Car utazás Montenegro
Helyszín: Oroszország, Szentpétervár.
Hol: Montenegro, Budva.
Távolság: 3300 km.
Az útvonal az országban: Oroszország, Fehéroroszország, Lengyelország, Szlovákia, Magyarország, Szerbia, Bosznia és Hercegovina, Montenegró.
Autó: Peugeot 308 1.6 MT Premium.
Munkatársak: 3 fő.
Becsült idő: 8 nap az úton (oda-vissza), 10 nap - pihenés Montenegróban.
Autóval Montenegróba. edzés
Schengeni tranzitvízumra (25 euró) tett ki a nagykövetség, a Lengyel óta minden országban, csak Lengyelország, Szlovákia és Magyarország szerepelnek a schengeni térség (a többi a vízum nem szükséges állampolgárai számára Oroszország). A lengyel nagykövetség fogja kérni, hogy írjon egy „írás” (oroszul), akkor miért megy keresztül Lengyelország és az útvonal utazási országok között.
Arra is szükség van, hogy van egy dokumentum, amely igazolja, hogy létezik a fenntartott tulajdon Montenegróban. A mi esetünkben ez egy voucher 2 szobás lakás Budva. Talált és lefoglalt az interneten keresztül (keressen jobban speciális fórumok). 2 szobás apartmanok 10 perces sétára a tengertől, fizettünk 25.000 rubelt három. A fizetés után, hogy az utalvány által küldött e-mailben.
Köztes kiadások az éjszaka rendkívül spontán. Sehol előre nem lett lefoglalva.
Mindenesetre biztosítást köteles a „zöld kártya” - biztosítás (analóg a mi politikai CTP) az ingyenes utazás minden ország számára.
Folyamatosan jó pénzkínálatot hitelkártyák, mint az euró - hivatalos monetáris valuta csak a montenegrói, a többi a pénzüket.
Euro készpénz hogy a kis címletű. Papír 100 euro cserélnek csak a bank.
Fehéroroszországban, néhány benzinkút (különösen a benzinkutak „Lukoil”) elfogadta az orosz rubel, de nem mindenhol.
Mi megmutatta az utat navigátor Tibo A1000 további kártya van Kelet-Európában (kivéve Szerbia), két összecsukható papír térképek és közúti atlasz Európában.
Figyelem! Tartsuk be a sebességhatárt! Még ha az autók a helyi számok köpni rajta aktívan, biztos, hogy kapcsolja be a tompított fényszóró mindenkor, és nem tartalmazzák ködlámpa feleslegesen!
Autóval Montenegróba. utazás
Kezdés 10.00-kor a St. Petersburg a Pulkovo autópályán keresztül Pszkov Fehéroroszországgal kapcsolatban. A Pszkov régió az út rossz, legyen óvatos, és tartsa be a közlekedési szabályokat. DPS tisztek nagyon gyakran, és sok különböző helyen. Pass Pszkov, Ostrov, és Opochka. További lehetséges két módja van: a város Pustoshka Nevel oda a határ túloldalán a faluban. Juhovichi a Vityebszk, vagy a településen Sebezh, majd a határ túloldalán a város Polocki. Az út a második esetben rövidebb 100 km, de meg kell fizetni az utazási, Sebezhsky Reserve (250 rubelt, attól függően, hogy milyen típusú autó). Áthaladást az orosz-fehérorosz határon ingyenes.
Fehéroroszországban. Testvéri köztársaság különböző, mindenekelőtt ápolt lejtőkön. Utakon mindenütt sima, törmelék tele az út nem jelenik meg sehol máshol, rendszeresen találkoznak hangulatos ülősarok. De van két kikötéssel. Először is, mi hajt, hogy Fehéroroszország egy teli tank benzin. Benzinkutak az útvonal mentén fog ritkán fordulnak elő, és a benzin ára nagyon eltér az orosz a nagy út (az ár literenként 95-ös oktánszámú mintegy 35 orosz rubelt, és most még inkább). Másodszor, a közlekedési rendőrök az autópályán szinte nincs (csak a bejáratnál, hogy a nagyobb településeken), de ne veszítse el éberségét: gyorshajtás, több mint 20 km / h - jogfosztó! „Szerződés” lehetséges, de nehéz a helyi hatóságokkal.
