Vista 50 (1998-2018) 1
Nos, ez még egy kis időt, hogy valami megtörtént, hogy mit kell még tenni. Van egy vágy, és ami a legfontosabb az idő, hogy megosszák egymással tapasztalataikat. Jobbra, mielőtt elfelejtem, mérem az üzemanyag-fogyasztás a klasszikus, öntsük a nyak alatt egy feltöltés, a számláló visszaáll, égek polbaka, öltözve, a nyak alatt ugyanazon benzinkút .Mivel hogy egy csekket, nézd meg a számláló, van két szám, osztódnak, szaporodnak és kap áramlási sebesség pontossága még a századik))
városi ciklus terjedt instabilitása miatt a terhelés, nevezetesen: ON / OFF kondishn és O | D .A On / D OFF gyorsulás természetesen intenzív, hanem megeszi bolshe.Znachenie a pálya fogyasztás eredmény egy utat Ufa melyet tankolás gorlovinu.No csak annyit , több mint 140 nem hajt, nem lyubitel.Lampa ECON halt után 115-117 km / h.
Most, hogy mi történik:
1. Megpróbálom öblítsük le a szívócsőbe. Szétszerelt polmashiny (aki nem, hogy meg fogja érteni), az EGR szelep mossuk, nem tudta eltávolítani a kollektor (((Paul megítélni az éjszaka, plonochi gyűjteni. A stressz és a fáradtság filmre sör és az alvás))
Igen, a „fogak pooblomal”, de nem megnyugodni, harag podkoplyu és próbálja újra.
2.Kérem cserélje ki a tüzelőanyag-szűrőt. (Eredeti körül $ 35, nem emlékszem pontosan) általános problémák nikakih.Vse könnyen és prosto.Glavnoe megfigyelni ECW követelményeknek. Biztonság és tisztaság! Mindegy, szűrőcserék, az üzemanyag! Igen, van egy zaglushechka, emlékezni a régi és az új szűrő átrendeződött. Olyan a csere után nem volt változás, úgy gondolom, hogy meg kell változtatni, ha a tárgy legkésőbb az esedékesség napján.
3.Please cserélje ATF Type T4 a „gép” vásárolni három 4 literes kanna + mosás automata sebességváltó (összes költsége mintegy 4000 rubel). Megváltozott sam.Tehnologiyu teljes csere az eltávolítása és mosás pan és a szűrő a net-semmi slozhnogo.Poddon tiszta volt (csak a mágnesek vannak bevonva vékony réteg fémmel. Por) olaj nagyon piszkos. 12 liter a teljes csere nem elég, ha dobozba öntjük az utolsó tartály a dréncső ment majdnem tiszta olaj, majdnem. Cseréje után semmilyen javulást nem vettem észre, hogy elment, valamint a edet.Kikdaun nem volt, és az is maradt vyalenkiy.Hotel kábelt (ami a gázt a dobozban), hogy húzza meg, így nem kell azt, kötél ((Minden vezetéket (((
4.Pomenyal kolesa.Vmesto standard gumiabroncsokkal 195 / 65R15 beállított 215 / 60R16 gumiabroncs a kerékdobok sehol zadevaet.Mozhno volt R17 bot, de nem akar kommunikálni a alacsony profilú rezinoy.Dorogi azt tudod, hogy mit. Azok számára, akiket érdekel, hogy a dimenziója meghajtó: 16JJ ET50 5 * 100. Előnyök: A / m emelkedett, mint a valódi és vizuálisan, úgy néz ki, több szilárd Hátrányok: az üzemanyag-fogyasztás nőtt, volt egy hiba a mért sebesség és a kilométeróra állása, a kemény nyári gumi felfüggesztés lett még keményebb.
5.Nu a kis dolgokat: emelt vissza távtartók 25mm (összes ARDEO ő prosazhen) most / m szint, tegye a CD-váltó 6 CD natív toyotovskiy.Komu érdekes mellékel aljzatok képet felvevő (ugyanazon a váltó).
