Öblítő fűtés hűvösebb
... én meg kell építeni az egész hátsó nix.
Az út mentén, egy kicsit finomított utastér fűtése.
Először létre a borda körül ventilátor rács levelek és nagy törmeléket nem repülnek a fűtő radiátor.
Cabin szűrők kollektív gazdaságok nem. Bár ő nem. Teszek róla, hogy később. Szükségesnek tartom a dolgot. Ahogy korábban, anélkül zhil- nem tudom. )
Második változás fúj szalon kezelést egyénileg szabályozható szárny a szélvédőre.
Leválasztottam a szelepvezérlés a tervezet a kártya-sablon (nem tudom másképp nevezni).
A zsalutengelyére préselt rugalmas tárcsa, úgy, hogy a fül most már biztonságosan rögzíteni bármilyen helyzetben. Először hagytam a nyitott helyzetben a felére.
Most módtól függetlenül fúj a szélvédőre mindig fúj a fele motoros légáramlást.
A fő módja a kályha I vybral- lábak és az első szellőzőnyílások. A központi szellőzőnyílások I latnis le szűk hab.
Idővel teljesen megszabadulni a terelők. Régóta kérve a tabletta ott.
Most, hogy ezt a 40% -át a levegő áthalad az oldalsó nyílásokon, fúj ajtók ablakok és melegítő kabin, 30% fúj a lábát, és 30% a szélvédőre.
A számok függ a szem, nem vagyok találni hibát.
Ennek eredményeként, a légáramlást az utastérben a legegységesebb, emellett tökéletesen fújt az összes ablakot. Biztos vagyok benne, hogy most is lehetséges a legkisebb párásodást.
Harmadik megnövekedett levegő áramlását az unalmas további lyukakat a fodor.
A terület a légbeömlő nőtt 3-4 alkalommal. Különös elrendezve belső, szellőző növény. Bejövő hullámosítás (négyzet) területe körülbelül 250-300 négyzetcentiméteres És bemeneteket zhabo- mintegy 40-50 négyzetméter cm
Észrevettem, hogy ha a levegő levonni az utastér ventilátor fúj erősebb az azonos helyzetben lévő fordulatszám-szabályozó?
A fodor a M100 nyílások légbeömlő készülnek formájában rések, úgy vannak elrendezve a teljes hossza mentén, és azok gallér területet pontosan megfelel keresztmetszeti felület a hornyok, azaz a kapacitás a ventillátor kapacitással. Általában a lehető leghamarabb, akkor van értelme, hogy azt jabot helyett szabályos, ovális lyukkal. Közben egy ideiglenes további korlátozott dörzsárrendszerét lyukak.
A Guru MTZ erősen nem ajánlott ream, hogy nem jelent meg a sípot sebesség.
Fütyülő csakugyan, de hallani, azt kellett hallgatni nehéz. Általában ez nem fontos.
És végül az eredmény. Ma hengerelt 40 km az autópályán. Az első dolog, amit figyelembe, hogy volt egy kis szaga égett por-jel jól raskochegarennogo radiátor. De nagyon hamar eltűnt. Miután a teljes meleg levegő motor nagyon meleg. 20 perc után a kezdete mozgás tudom beállítani a legkisebb ventilátor sebesség és a részlegesen nyitott szárny hideg levegő.
Vegyük észre azt is fokozott légáramlás miatt a tisztító és a fokozott fűtés hidegebb levegő bevezető. Még az első ventilátor sebesség elegendő a normál habosító szalon. Korábban egy eldugult radiátor szinte mindig 3. sebesség.
Továbbra hatékonyságának ellenőrzésére szélsőséges hideg és a magas páratartalom. Szükséges a teljes bejegyzés az eredményeket. Bár ... Ez nem egy kicsit biztos a siker :)