Hogy vettünk, és mit nem végezte bombázók, Hadtörténeti Portál
Sok műalkotások, könyvek és filmek jelennek meg az esetekben, amikor a repülőgép a gyalogos fejét esik nem egészen a hagyományos bombák és mindenféle dolgok. Amennyire ez műszakilag lehetséges, és amennyiben indokolt szempontjából kockázatot a légi jármű és személyzet?
Mint a filmekben
Először is, megbeszéljük, hogy szükség van „Humoros” bombázás. Elvileg a valószínűsége egy ilyen lépést a Luftwaffe létezett: a Luftwaffe a keleti fronton használták nagyon intenzíven, és a fogyasztás a bombák jelentős volt - néha csak nincs ideje, hogy ki mit emlékirataiban, gyakran panaszkodnak a korábbi német pilóták. Másrészt, a német előretörés gyors volt, és alkalmazkodnak a felfüggesztés trófeát bombák és lövedékek esett a kezébe a közeledő raktárak éppen mi történt szinte minden hadviselő országban. „Idegen tárgy”, mint amit pusztán morális hatása van, de 1941-ben ez is elég volt, és hogy nem változtat hordó: panikorstvo, tankoboyazn és samolotoboyazn uralkodott „betegség” származó visszavonul.
Ahogy az életben
Most beszéljünk a technikai lehetőségei a pótlék fegyvereket. Egyrészt, a bombázás a repülőgép - egy egyszerű dolog: a saját síkjában terhelt bombák, a személyzet felemeli a levegőbe, eléri a célt, és csökkent bombát, beleértve egy olyan mechanizmus felszabadításának bombák a „horgony”, hogy a repülőgép. A kezdeti időszakban az első világháború, a bombázás volt egy általános kézikönyv: a vezetőfülke betöltött bombák, gránátok, acél nyilak, majd átadja esett át őket a oldalon, vagy a nyíláson a padlón. Ie technikailag lehetséges elveszíteni „darab vas” volt. De emlékeznünk kell arra, hogy meg kell a kiégett fűtőelemek és a motor élettartamát, a kockázatot, hogy meghalt vagy megtörni a gépet. Bizonyára, egy tucat vagy két ilyen „bombázása” került sor, de a háttérben több tízezer bevetést ilyen esetekben nem lehet figyelmen kívül hagyni.
A háború alatt a súlya, mérete, a műszaki kiválóság bombák nőtt, és köteles volt, hogy megoldja a problémát egy komplex: a bomba, hogy alkalmazkodjanak a fuvarozók, a fuvarozók a bombát, hogy létre kell hozni egy körét, figyelembe véve a jellemzők és a média, és a bombák. Végére az első világháború technológiai prioritások egyértelműek voltak, és az elején a második világháború alatt teljesen kidolgozta ki.
Ahhoz, hogy a második világháború repülőgépek volt bomba állványok, és a legtöbb bombák kaliberű között 50 kg felett kapott egy felfüggesztési rendszer a felfüggesztésnek a bomba állványok. Bombák kis kaliberű (legalább 50 kg) nem rendelkezik ilyen rendszer, és annak felfüggesztése a használó légi járművek speciális tartók, kötegek vagy egyetlen klaszterben bombák (RBC). Külsőleg, RBC egy nagy bomba, amelynek belsejében vannak elhelyezve bomblets, amelyek nem rendelkeznek saját kábelköteg. Reset után RBC nyilvánosságra, és a kis bomba repül át egy nagy terület.
Bomba állványok köteles nemcsak az, hogy a bombát a fedélzeten egy bizonyos helyzetben, hanem a lerakó a legénység. Mindezt úgy kell véghezvinni, hogy minimális fizikai erőfeszítés és távolról, azaz A tulajdonos lehet távol a csatár.
Általában a foglalatnak egy hálózati elem, amely megkapja a terhelést a felfüggesztés, és azt továbbítják a keret a légi járművek, valamint a készülék, így biztosítva teher megtartását és a felszabadulást - a várat. A második világháború idején zár egy olyan acéltartály, amelynek belsejében a mozgatható karok (emlékeztető hook), ami lógott terhelés és annak külső elem (fül) is telepítettek a vízszintes tengely. Karok a zárat lehet egytől négyig, így lógni a bombák különböző kaliberek. Néhány nagyobb bombák (torpedó, akna) is saját hám és letette a kastély segítségével övek - acél szalag, huzal „kantár” lánc. Ebben az esetben a terhelés ne lógjon a vár alatti, és fekszik a biztonsági övet.