Jól van a szűrő „Gazelle” utastéri szűrő (sok gép alatt a patron üres, és az eredeti szűrő túl drága) hivatkozva, hogy ez a szűrő meg fogja érteni, hogy vásárol egy szűrő „Gazelle”, és eltávolítja az üres patront a / m. Mindaddig, amíg mást nem megosztani. Nem köröm vagy rúd!
Ezúttal úgy döntöttem, hogy írja meg a véleményét röviddel a rajt után a műveletet. (A korábbi mashine- Caribe 115 véleményt írt, utazás 80000km rajta.) Nyilvánvaló, hogy az összehasonlítás a Ardeo munka, főleg vele. Annak ellenére, hogy az a tény,. az osztályba sorolt autók, természetesen nem összehasonlítható.
Azt akarom mondani, hogy a megszerzett Ardeo tselenopravleno, különös, a vélemények ebben a fórumban. Az, hogy ez nagyon hálás mindenkinek, hogy megosszák véleményüket. Úgy történik, hogy a gép tetszik, de miután elolvasta a véleménye, és rájössz, hogy ez nem az Ön számára.
Azt akartam, egy kényelmes kocsi összkerékhajtással. Ardeo választott többek között: Ipsum, Nadia, Gaya, stb miatt esztétikai felfogás .. Nos, általában minden, ami elhangzott, az igazság. Ardeo -A csendes utazást egyfajta méltóság és az élet élvezete. A tervezők természetesen nem is próbálja keresni a kompromisszumot drayverskogo adottságok az autó és a kényelmet. És ez így van rendjén! Kiválasztása egy autó ilyen esetben egyszerűsödik. Szeretem Carib c keménysége és vele járó stabilitás és irányíthatóság, de ez nem az enyém. Ennek eredményeként az első elkaptam Ardeo az úton. Most hozzászokott, és nem érzem. Bebizonyosodott, hogy nagyon kényelmes használni az úgynevezett tiptronic télen, nehéz időjárási körülmények között. A fő oka az agy nem szabad elfelejteni, hogy még mindig nem elég a gép! A motor zajosabb, mint a 7A-FE, különösen a hideg, de közel állt a gépet vagy a motorháztető nyitva van. Belül persze csendesebb. A technológia eddig itt Ranetka- a nem verseny :-). Remélem, továbbra is megengedhet magának minket értelmes kritika. Mégis, hogy megragadja a szemet. Nézzük Ardeo alulról, tudja, hogy a felfüggesztés Cariba tekinteni, hogy nem öli. Minden úgy néz ki egy kis játék: kardán észrevehetően vékonyabb kereszt gyengébb a hátsó rack, még nem tud beszélni, és a hátsó felfüggesztés kialakítása bonyolultabb. Nem csak a kényelem érhető el! A prntsipe minden nem érdekel, ha ez működik, ahogy kellene időtartamot. Azt majd meglátjuk. És mint mindig: Azt olajcserét a Távol-Keleten. a Castrol 5-40 (látható arra is, hogy Caribe), olaj-a-típusú automata sebességváltó T 4. Láttam a leeresztő dugó razdatke, de nem látta a kitöltés. Ez nem nagyon szükséges elvileg, de még mindig.
Mert mégis már volt egy pózoló, fogott Droege kő Tver, hogy ez nem helyes. Kő sikertelen volt-in szélén az üveg, ez így ment crack. Miközben vezetett, hogy a garázsban (60 km \ h) vyrasla 10cm. Fúró-megállt, mielőtt a szubsztrátot. Nem lehet bezárni, bottal a belsejében a borítékot az ellenőrzés. Új natív drága. Hogyan lehet akkor zavarossá válik Mahno. És ki tudja, mikor és mennyi lesz több kő!
