Ellenőrzése és beállítása a rések között a bütykök és a szelep működtető karokat

Így, ahogy a vezérműlánc hajtásmechanizmus felszerelt szelepek helytelenül rések bocsátanak ki jellegzetes hangot egy bizonyos időközönként. Periodicitás kopogtat a motor kisebb, mint bármely más, hiszen a szelepeket működteti vezérműtengely, amelynek forgási frekvenciája 2-szer kisebb, mint a frekvencia a motor forgási főtengelyt.

Felhívjuk figyelmét, hogy ellenőrizze az állapotát hiányosságok a meghajtó mechanizmus a szelep szükséges minden szolgáltatást, akkor is, ha nem veszi észre a kopogás jellemző. Nem szabad elfelejteni, hogy a motor működése időzítési adatait, beleértve a szelepeket, hő, és így növeli a méretét. Bizonyos játék a kar és a szelepszár biztosítása szorosan illeszkedik a szelep ülés, amikor a szelep zárva van.

Felhívjuk figyelmét, hogy kopog szelep azonban nem lehet megfelelően végrehajtani beállító hézagokat. Hasonló jelenség tapasztalható abban az esetben csökkenti a méret a különbség. Egy ilyen „visszavágás” kapcsolat a szelepműködtető kar, nyak, vagy inkább a bütykök a vezértengely eredményezi, hogy a szelepek mindig a félig nyitott állapotban (befogott), és hogy drámaian csökkenti a tartósságot az ülések és a szelepek.

Mik az eredmények rossz beállítás?

Az elégtelen összenyomódás, m. E. A csökkent nyomás a motor hengerek végén a sűrítési ütemben. A szelepek magukat, amelyek a befogott állapotban, égési és deformálódhat. A motor egy Mindezek következtében nem alakul ki teljes erővel, elveszti gázreakcióval instabil, túlfűtött.

Hajtás karburátor ellenőrzése

Beállítása szelepek (úgynevezett mindennapi ezt a műveletet), de lényegében a munka egyszerű, de nagyon igényes. A minősége ennek működése függ a normális működését a motor, így minden autó rajongó, mielőtt egy hasonló kiigazítást kell tennünk magunknak a kérdést: „Hajlandó vagyok, hogy végre a kiigazítás a rendszerek és mechanizmusok a motor és az autó?” Minden attól függ, határozott választ.

Mint látható, már figyelmeztette Önt, de ha úgy dönt, hogy használja a következő irányelveket:

• Készítsük el a szükséges eszközöket
• végre minden előkészítő műveleteket, azaz a. e. húzza tervezet fojtószelep 11 emelve egy csavarhúzóval, a labda 10 csap, a köztes kar szerelt szelepfedél
• húzza ki egy 9 kábel fojtó a karburátor 6, és távolítsa el a légszűrő 1, amely fellazítjuk és eltávolítjuk a tömlőszorító bilincsek 5 forgattyúház-szellőztetés és 2. a forró levegő, három unscrew dió 3 rögzítő vagy a RAM levegőszűrő fedelét
• Vegye le a fedelet 4 és szűrőbetét

Annak érdekében, hogy megakadályozza az idegen testek kell zárni bejárat nyak 5 karburátor papírlapot, amivel azt a csavart 7, kilóg a karburátor szervezetben. A gomb 8 mm-es csavarja négy rögzítő csavarok a légszűrőház a karburátor, és távolítsa el az alaplemez, a szűrőház és a gumi tömítést.

Gap beállító ajánlott a motor hideg (hőmérsékletet 30 - 40 oC) annak érdekében, hogy megszüntesse a hatását lineáris hőtágulási amely akkor következik be, amikor melegítés egy fém. A hideg motor közötti hézag bütykök vezérműtengely a karral kell lennie 0,15 mm, és a változás a különbség a különböző szelepek nem haladhatja meg a 0,02-0,03 mm. Ha bármilyen okból meg kellett volna állítani a hézagokat a motor forró (40 ° C felett), a rés szélessége kell állítani 0,20 mm ugyanazzal a lehetséges eltéréseket, mint a motor hideg.

Forgassuk meg a főtengely segítségével hajtókar óramutató járásával megegyező irányban, állítsa be a vezérműtengely úgy, hogy a jelek a 4. a hajtóműház és a vezértengely vonalban vannak. Ebben a helyzetben, a negyedik henger dugattyúja eléri a felső holtpontot (a. M. R.) végén a sűrítési ütem, és mindkét szelepek zárva vannak. Annak érdekében, hogy emlékeztessem önöket, hogy a henger kiindulva a radiátor.

Ahhoz, hogy állítsa be a rést a karok között, és a bütykök a negyedik hengerben, akkor kell, hogy kiadja az anyát 1, 2 szonda behelyezett lapos között a bütykös tárcsa és a kart, és elforgatja a beállító csavart 3, hogy állítsa be a kívánt távolság.

Ebben az esetben a próbát kell mozgatni enyhe súrlódás. Tartsa csavar 3 ebben a helyzetben, csavarkulccsal húzza meg az anyát 1 és újra ellenőrizze a nagysága a különbség. Ha ennek eredményeképpen a szigorítás a szonda csapdába esett, vagy fordítva, könnyen mozgatható, a műveletet meg kell ismételni.

Szerint távolság beállítása befejeződött, újra az összes alkatrészeket fordított sorrendben a szétszerelés. Telepítése előtt a szelepfedél tömítés, ellenőrizze gondosan a fedelet, és szükség esetén cserélje ki. Az a tény, hogy a tömítés a kisebb hibák (horpadások, gyűrött, és így tovább. D.) nem nyújt megbízható tömörség és az olaj kiszivárog a burkolat alatt.

Szerelje be a szelepfedél tömítéssel és rögzítse a dió, ne felejtsük el, hogy hozzanak létre speciális alakú alátét. Becsavarozásnál dió emlékezni, hogy a meghúzás legyen egységes erővel 0,8 kgf-m.

Puha gumi tömítés egyenletes meghúzás biztosít jó tömítést. Majd csatlakoztassa téglalap kipörgésgátló pillangószelep a karburátor egy közbenső kar a hengerfej fedelet. Egymás után telepíteni a légszűrőház tömítéssel, a tartólap és az anyákat biztonságos házban.

Csatlakoztassa a szűrőház szellőzés tömlők és karterfűtéssel rögzítik gallér. Telepítse a szűrőbetét, a szűrő fedelét, és rögzítse a dió vagy bárány.

Figyeljen! A felületek, csövek, amelyeket fel a tömlőket nem szabad pontozási jól, ha szorítóbilincsek nem szabad, hogy hajtsa a tömlő felületén.

Ha jobban megnézed a fedelet a légszűrőház, látni fogja a piros és kék címkéket. Már nem kétséges, kitalálta, hogy van egy bizonyos értéket. Valóban, a címke és a dombornyomott fekete nyíl használják a szezonális kiigazítás a légszűrőt. A szabályozás biztosítja, hogy a friss levegő beáramlását a nyári és a hőt a kipufogócsonk - télen.

Tehát ne felejtsük el a kezdete a szezon halmazfedés helyesen. Nyáron, viszont a fedelet úgy, hogy a kék jelzés egybeessen a nyíl a szűrőházat, és a téli - piros.