Teljesítmény bomba állványok elem közvetíti a terhelést a vár mellett a repülőgép. Az elektromos elem lehet formájában egy vízszintes tartó (gerenda tartó), a függőleges keret (kazettatartót) vagy vízszintes keret több zárak, formájában egy doboz, vagy henger tömör falak vagy „fenék” -stvorkoy. Ilyen fiók tulajdonosa bomblets rakni anélkül, a felfüggesztési rendszer, a terhelés rájuk által érzékelt falak, alsó fedél vagy speciális forgó karokat.
Beam tartók lehet szerelni a külső a repülőgép sárkány és a belsejében. Kazettás tartók és tálcák, általában telepítve belül a légi jármű (törzs, szárny). Néha tálcák, tartók tesznek formájában áramvonalas és a tartály lehet függeszteni a külső gerenda tartók. A repülés alatt Grúzia intézkedések nemcsak a gravitációs erő és az első sebességi nyomás, hanem oldalsó fellépő erők manőverezés során a repülőgép, ami miatt Georgia igyekszik kijavítani segítségével befizetések és szorította a megállók.
Bomb - valami nehéz és sokszor túlméretezett. Helyezzük a szuszpenziót meg kell felelniük bizonyos feltételeknek: hogy ellenálljon a koncentrált terhelés, deformáció nélkül; bomba nem ragaszkodnak minden eleme a légi jármű szerkezetét, beleértve a reset után; rontja az aerodinamikát és az egyensúly a repülőgép.
Amikor egy vízszintes terhelési bombázás le függőlegesen lefelé egy merülés bombázás pályára esik bombák különböző vízszintes bombázás: felengedése után a zár nincs bombát dobtak a repülőgépek, és végig azt. Az egymotoros zuhanóbombázói bomba volt szükség, hogy vonja vissza a forgó csiga, melyet javasolt egy egyszerű eszköz - amely kiküszöböli a trapéz. Trapéz nem hordoz egy bomba, hanem egyszerűen feküdt a karmok oldalsó csapokat bomba (pin állt a további iga, hogy egy bomba). A visszaállítást követően Keystone fordul a bombát, mintha nyomva a gépről. Az extrém helyzetben a trapéz csapok bomba ki a pofák, a bomba tovább csökkent, de a csavarokat.
Több kell emlékezni egy alkalmazásának hatálya alá tartozó légi bombák, beleértve improvizált: a bombát kell célba vagy közel hozzá, legalábbis annak érdekében, hogy megijeszteni, vagy fáj az ellenfél. Ehhez az egyes bomba praktikus módon határozta meg ballisztikai tulajdonságait vagy ballisztikus együttható. Mit jelent ez? A vákuum alá tartozó sebesség független a tömeg és sűrűség, de csak a gravitációs erő: Hold minden elem esik azonos sebességgel. A földön, van egy hangulat, és az arány csökkenése függ a sűrűsége a tárgy és annak aerodinamikai tökéletesség. Idő különböző méretű csepp bombák az azonos magasságú lesz csak attól függ a bombák aerodinamikai formája és reset feltételekkel.
Miután a rövid „használati utasítást” próbálja azonosítani: elvégre lehet akasztani az sík „hagyományos” terhelés és a németek dobás hordó repülőgép, vagy nem?
Hajlandó és képes
Természetesen a bomba állványok lehet lógott szinte bármilyen témában, de ez a téma kell készülni rendesen.
Mint látható, még törékeny tárgyat bizarr lehet lógni helyett bombák, és a hordó, akkor még inkább. Valóban, lőszer, henger alakú széles körben használják a harci repülőgép.
Amikor a Vörös Hadsereg kezdett felszabadítani Európában a utászok kellett építeni egy csomó kereszteződések és hidak a folyó felett. Kap egy fa hajóhidat vagy egy bomba - egy nehéz feladat, de még azután is telitalálat egy bomba padló helyreállt nagyon gyorsan. És akkor a németek úgy döntött, hogy elégeti azokat a hidakat. Sietve találták gyújtóbomba hosszú névvel «Provisorische Brandbomben», amelyeket készült 200 literes hordó benzint. A végén a hordó kapcsoltunk a fej és a farok burkolat egy stabilizáló telepített felfüggesztési rendszer és egy pár kis gyújtóbombák gyullad a benzin. Barrel lemerült upstream összeomlik a víz, a kifolyt benzin lángra, és ez vitte a víz a híd. Mint látható, az előkészítő munkát nagy, de a cél, talán igazolják ezt az erőfeszítést.
