tonna, magas hegyek, kilométerenként emelkedik 110-120 méter "
Minden mozdonyvezető legyen teljesen biztos a megbízhatósága minden rendszer, különösen a fogaskerék fékeket. By the way, ez a futóművel keskeny nyomtávú vonattal mindig lassabb, mint a mászás fel a hegyre!
Az első fogaskerekű vasút a világon, épült 1812-ben, az angol John Blenkinsop. Az ilyen utak pótolhatatlan hegyi körülmények között. Az egyik első alkotók a motor Richard Trevetik első általános nézet, hogy a mozdony biztosan csúszik sima pályákon. Még kalapálás körmök a kerekek között, hogy ők nyomnak a fagerendák a sínek alatt. Hamarosan azonban világossá vált, hogy a mozgása viszonylag egyszerű tengelykapcsoló kerék és a sín. De nem a hegyekben!
Zord üzemi körülmények elő súlyos műszaki követelményeket a készítményben. Ahhoz, hogy a személyzet kényelmesebb volt a munka, nem megy le a „gödörben” alatt az autók, az autók maguk hidraulikusan felemelte a kívánt magasságot. De mielőtt telepíti bármely részét, mindenképpen tesztelni, hogy elkerülhető legyen meglepetés a hegyen útvonalon.
Franciaország Karlen, főmérnök depó Matterhorn-Gottardban: „Modern kocsik” Glacier Express „a komfortérzetet - néhány, a legjobb a világon. Panoráma ablakok, légrugózás, légkondicionálás, anatómiai helyet. Az első osztályú kocsiban - Harminchat ülések, és a második -. Negyvennyolc "
Szerelve a legújabb technológiát a vasúti kocsik „Glacier Express” frissítik rendszeresen, és nem csak a változó belső részeit az utastér, hanem bemutatni a modern technológia. Például nemrég bevezetett egy új információs rendszer, amely szerint az utasoknak hallható a csatorna nevét és magyarázatok az útvonalon kiválasztásával egy hat idegen nyelven, köztük - a japán és a kínai.
Útban „Glacier Express” legyőzi a 291 híd, 91 alagút, mászik a magassága 2033 méter. Az utasok páratlan kilátás nyílik, de a legjobb nyitott, természetesen, a mérnök!
Az útvonalon vezető Rune gondosan figyelemmel kíséri az összes paramétert a mozdony művek és éberen figyeli az utat előre. Ő a felelős az egész vonat teljes mértékben és szigorúan be kell tartaniuk a menetrend.
Kurt Loenberger választotta hivatásának a szívét - egy gyermekkori álom dolgozni a vasút. Ki útmutatóként szolgál a helyszínen van Zermatt Disentis. Hány ezer kilométert is borított szekeret, a svájci hegyek - még éppen lehetetlen kiszámítani.
Kurt Loenberger, vezényel: „A legnehezebb dolog, hogy mondjuk melyik részét szeretem a legjobban. Valószínűleg közel Andermatt, amikor mászni a szerpentin és az első látod a tájat egyrészt, majd ő hirtelen van egy másik! "
Kurt a vállát - egy hordozható számítógépet. Ezek már használják az összes svájci vezetékek és jegyellenörök. Az elektronikus asszisztens memória - a menetrend adatokat, a érkezési idejét az állomáson, lehetőségek és közvetlenebb. Vezényel - egy nagyon hasznos dolog. Például a számítógép tudja, hogy most a város Fiesch. Ezért jegy, például a Disentis első osztályú írhat csak néhány másodpercig.
Kurt Leuenberger, vezényel: "Számomra" Glacier Express „- jelképe a régiónkban, és egy egyedülálló vonatot. Ott soha nem unalmas: festői tájak, új emberekkel találkozni, kellemes hangulatú, jó ételek. Röviden, a munka itt - öröm! "
„A vonat” Glacier Express „akkor nem fogja megtalálni a mikrohullámú!” - ezt a tényt az étkezőkocsiban séf büszke szívemből. Végtére is, a munkája - nem csak felmelegített étel, és valóban főzni - jobb, mint a szakács jó svájci étteremben. Ebben az első osztályú utasok, még menni az étkezőkocsiban nem szükséges, ebéd szolgált, hogy őket a helyszínen. És a tartalmát a bor kabinet „Glacier Express” nem rosszabb, mint a különböző menüből!
Panoráma ablakok, az a hely, az első és a második osztály, étkezőkocsi pincérek szolgálatot a területen. étkezőkocsi menü itt tart ... tizenkét oldalon. „Glacier Express” - a legkényelmesebb vonat modern Svájc!
A svájciak nagyon büszkék, hogy képesek meglepni a világot, és gondoskodjon az élet, hogy tudta élvezni. Sem kivétel -, és ezt a csodálatos szuper modern szerkezet a fülbemászó név „Glacier Express”, amely lehetővé teszi az utasok, hogy menjen egy túra a csodálatos svájci Alpokban, anélkül, hogy elhagyná a meleg és kényelmes, panorámás kocsi!
További cikkek a Svájc:
Érdeklik a képeket a honlapon? Vegyünk egy pillantást a fotóarchívum! Ebben - több ezer profi képek több tucat országban!