A következő városban - Fehéroroszország fővárosa, Minszk. Gyönyörű város, sugárzó melegséget és kedvességet. Ha van ideje, biztos, hogy időzzön el azt, séta a Szentháromság külvárosban vagy a parkban tó Komsomol.
Miután Minsk úton fekszik, a város Brest, a fehérorosz-lengyel határ. A pálya „Minszk-Brest” - valójában fizetni az autópálya. De a gyér ellátás, és a közlekedés kiváló. Ez ebben a szakaszban az út, nem tudtunk ellenállni a kísértésnek, és a „elárasztják” sebességmérő a 308. ...
Ami a kikapcsolódás, mi előnye volt. A Vityebszk régióban van rokonok, akik védett minket az éjszaka. De Vityebszk, Minszk és Brest, meg egy olcsó szálloda nem lesz probléma (beleértve az Internetet) és a pálya rendszeres időközönként találkoznak országúti motelek.
Kezdje Vityebszk régió 9.00. Valahol a délután megérkeztünk a fehérorosz-lengyel határ. gép minden 20-25 állt három órán át, az elkészített iratokat húsz perc alatt. Az elején az ötödik vezetett Lengyelországban.
Miután átlépte a lengyel határt, mi út vezetett keresztül Lublin és Rzeszow, továbbá a szlovák határtól. Az utak Lengyelországban jók, de keskeny. Pályák vannak olyan nincs, minden 5-10 km biztos, hogy megfeleljen szélén. Mindenhol minden tiszta és rendezett. Mi vezetett sokáig, a szabályok szerint: a településeken - 50 km / h, jelentése - 80-90 km / h. Az egyik jellemzője az út a simaság. Lengyelországban eltűnt a hang a gumik, beszéljen az autó sebesség 90 km / h lehet suttogni.
Lengyelország - egy nagyon vicces nyelv, számos kisállat utótagok „sha” hangok elárulja neki egy egyedi színt. Orosz nyelv mindenki megérti, és a lengyel, általában egyértelmű, ezért közölte a bennszülöttek minden gond nélkül.
Érdemes megjegyezni, hogy Lengyelországban minden nyitva amíg 19,00-20,00 óráig. Később, a „haldokló”, de töltés munkát. Egészen a Lengyelország rendszeresen találkoztak szállodák és panziók. De úgy döntött, hogy tölteni az éjszakát Szlovákiában indul a reggel egy új országban - ez hiba volt!
Lengyel-szlovák határ ... Fiat Uno 80s kiadás, a két határőr és főkönyvi. Ebben rögzítettünk Isten elküldte. Szükséges volt találni egy helyet, ahol aludni. Nem volt könnyű. Aludni Szlovákiában sehol: az úton nem motelek és szállodák - csak a nagyobb városokban. Véletlenül, a közeli falu határát beszélgetés után egy fiatal férfi körülbelül 20, aki azt javasolta, hogy tölteni az éjszakát 30 euró. Nem teszünk semmit - megállapodott! Mintegy 2 órakor megérkezett a szép kétszintes családi ház. Az ajtó kinyílt, egy álmos anya vendégszerető idegen. A srác azt mondta neki, hogy kik vagyunk, és miért jöttek. A nő elvitt minket a vendégszoba, egy álmos apa vitt minket párnák és ágynemű, megmutatta, hol a fürdőszoba és WC-vel. Általában (nem drága) volt a meleg fogadtatást, hogy teljesen idegenek. Itt van - szláv testvériség! Orosz nyelv ismerete, de ez nagyon rossz magyarázható az angol nyelv használata és a „ujj”.
Irányába mozdult el Magyarországon keresztül Eperjes és Kassa. Szlovákia, enyhén szólva, nem egy gazdag ország. Lásd különösen nem ezen az úton. Szinte egészen kukoricaföldek. Utakon Szlovákiában nem rossz, de rendszeresen találkoztak és törött részek aszfalt. Találkoztam néhány autót, így már 13,00 mentünk a szlovák-magyar határon.
