Swing torony
9. Swing TORNYOK
Forgófej mechanizmus (ld. 44) precíziós irányítású fegyverek a cél (ha forgófej kézi) és, hogy gyorsan át a tűz az egyik cél, hogy a másik (miközben forgófej a motor). Ha forog a torony kar sebessége függ a forgási sebességét egy kézikerékkel működtetőt. Forgása során a sebesség függ a számát motor fordulatszáma.
A készülék rotációs mechanizmust a torony
Fig.44. Mechanizmus forgófej (általános nézet)
Kattints a képre a nagyításhoz
Revolver mechanizmus áll a következő fő részből áll: egy motor MB-20B, a vezérlő, csigakerék, és a hajtás a motor hajtás a vezérlőhöz.
Megjegyzés. A tartály T-34 állítsa be a legújabb kiadások rotációs mechanizmus torony elektromosan revolverfej KR-31 és parancsoló egy vezérlő (működtető leírás KR-31 cm. A 2. függelékben).
Féreg a csigakerék 26 (ábra. 45), a hajtás és a motor meghajtó és a vezérlő van elrendezve és egy közös házban. Azokon a helyeken, a csatlakozóházat mellékelt tömítések hogy megakadályozzák az olaj szivárgását.
Forgáskapcsolatok mechanizmust, hogy rögzítse a konzol hegesztve a torony, a ház két lába lyukakkal csavarokkal. A felső részén a ház zárva van egy ütközővel lyukat olajat öntött. Ugyanakkor ez egy utalás lyuk (hogy ellenőrizze az olajszintet).
Integral, amelyről a burkolat két ágy készült: 1-2 sáv rögzítve motor MB-20B, a másik nyomtávrudakat - a vezérlő. Keresztül a fogaskerék 1 és 14 motor van kötve a féreg 10.
A féreg a házba beépített 34 két golyóscsapágy: a külső csapágyfedél van zárva, a belső csapágy a 12 van beszerelve a foglalat szervezetben 9. A mirigy csavarszár van szerelve a spline fogaskerék 14 amely birtokában eltolódás ellen csészét 11 kapcsolódik a szárhoz a csigaorsó. A 14 fogaskerék összekapcsolódik a 1 fogaskerék, amely fel van szerelve a henger motor ékelt és biztosított anyát. A féreg kapcsolódásban van egy bronz korona a csigakerék 26 amely a bővítőnyílásban főtengelyen 25.
A főtengely forog golyóscsapágy 27 és bronz hüvely csapágy 24 szerelt a fedél 28 és bezárja a fedéltest 29. A bronz persely összenyomásának nyakába korpusa.Mezhdu főtengely és a ház van telepítve a csomagolás.
Végén a bordás főtengely ültetett két bronz kúp 20 és 22, amelyek vannak nyomva a kúpos felületét a hajtómű 21 egy rugó 19. A rugó előfeszítés szabályozza távtartók 18, hogy kerüljön a peremes csapágy csésze rögzített fő tengelyén anyát.
Fig.45. Turret mechanizmus (metszetben)
Kattints a képre a nagyításhoz
Így, a meghajtó fogaskerék összekapcsolódik a fogaskoszorú a forgófej és a fő tengely forgási mechanizmusnak van egy súrlódásos kapcsolatot. Ezt annak érdekében, hogy viszont hogy nagyobb az ellenállás a torony (mivel a sűrítés kenőanyag tél, véletlen ütődésektől pisztoly akadályok és hasonlók) nem elromlott tárgyak rotációs mechanizmust, valamint, hogy megakadályozzák a kanyargós motor MB-20B az égés.
Kézikerék 8 jobbkormányos három csavarral rögzítve az emelőkar 13, amely ül a agyváltójaként 14 és szabadon foroghat rajta. Az emelőkar van egy villa, amely elforgathatóan megerősített fogantyú tengelye 4. Hollow tengely, amelynek belsejében van elhelyezve egy szerszámszár dugóval alátét 7 kapcsolódik, a visszatartó test 5 a nyél tengelyére. A dugó készült pro-partite kivágás, amelyben az ujj 2 hinging hogy a kar tengelye. Kivágás biztosítja szabad elcsúszását a dugó belsejében a nyél tengelyére. 6 rugó nyomja a dugót a csigakerék. Dugó egyike tartalmazza a lyukak a kerület mentén elrendezve a 14 fogaskerék, és így összeköti a kar, hogy a fogaskerék.
Job rotációs mechanizmust torony
Fig.46. Kinematikai rendszer a rotációs mechanizmus a torony
Kattints a képre a nagyításhoz
Amikor forgófej kézi kézikereket az áthalad a dugó kar fogaskerék 14, féreg, a férgek - a csigakerék, és ez - a fő tengely egy fogaskerék. Mivel a csigakerék összekapcsolódik a fogaskerék a tengelyen 1 villanymotor, a forgórész elfordul kézzel, mint egy elektromos motor és egy elektromos motor generátorként működik, amikor fordult torony. Következésképpen, a forgómozgást a kézikerék jobbkormányos átadódik a fogaskerék alkatrészek 5, 9, 10, 11 (ábra. 46) és a villamos motor, hogy a fogaskerék a 8, 9, 10, 11.