Tekintettel arra, hogy a nyáron végezzen aktív vidéki élet és a család mellett nem mindig pontosak domochattsev két kutya és csincsillák fehérje, rendezett és tegye fedeleket az ülések a belső szín, nem rontja el a stílust. Ugyanezen okból, nem elég az egy dolog, a tetősín. Bár nehéz megmondani, hogy az autó meg fogja vizsgálni ezt az ügyet. Mi lesz, hogy vesz egy új bagazhnik.Stary már bemutatta.
Hamarosan fogok alkalmazkodni a TV (stati munka és a mozgás, ami azért furcsa), és esetleg tedd a kamera hátoldalán, és az első. Hadd legyen. A Caribe volt a periszkóp. Elvileg ez néha hasznos, hogy a sötétben jobban zárja le. Nem mentettek ki a szembejövő fényszóró, és könnyen összetéveszthető a bal oldali tükör.
Nyilvánvaló dolog, amit nem írok, nem írt vissza. Lesz, hogy add-write. Minden jó egészséget és sok szerencsét. Vagy vásárolni ukradom!
Ez már az ötödik jobbkezes (VISTA 92, COROLLA 95 ETERNA 93 FUNCARGO 00) A választás tudatos volt sokáig mechtal.Hotya importálták, hogy növelje díjak viszonylag drága, mint később kiderült, azért, mert a feltétel (tökéletes) .A vyshenapisannogo vélemény alapvetően egyetértek - egy nagy nappali, lágy rugózás, nagy nyomatékú motor. A gép ideális a hosszú távú utazás. Több mint egy éve mutatta be a legjobb oldala - nem változott semmit, kivéve az olajat (bár egy kicsit szaggatott 11000km) közül a hiányosságokat - szeretnénk felszerelni gazdagabb, bár azt mondják, hogy ez a bot odvuh véget ér. Ha probléma van feltétlenül megosztani.
Tól Toyotas - ez már a második. Vettem rendelni. Mint kiderült, befejezése neki 200E - az egyik az egyszerű, de összkerékhajtással. Motor 3S-FE (nem D-4), amelynek kapacitása 135 LE Én nagyon boldog, nagyon gyorsan gyorsul az autó (és nem csak a hely), és azt hiszem, több, és nem kell ezt a modellt. Nagy sebességgel a motor zajos, de a hang elég kellemes, és ezért nem zárja ki. Télen, ha nem indul el az első, majd a második alkalommal (bár a gép a garázsban, egy nagy fagy még nem volt).
Amint azt már említettük a szerelvény, nincs fordulatszámmérő eszközök között, egy kicsit szokatlan, de több szokatlan, hogy az elektronikus sebességmérő, a hőmérséklet és az üzemanyagszint-érzékelő is, amely egyébként a közepén található a panel. Mivel az elején volt valahogy vadul, majd a használt, Amellett, hogy néz bizonyult kényelmes, nem kormánykerék, nem kézzel nem zavarja.
Váltókar található a kormánykeréken, általában egészséges, nem kell tartalmaznia olyasmit alatta. Apropó a gép, ebben a konfigurációban ez normális (ha nincs lehetőség a kézi kapcsolási - a gombokat a kormányon). Szinkron eltolják simán nélkül észrevehető. Automatikus gáz reagál szinte azonnal, késedelem és tétovázás nem vette észre.
Kerék könnyű, nem okoz problémát, de a kezdetektől működésének autók sebességgel több mint 140 volt látható úszás a sarkokban, a gondolkodás modellt, mint a már ideges, de miután kiegyensúlyozó kellemetlen hatás eltűnt - úttartás kiváló, és sebesség felett 140 is.