A határ Szlovákia és Magyarország közötti, egyáltalán nem, csak abbahagyni szokások terminál, amelyet senki sem őrzi. Az a tény, hogy Magyarország - egy ország fejlettebb. Szlovákiában, mint a gazdaság azonnal látható. Jó széles utak aszfalt szegélyek, többnyire lapos. Rendszeresen találkozik a modern töltőállomást, ahol még egy tusoló! Trails kellően betöltött, de a helyi vezetők megy rajtuk áramlás, sebesség 120-140 km / h. Mozgás ily módon lehetővé tette számunkra, hogy utazni Magyarországon nagyon gyorsan, anélkül, hogy a félelem, hogy elkapják a rendőrök. Szerencsére, a helyi vezetők figyelmeztetnek ambushes valamint Oroszországban. Érdemes odafigyelni, hogy a funkciók előzés közé tartozik. A sofőr, aki úgy döntött, hogy előzni, beleértve a „sürgősségi banda” és bátran megy a szemközti sávba. Az autó, amely mozog a szemközti sávba, felújított egy útszéli, kihagyva az előzés.
Magyarországon az útvonal a következő volt: Miskolc és Budapest között továbbra is a pályán „E-75” révén Kecskemét Szeged, majd a szerb határ Szabadkán.
Budapesten akartunk maradni egy kicsit. Mentünk keresztül a város központjában, de semmi különösen érdekes nem láttam, de nem volt ideje, hogy megnézze. Magyarok nem angol vagy franzuskom, nemhogy az orosz nem beszélnek. Kommunikáció „az ujjak”
Egész végig Lengyelország, Szlovákia és Magyarország rendszeresen találkoznak mutatók. Fókuszban az út csak. Városokban valóban segít a navigátor, ami arra utal, viszont vagy kilép.
Azonban a mi elektronikus útmutató ismeretlen okból, ne állítsa a térképen Szerbia. És azt kell mondanom, hogy ez az út Szerbia balra van a legtöbb tapasztalattal, és pozitív. és negatív.
Benzin Kelet-Európában úton. Az ár tartományban (számított) a 1,35-1,55 literenként 95.. Egyes benzinkutaknál, hogy megzavarja minket az üzemanyag mennyisége: az egyik 95. eleget 4 faj.
Magyar-szerb határon egy szabványos szokások terminál. A határon szabadon. Megnéztük az utalvány és a jogosítványt, hogy egy pecsét az útlevélben, és hiányzott. Az út Szerbiában továbbra elkápráztassanak minőség: sima és ingyen. Miután Szabadka autópálya vezetett bennünket, hogy a településen az Újvidéken. Továbbá lehetőség van arra, hogy menjen két módon. Először is, anélkül, hogy kikapcsolja a pályán „E-75”, hogy közvetlenül a Belgrád és tovább, az autópálya „E-763”, hogy a határ Montenegró. A második módszer sokkal összetettebb, a Bosznia és Hercegovina, Újvidékről lefelé az úton №21, kereszt az autópálya „E-70” és kész Sabac. Ezután meg kell kap az úton №19 és megy a nyugati, a települések Duvanishte, Leshnitsa, Banja Koviljača, tovább haladva a Drina folyó a határ átkelés a hídon a város Zvornik. Oroszországban, azt tanácsolták, hogy menjen át Bosznia Gertsigovinu. De néztem a bonyolultsága az útvonalat, és hízelgett minőségű autópálya Újvidék, úgy döntöttünk, hogy menjen át Belgrád - ez volt a második hiba! Az a tény, hogy az út után Belgrádból az Adria partján - egy út a hegyek között, míg az útvonal keresztül Bosznia és Hercegovina - egy kis kitérőt. De erről majd később.
Miután Čačak úton fekszik, a város Uzice és tovább a falu. Prijepolje a szerb-montenegrói határ. Eltért a szerb főváros 150 km, rájöttünk, hogy a hegyekben az éjszaka lesz sehol. Vannak hegyi települések siralmas látvány. Ez volt az a pillanat, a csapatunk készült egy bátor döntést, hogy megy a végső rendeltetési megállás nélkül!
mentünk először a hegyen szerpentin. Minden vizsgált érzelmek skáláját az útról. Először is, a szépség és a monumentalitás kövek és sziklák a holdfényben. Sárvédők a sziklákra találkozott egyszer minden száz méter, minden harmadik pedig feküdt koszorúk és virágok. Tól adrenalin fecskendeznek a vérben az álom letelt önmagában, teljes egészében koncentrációt. Egy sebesség 60 km / h zárt sarkok még mindig sikerült megelőzni az edző! A határ Montenegró érkeztünk késő este.