A második világháború előtt a levegőben, és fegyverzetük is firebombed, de mint kiderült, teljesen elégtelen mennyiségben. Európában, az USA bombázók főleg nagy robbanó bombák, de a Csendes-színház divatban volt lázító különösen feltalálása után napalm. Napalm felszerelni vékony falú tartályok, amelyeket indult az során az akadályt. Ez a technológia használata sugallta az ötletet használni gyújtóbombákban tartályok külső üzemanyagtartályok és még a hétköznapi dobok szállításához a napalm. A külső üzemanyagtartályok kivágott egy további nyílást a nyak szerelvényt egy biztosítékot gyújtási biztosítékot. Hordó napalm gyújtóbombákban tartályok alakítjuk a megfelelő a földön. A stabilizátor készült fa konténerek, felfüggesztés rendszer két kötél, seb körül a dob és bevonja a karokat eltávolítható zárat. Gyullad a Napalm hogy a stabilizáló kötött két üveg fehér foszfort. Ezek a tartályok lógtak a belső kazetta tartó és nem hoznak létre ellenállást a repülés.
Tehát, ha a hordókat lógott alá a gépet, miért nincs sok bizalmat emlékirataiban? A fentiekből látható, és felhívni bizonyos következtetéseket. „Barrel” kell készíteni, nevezetesen telepíteni felfüggesztési rendszer. Ez megköveteli anyagok, az előadóművészek, az idő sorrendben a parancsnok, és legalább néhány teszt megbízhatóságát. És a német «Provisorische Brandbomben», és az amerikai gyújtólövedék tartályok - tömegtermék. Azaz, nem volt megrendelés, arra számításokat tapasztalt kisülések. Bizonyára meghatározva ballisztikai teljesítménye elérje a célt. Akkor, persze, és parancs nélkül, a saját felelősségére, de ez, azt hiszem, egyedi esetekben.
Van egy másik érv „ellen”: gyújtóbombákban hordó viszonylag nagy tömegű és repülés viselkednek hagyományos bombák. Üres hordó repülés valószínűleg úgy vibrált, kirántotta az oldalra, azzal fenyegetve, hogy megtörje a felfüggesztést. Mindez befolyásolta volna a repülőgép ellenőrizhetőségét. Amikor alaphelyzetbe az üres hordó talán nem fog a zár, vagy nem repül le, és az első találatot a repülőgép, károsítja a bőrt, a csűrő, csapóajtó, vagy hátsó kerék. Ez több, mint pánik a legénység a repülőgép, mint az ellenséges katonák. Tehát, srácok, menjünk ki a hordót célja - a hajó narancs, például.
„Az elmúlt évek” úgy kell értelmezni, hogy több alkalommal találkozott emlékirataiban és filmek „bombordirovka” hordó benzint alatt prostrelyanny otv.- „ordítani” - csak vospminaniya rémült emberek. Elmagyarázni az embereknek, hogy dobja le a hordót a repülőgép (még lógni is!) - nem az, hogy nyomja a sarkát a szemetet egy mozgó vonatra, vagy a hajó! Haszontalan - népünk kemény orrú! És több segítséget Munkáiról hazafiak, mint a szakértők az Országgyűlés Mihalkov - amikor a bomba tolt láb, vagy amikor a német leveszi a nadrágját, hozza a vízbe és a szamár. Nikita kellett képezni dzsipjén az ablakon, olyan sebességgel, közel a maximum. (A Jeep)! A farfekvéses alom hordó - nem a német nép! Ahhoz, hogy „ordító” voltak különleges sziréna szélmalmok a futómű. Ez egy másik mentalitás - fognak germanschinu elfoglalta a terület nem csak a síneket és a talpfákat, de vettünk! (- a tető támogatja a bányákban)
Az iskolában, veteránok a sztálingrádi csata mondta a bombázás „pótlék valenki” - veszi körül a németek sztálingrádi repült közlekedési repülőgépek, csökken a konténerek és ők sem szétszórt repülés, hogy a légvédelmi tüzérek lőtték a földre esett konzerv, levelek, óvszerek és szörnyű pótlék csizma forgácslap, amely az elbeszélő félt, mint a pestis - azt mondta, hogy a dolog nehéz és ha bejön a temechku lehet ölni.
Lehet ilyen esetben, és született mese egy kanalat?
trensportnik ment, és dobta súlytöbblet?
Vagy Contener leszálláshoz (a németek azonos fegyverek és felszerelések külön esett?)
Vagy összegyűjti fegyverek viccel? Vagy repülőtéri szolgáltatást? Vagy hadifoglyok a gyárban sabbotirovali érdekében a töltés a bombák és robbanóanyagok megfelelő súly terhelés?