Belső autómban világos, tágas, nagy, stb Kényelmesen csak 4. személy, egy ötödik lesz egy kicsit zsúfolt. Igen, mivel a mennyezet az autó magas, ültetett ülés magasabb, mint a hagyományos személygépkocsi. így ülni magasabb, mint a hagyományos személygépkocsi, egy csomó helyen (akár a fejlécben nem kapta) a feje fölött, és egy nagyon jó láthatóságot miatt nagy pohár. Ülj be a kocsiba kényelmesen, akkor nem szükséges Podlazov tető alatt. A hátsó ülés van osztva két egyenlő részre, amelyek mindegyike előre és hátra mozoghat, szabályozott háttámla dönthető. Általában állítsa megegyezik az első ülések, hátsó csak még karfa (mindegyik saját). A hátsó támla előre, de nem elég ahhoz, hogy kapjunk egy sima felületre együtt a boot emeleten (sőt kialakított furat mintegy 20-25 cm között az összehajtott és őszülő rendszerindító emelet). Mellesleg csomagtér padló készült elég nagy (például magasabb caldine), ilyenkor csak a hossza a kiemelkedés, kilóg oldalán és a gróf összegyűrődik, ha megpróbál hazudni. A csomagtartó alatt emeleten egy nagy fiókot, amely alatt ott van a banán. Mellesleg üveg hátsó ajtó kinyitásakor a gomb belsejében.
Magnó érdemes nem natív (nem biztosított a teljes körű), nem működik jól (rádió), kell törni az antenna található, amely a hátsó jobb oldali ablakban. Dinamikája csak 2-2 a bejárati ajtót. Igen, ott van a navigátor is működik - mutat valamit a saját, megpróbálja megérteni a tudományos módszer (szintén véletlenszerűen) valami változik, a kép változik, de még sem az, ami nem világos.
Érdemes megjegyezni, hogy az utastér-szellőztető - a báj, a -29 # 730; C az utastérben hő, menj az azonos színű, milyen meleget nemcsak elöl, hanem mögötte. Egy másik nagyon érdekes tény, az üveg az autóban nem köd fel, ha nem -29 # 730; C, nem -10 # 730; C Cabin fűtés mindig fel a gépen, és a jeget a szélvédőről, és tiszta kefével - van fűtés (azaz a szélvédő), valamint vissza természetesen.
A hó nagyon jó és magabiztos, jól ápolt hó a csúszós úton. Az összkerékhajtás, nem tudom, vagy állandó dugó, jégen nem érzik nagyon nyugodt a gumi téli-nyári. Kerekek a hagyományos gépi - bélyegezni sapkák R-15, a nyomás a gumik folyamatosan 2-2,2 atm.
Összefoglalva, érdemes megjegyezni, hogy töltse ki a benzin 92, vagy 95, vagy 3: 1, ami szerintem még jobb, mert 95 fut durva. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 9 liter sebességgel 100-120 km / h városi körülmények között, körülbelül 10 liter.
Általában nagyon örülök a gép, még a másik nem akar változtatni.
Ez a harmadik TOYOTA a családban és nincs probléma. Nyári rohant a tenger - a motor fojtószelep választ, ahhoz, hogy előzni az állomány, és képes váltani a kezét a doboz időt hagy, hogy elférjen a megfelelő felszerelés, amely lehetővé teszi, hogy a skála a fordulatszámmérő az övezetben a maximális nyomaték.
A kormánykerék könnyű, de ez nem akadályozza meg, hogy legyen informativnym.Podveska puha, energiaigényes, de a sebessége több mint 140 mi utak nem neki. Salon shumoizalirovan nagy zajt gördülő gumiabroncsok (vsesezonka) nem poloska, a motor búg kellemesen csak a beállított sebesség.
Salon hatalmas a pridvinuv első ülés a dugót vissza a kanapéra Zadie nyugodtan ülni a humán növekedési vyshe185sm. Trunk egy kis rakodási magasság nagyon kényelmes, a padló alá szakaszok eszközök és szemét, de alatta fekszik egy dokatka balonnikom. A bőr az oldalán két kis kesztyűtartó amelyek közül az egyikben a jack nyugszik. A hátsó ülések lehajtása a részek, meg lehet szállítani, mint a síléc.
Üzem közben csak arra volt ideje, hogy bekapcsolja a TOYOTA állomáson kezdődött ugrás tétlen techeniichasa valami átöblítjük ivso normális. Azt hiszem, ez azért történt, mert a víz kakomto csatlakozó (szappanok motort).