A határ Montenegró, amellett, hogy a szokásos útlevél eljárásokat, akkor arra kérték, hogy fizesse ki a környezetterhelési díj (15 euró) a folyosón a tartalék. Ki címkéket, szükség lehet illeszteni a szélvédőre. Hegyi út Montenegróban nem elsősorban eltér a szerb - ugyanaz szerpentin, de ezúttal célzó származású. A bejáratnál a város Podgorica, az út kezdett egyenesbe. Benzin Montenegróban a legolcsóbb az összes kelet-európai országok - 1,22 euró literenként 95 oktánszámú. Hajnalban körülbelül 6 órakor mentünk, a Cetinje - az utolsó pont, mielőtt a végső cél. És amikor a nap teljesen emelkedett a horizont felett, láttuk a kék Adriai-tenger és a fő központja a turisztikai élet Montenegro - erődített város Budva.
... a visszavezető utat
Felhívjuk a figyelmet, hogy egy nap az utazás az ellenkező irányba. Úgy döntöttünk, hogy menjen át Bosznia-Hercegovinában. Visszatért is, hogy a város a Podgorica, csak akkor kell menni Niksic majd át a település. Pluzine határán "E-762" autópálya. Nincs probléma a határon nem rendelkezik a dokumentumok feldolgozása gyorsan és pontosan. Úgy döntöttek, hogy látogassa meg a fővárosban - Szarajevóban.
A város központjában egy kicsit olyan, mint az építészet a szülőhazájában St. Petersburg, különösen a területén a töltés a folyó Miljacka. A látogatás után a fővárosban is szükséges ahhoz, hogy a bosnyák-szerb határon területén Zvornik. Az út ott van a településen Vlasenica továbbá az északkeleti a Drina folyó. Ahhoz, hogy a határ híd, az út fut a folyó mentén, valamint további, a mozgó híd, menj vissza Szerbiába. Ha összehasonlítjuk a két útvonal a saját tapasztalat, határozottan úgy döntött, hogy a hosszabb utat Bosznia és Hercegovina felmentették. Hegyi utakon lényegesen kisebb szerpentin meredekséggel és ezáltal magasabb átlagsebességet. Szintén csökkent az átlagos üzemanyag-fogyasztása, ami a hegyekben elérte a 13 liter száz állandó felvétele az alacsony sebességű, akár az első.
Bosznia és Hercegovina, az autópálya közepén az erdőben a második alkalom, hogy megállították a rendőrök gyorshajtásért 20 km / h. Ami a helyi valuta az euró büntetést 20 „Az európai egység.” Vegyük az euró is csökkent, és megjelent így.
... De a múló Lengyelország az úton vissza, már túllépte a sebességet, mint 60 km / h, anélkül, hogy észrevette a jel „Helység”. Miután a 15 perces beszélgetés a kocsiban, megszökött „nem hivatalos finom” 100 euró (a hivatalos volt 200 euró). Tehát nem csak a mi törvényünk őrök ne hagyja abba a további jövedelem ...
Autóval Montenegro: eredmények
Körutazás - 7126 km-t 8 napon belül. Az út adott egy csomó benyomások. De felhívni a figyelmet arra a tényre, hogy a cél az volt, csak nyaralás Montenegróban, ezért a legtöbb helyen az érdeklődés az útvonal mentén, hogy hagyja abba, mi nem, hogy ne pazarolja az idejét. Illesztőprogram és fizikai képzés legyen jó szinten. Üzemanyag költségek elszámolása 1300 euró három. Büntetlen események az egész út nem volt. Élete során, az egészség és a vagyon nem kellett aggódnia.
A szempontból a gazdasági célszerűség, a különbség a jegyet egy jegyet a gépre, és a független utazási autóval ott. De ha készen áll a kalandra, szeretné látni magam hogyan élnek az emberek más országokban, hogy gazdagítsák a világ - nyugodtan menjen egy utazásra. Ez nagyon érdekes!
Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet
Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...
Már beszéltünk telematikai nyomon követi az autót és annak paramétereit. Itt az ideje, hogy meséljek egy másik ága az evolúció telematika - alkalmazások, amelyek mérik a vezető fegyelem. Tisztában vagyunk azzal, hogy mi ...