Mi a Gur és hogyan működik
Blog zapparts.ru
- Hogyan válasszuk ki a megfelelő fékbetétek. És, hogy milyen fontos!
- Korszerűsítése a fékrendszert. Tehát, ha az eredeti a jó?
- Kerék beállítás nem megfelelő beállítás
- Gyújtógyertya élet
- Mikor és miért kell megváltoztatni a vezérműszíj
- pillangó
- Gyújtótekercs és célja
- Mi a kuplung? És hogyan működik.
- Kipufogórendszer és hangtompító készülék
- Tartóoszlopon légrugó
- Téli gumik kezdeni, és hogyan kell menteni az akkumulátor
- stabilizátor rúd
- Motorolaj, ásványi különbség szintetikus
- Mi az intelligencia, és hogyan működik?
- A karok és a jármű felfüggesztését perselyek
- Lambda-érzékelő, egy oxigén érzékelő vagy gubanc
- hűtő radiátor hibaelhárítás
- Ajánlások az OEM-gyártók alkatrészei
- felhasználói megállapodás
Miért van szükség a, és a fő előnye egy ilyen mechanizmus a hidraulikus szervokormány (fogjuk hívni őt, vagy hidraulikus szervokormány) a legfontosabb része a vezetők és szakértők először is megjegyzendő, megkönnyebbülés a kormánykerék működését. Egy ilyen kijelentés joga van létezni, valójában egyszerűen fogalmazva - a kerék forog sokkal könnyebb. Azonban az előnyök nem ért véget GUR, és mások, lehet még értékesebb tulajdonságai a következők: a áttételt kormánymű.
Hagyományos erősítő nélkül számú teljes fordulat egyik korlátozó helyzetében, hogy az ellenkező kerék 4-5, az erősítő lehet számának csökkentése teljes fordulattal, hogy 2, legfeljebb három. Ez fontos tulajdonsága sokszor növeli a jármű azon képességét, hogy a manőver és ellenőrizzék a jármű sokkal könnyebbé válik, és így csökkenti a balesetek kockázatát, és abban az esetben, az előfordulás növeli annak valószínűségét, így őket károsodás nélkül. Ezek és más előnyök és hátrányok a szervokormány lesz szó az alábbiakban.
Különböző kormánymű lehetőségek állnak rendelkezésre a telepítés a hidraulikus erősítővel. Reik, a leggyakrabban használt és népszerű a autósok kiviteli alakban, így a például megnézi annak szerkezetét és működését GUR rendszer.
Hagyományosan, mint bármely más rendszerben GUR szivattyút hajt végre egy feladat feltételeinek megteremtése mozgására keringő folyadék a rendszerben, egy előre meghatározott üzemi nyomás, és hogy fenntartsa a beállított üzemmódot. Mivel a munkaközeg a szivattyúban autók egy speciális olajat. A leginkább alkalmazott a jelenlegi szakaszban vannak centrifugális szivattyúk, amelyek magas maradék hatással, hosszú távú teljesítményét. A mozgalom a szivattyú szerelt motor, amit szíjhajtás a főtengelyt.
Annak érdekében, hogy állítsa be az irányt a munka olaj áramlását a szervokormány szolgál a forgalmazó. Ettől a helyzetben, amelyben a kerék függ az irányba, ahol az áramlás lesz irányítva - a tartályban vagy a működtető. Szerelt elosztó tengely kormánymű. A két fő összetevője a - Orsószelep és torziós rúd. A szelepnek két hengeres alkatrészek és a torziós rúd csatlakozik az egyik oldalon, hogy a tengely a kerék és a másik a fogasléc. Folyadéktartály van kialakítva. Minden kent részei a motorolaj szolgáltatott a szivattyút. dolgozik folyadékszint szondát a tartályba mérjük.
Akkor, amikor a kerék nyugalmi (a gép nyugalmi állapotában vagy mozog egy egyenes vonal), hogy szükség van a szervokormány nem. Ebben az időben a forgalmazó ellátási és kiválasztása olajvezetékek kombinált. Ez a helyzet lehetővé teszi, hogy az olaj áramlik át a szelep a tartályban. Ha a kormánykereket van kapcsolva, sodrott és torziós rúd a belseje az orsó. Aggregáció történik tápfolyadékot két henger üregek (ami függ, hogy milyen irányban fordul autók). Külső orsószelep része még nincs aktiválva. Ebben a második részben a csatlakozó a folyékony leeresztik a tartályba. Fokozott kormányzási szög nagyobb mértékű elfordításával az torziós rúd és a nyitó nagyobb átmérőjű bypass szelep nyitása.
Az esetleges hibás működésével szervokormány vagy teljes kudarc a jármű nem veszíti el a lehetőséget, hogy kezelni. Mint látható az építési, a kormány tengely köti össze torziós mechanikusan a fogaskerék. Szerint a jelenlegi szabályozás a kormányzási erő kell lennie 15 kg-os, vagy sértetlen kormányszerkezettel vagy 30 esetén hibás működés.
Figyelembe véve az előnyöket, amelyek autók felszerelt szervokormány szervokormány, meg kell jegyezni, hogy ezek a gépek sokkal stabilabb, ha szükséges, hogy fenntartsák iránymérő irányát és puhább érzékelik a lehető gödrök vagy nekiütközik az útfelületre. Ennek oka az a tény, hogy amikor fut be egy akadályt, ha a kerekek hajlamosak elfordulni egy előre meghatározott vezetői tanfolyam irányt GUR rendszer vezérlő jel érkezik az ellenkező irányba az orsót.
Ez a jel hatására a számláló-turn és nem segít a szó szoros jobbra. Hasonló a helyzet a szúrás - Szervokormány segít megőrizni a mozgás irányát, és a vezető biztonságosan tartja a kormánykereket a kezében. Ennek eredményeként, akkor lehet, hogy egy általános következtetést, hogy a szervokormány jelentősen javítja a forgalom biztonsága, a legkényelmesebb utazást csökkenti a vezető fáradtság, ami szintén javítja balesetmentes közlekedés.
Ezután érintse meg a negatív oldalon a rendszer hidraulikus kormánymű nyereség. Először is megjegyezzük, hogy szükség van a folyamatos szivattyú teljesítmény, amely megkapja a motorról, mint csökkenti az erejét. Ugyanakkor állt a helyén egy autó és versenyautó nagy sebességgel reagálni kormányzási erőkifejtés egyenlő. Ugyanakkor tudjuk, hogy a stand-turn autó sokkal nehezebb mozog.
Ezért a második hiba. Sebességének növelése a főtengely, mi egyre nagyobb a nyomás a szervokormány-rendszer, ami az arány már nem kell olyan gyorsan viszont egy mozgó autót lehet minimális erőfeszítéssel. És itt van egy harmadik hátrány, ami némileg szubjektív jellegű, de kell figyelembe venni. Az így kapott nagy sebességgel enyhíteni fordult a kormánykerék és az autó túl operatív reakció léphet be a hype a vezető manőverezés során nagy sebességgel.
A kilépéshez ezt a helyzetet konstruktőrök javasoltam vasúti változó fogak száma. Ez a javulás tehermentesítését eredményezi, de nem oldja meg teljesen a problémák mérnökök, valamint a nyereség szögétől függ, de nem a gyorshajtás autók. Megtaláljuk a módját, hogy megszüntesse a negatív WTP aktívan folytatja.