Zaz az „Tavria”, hogy „Szlavuta” Model Építési
Tudtad, hogy az első hazai autó, hőssé vált több ezer viccek vált legendás miniautó, létrehozni a Zaporozhye autó gyári? Ha egy gyors „átnéz” súlyos kötet teljes gyűjtemény történetmesélés a szovjet emberek, az egyik legjelentősebb fejezetet minden bizonnyal jogosultak - „anekdoták” Zaporozhets „És ez - a jele a soha nem látott népszerűsége a gép a szovjet ember, aki költözött idővel a „púpos” ZAZ-965 és a „füles” ZAZ-966 elsőkerék-hajtású autók, amelyek közül az első volt ZAZ-1102 „Tavria”.
Tervezése autó ZAZ elsőkerék-hajtás kezdődött 1970-ben több tucat lehetőség megérintette a tervezők, mielőtt dönt, hogy felfüggeszti egy gépen készítmény - a háromajtós testalkata ferdehátú és található szerte a négyhengeres motor vízhűtő kell jegyezni, hogy ugyanazt az elrendezést vált jelentős és a design front- "nyolc" a Volga Automobile Plant.
Az autó bizonyult elég érdekes háromajtós test kiderült elég erős, merev és könnyű ahhoz, csomagtér - egy tágas (250 liter), és ha hajtsa a hátsó ülés előre, majd a térfogatot növeljük 700 literes, ami még nagyobb, mint a VAZ-2108!
Hozzáadásával a motorháztetőn és a hozzá tartozó kiszolgáló egységek tervezők feltöltött szintén a pótkereket ettől a csomagtartó lett nagyobb kapacitású, de a mai szabványoknak, az a hely a „pótkerék” némileg csökkenti a passzív biztonság az autó, amely a „Tavria”, és így nem túl nagy .
Reakcióvázlat jármű ZAZ 1103 „Rep”
Az egyik legfontosabb aktív biztonsági elemek a gép egy kettős hajtás fék átlós áramkör csövek Passzív azonos biztonságot nyújt a test szerkezetét, ezáltal a elnyelik az ütközési energiát egy ütközés és tárolt, előre meghatározott hely az utastérben Sőt, az autó fel van szerelve inerciális biztonsági övek, kárpitozott oszlopok, energiaigényes lökhárítók ütésálló polipropilén és egy összecsukló kormányoszlop szélvédő trehsloynog triplex.
Érdekes, hogy a „Tavria” örökölt „kozákok” elég tisztességes sífutó - ez jól viselkedett a földúton távolság miatt a nagy, kis túlnyúlás és sima alján.
Ha mozgó „Tavrii” a sífutópálya motor fogyasztása mindössze 4,8 liter 100 kilométeren (90 km / h), és a város utcáin - 7,2 l Mellesleg, a maximális sebesség „Tavrii” 132 km / h, és gyorsulás időgépet, hogy a sebesség 100 km / h - 24.
Sorozatgyártás modell ZAZ-1102 1987-ben kezdődött, és hat évvel később a növény elsajátította újabb módosítását a gép, az úgynevezett ZAZ-1105 „Tavria” (később átkeresztelték a „Dana”), ötajtós autó egy testalkata „univerzális” volt ugyanazon tápegység és ugyanazt a házból.
„Szlavuta” Az első az autó.
A motorháztető alatt „Szlavuta”, és helyezzük a motort, és a pótkereket.
A profil, az autó lehet venni, mint a szedán, de a hátsó nem a csomagtartófedél, és egy ötödik ajtó, így a hivatalosan „Szlavuta” még egy ferdehátú (néha ilyen szervezet úgynevezett hibrid liftbek).
belső kapacitás, míg a „Tavria” nem változott - négy felnőtt a „Szlavuta” is egy kicsit zsúfolt, de a változata a „2 + 2” (két felnőtt és két gyermek), a gép elég kényelmes.
A műszerfal szinte változatlan, és a sebességmérő olvasási mindig könnyű, de a sofőr még mindig hiányzik a fordulatszámmérő Igaz, elégedett a megjelenésével úgynevezett ökonometria, amely lehetővé teszi, hogy válasszon a leggazdaságosabb mozgásának sebességét.
Hatchback ZAZ-1102 "Tavria"
Wagon ZAZ-1105 "Tavria" ( "Dana").
ZAZ-1103 "Szlavuta"
Váltóáttételek PPC jól választott, amely lehetővé teszi az autót, hogy gyorsítsa fel a „több száz” 17,1 csodálkozással, hogy miután a 80 km / h az autó „kérdezi”, hogy tartalmazza az ötödik transzfer Ami a maximális sebesség, állítólag, hogy teszteljék, lépni állítólagos üzem 150 km / h jobb, ha nem lehet - akár 145 km / h fény gép elkezd szó szerint siklik az úton, hogy a maximális, hogy megengedheti magának egy tisztességes pályán - a 120 km / h ez ebben a nyíl econometrics sebesség azt az optimális áramlási üzemanyag - körülbelül 6,5 liter / 100 km.
Ha az olvasó lesz a kérdés, hogy a megszerzése „Szlavuta” tehát, mint a szakértők azt mondják, szükség van arra gondolni, kemény tény, hogy ez a készülék úgy lett tervezve, nagyon jól, de a szerelvény vezetés után 1500 km után vásárol egy autó tulajdonosának kell tölteni TO-1 - a gépet szóba futómű, hengerfej, szelepek beállítását, cseréjét az olaj a motor és a sebességváltó és cseréje a levegő és olajszűrő - mindez kerül a vevő nem olcsó, de a jövőben javítási munkák, hogyan A tech-hozzáértés autós nem bizonyult túl nehéz - a gép nagyon egyszerű és jól karbantartható Ez igazán, milyen alkatrészeket találtak orosz boltokban elég nehéz, azonban az árak a „Szlavuta” és a VAZ klasszikusok jól összehasonlíthatók, és ZAZ-110Z képest VAZ-2105 nem néz a példa a modern.
És abban az időben sokan voltak - a jelenlegi becslések szerint több mint három millió. A legtöbb tegnap rendű hordozói harcosok beleolvadt a hatalmas kiterjedésű hazánkban, de sok telepedett le a városban, köztük a főváros hazánkban. És ezek csak a jármű volt abban az időben a deszka szegezett kocsi golyóscsapágy, kiegészítve egy pár durva, fadarabok-szerű vasalók, ahol a fogyatékkal élő, kezdve az úton, vezet, hogy mozog.