A szabályozás a meghajtó mechanizmus forgathatóan ágyon ház egy vezérlő fedél (reosztát), miáltal az aktivált MB-20B motor. A szabályozó be van kapcsolva kézi meghajtású nyél és a meghajtó a vezérlőhöz. A meghajtó a vezérlőhöz 5 áll egy gyűrűt egy fogasív a közbenső fogaskerék és hajtott fogaskerék 2 egy horonnyal. A gyűrű egy fogasív szabadon csússzon a furatban a külső felülete a ház forgató szerkezet, és meg van akadályozva abban tengelyirányú elmozdulását határoló 15 gyűrű (ábra. 45) csavarozva a ház csavarokkal. Fogasgyűrű szektor és összekapcsolódik a közbenső fogaskerék, amely viszont összekapcsolódik a hajtott fogaskerék meghajtó. Axis és a közbenső hajtott fogaskerék szerelt a gyűrű-határoló. A horony a hajtott fogaskerék tartalmaz egy ujj 2 pórázon ül a vezérlő henger. Ahhoz, hogy kapcsolja be a vezérlő, meg kell fordulni a kézi kerék hajtás, hogy a fogantyú vált ellen kivágás gyűrűs dugót. Húzza meg a fogantyút is, és tedd fel. Release markolat és jár, mint egy kar kitér (torony jobbra), illetve (torony balra fordul).
Kölcsönhatás működtető alkatrészek a vezérlő a következőképpen zajlik.
Amikor a fogantyú ki van húzva a 3 dugó (ábra. 45) kilép a nyitó fogaskerék 14, ahol a fogantyú invertált ujját 2. Ez fogantyú illeszkedik a horonyba a gyűrűn a fogasív, és összeköti azt egy emelőkar 13, és a sebességváltó 14 megszakad manuális váltóval. A kilincs 13 készül egy mélyedés, amelybe a 3 dugó és tartja a fogantyút a függőleges helyzetbe, megfosztva azt a lehetőségét, hogy szabadon keresztülvinni az ujját 2.
Mozgatásakor a 5 továbbítjuk a gyűrű egy fogasív (46. ábra), ez intermedierből hajtómű 3, majd hajtott fogaskerék 2. A meghajtott fogaskerék 2 továbbítja mozgása révén az ujj 1 pórázt, a pórázt megfordítjuk vezérlő henger, ahol a villamos motor MB-20V tartalmazza.
Így a mozgás a fogantyút, hogy a vezérlő keresztül kell továbbítani a következő részekből: 5, 3, 2, 1 (46. ábra), és a villamos motor, hogy a fogaskerék a részek 5, 7, 8, 9, 10, 11.
Spontán kapcsoló vezérlő labdát rögzítő van akadályozva, elhelyezve a testben rotációs mechanizmus, amely rendelkezik a fogaskoszorú szektor és SG semleges helyzetben.
Törődés a rotációs mechanizmus a torony és a szabályokat használja őket
1. Mielőtt elhagyja a tartályt tartó rotációs ellenőrzés mechanizmusát torony MB-20V motor és a vezérlő.
2. Ellenőrizze az olajszint-ellenőrzést lyuk. Ha az olaj kis, majd hozzáadjuk az a szint, a vezérlő nyílás nyáron zsír elegyet 75% + 25% az MK repülés olaj, téli zsír elegyet 50% + 50% repülés olajat M3.
3. Kenje az emelőkar Konstalin.
4. pálya ellenőrzése rotációs mechanizmust a súrlódó eszköz. Kuplung eljuttatja a nyomaték nem kevesebb, mint 41,5 kgm. Csúszás kell fordul elő a tartományban 42-43 kgm.
A mechanizmus forgástengelye a torony, akkor figyelembe kell vennie az alábbi szabályokat:
a) mielőtt a motor kézi hajtás, hogy ellenőrizze, ha a torony le van zárva;
b) átfordul, amikor a tartály 15 fok. csak kézi működtetésű;
c) amikor bekapcsolja az elektromos torony, hogy megakadályozzák több fordulat minden torony motor kapcsoló;
g) ha változik a forgásiránya a toronyba, hogy állítsa le a fogantyút a semleges helyzetben, amely után termelnek felvételét.
Beállítása rotációs mechanizmus a toronyban egy tank
Amikor telepíti a villamos motor és a vezérlő a testen rotációs mechanizmus megköveteli
1. Állítsa a motort úgy, hogy a motor fogaskerék fogai és a csigakerék érintkező teljes hossza mentén a foga, radiális hézag a fogak fej és az üreg legyen 1-1,5 mm, oldalsó clearance 0,1-0,4 mm. Végső beállítjuk egy elektromos motor tömítések.
2. Telepítse a vezérlő úgy, hogy a szélső helyzetében a nyél fordult mechanizmust, amikor az elektromos vezérlés alatt volt a legnagyobb áram, és a középső helyzetben a fogantyú vezérlő nem kap áramot.