Cikk postolnoy kikötő a jacht az olasz piacon motorcsónak log

Még a földrajzi közelség és a történelmi kapcsolatok megbonthatatlan gazdaságuk európai országok különböznek egymástól. Volt. jelentős különbségek figyelhetők meg a területén jacht gyártás. ahol a különleges szerepet játszott a sajátos nemzeti tényezőket.

Olasz vitorlázás ipar lehet tekinteni, mint az egyik motorja a globális ipar. Az olaszok kialakult trendeket. technológiák fejlesztésében. diktálják divatos stilisztikai irányban. üzenetrögzítő - majdnem olyan, mint a divat, - a fogyasztói preferenciák, és még irányítani őket. Próbáljuk megérteni a jelenséget, mint a siker.

beszél a számok

Olaszországban több mint száz vállalat. termelő, kedvtelési célú minden fajta: vitorlás és motoros - hajóról a superyachts-RIB. Ezek található a régióban. ahol évszázadok óta tartják hajóépítő hagyomány:

- Földközi-tenger partján (északról délre) - Lombardia (hajógyár Sessa Marine); Liguria (Picchiotti kapacitás Baglietto Mondo Marine ..); Tuscany (hajógyárban Azimut Benetti Sanlorenzo Overmarine Mondo Marine Codecasa Admiral Tecnomar Cerri Cantieri Navali .......); Lazio (Cranchi).

- Adriai-tenger partján - Friuli Venezia Giulia (Cranchi), Emilia Romagna (Ferretti Riva Itama Atlantis Abszolút ...); Marche (CRN. ISA. Pershing. Dominator).

hajógyárak megoszlása ​​típusú hajók előállított bizonyítja túlsúlya motoros hajók és vitorlás egy jelentős részét a fő modellek: 12% - superyachts (hossza 30 m); 40% - motoros jachtok, és cirkálók (hossz 30 m); 10% - sport csónak, naponta cirkáló; 23% - borda és a felfújható csónakok; 11% - Vitorlás; 4% - egyéb (. Multihull horgászat, stb).

Természetesen. Olasz kereslet sétahajók a különböző csoportok között változik. Mindig is az volt. de a túlsúly irányába nagy jachtok különösen nyilvánvaló ma. Mindazonáltal a kereslet van.

Made in Italy

Mi a titka „az olasz jelenség” pop? A szlogen «Made in Italy», az is. mint hangosan, „olasz”, „olasz”, a modern társadalom a garanciával kapcsolatos minőségi jachtok. kifinomult ízlés és kiváló stílus - mind a külső. és a belső terek. Ez nem csak a hajók egy szilárd történelmi háttérrel. A vonzerejét a termék jelenleg a legnagyobb gyártása a különböző termékcsoportok - származó ruhákat és cipőt bútorok. tárgyaktól dekoráció és evőeszközök ékszerek - gyökerei az ókorban. az időszakban a fejlesztési magasan specializált olasz gyár. Az igazság. A pontos részletek a jelenlegi kicsi. gyakran családi produkció azóta alig változott: még mindig ugyanaz a lelkiismeretes munkát kézi és öröklődött nemzedékről nemzedékre a tudás. hagyomány. Csak. technológiát is ment előre.

Még hajógyárban. ahol van egy teljes termelési ciklus. aktívan dolgozó alvállalkozók cégek. különösen. hogy megteremtse a belső terek. Ravasz munkát az olasz hajó belső gyakran valódi remekei bútorgyártás: a Benetti. Fipa Italiana. Sanlorenzo. Codecasa anyaguk Viareggio. az Azimut - Piemont. A Baglietto - Liguria. Sok ügyfél vállalat a közvetlen közelében a hajógyárak. Ezek a cégek tisztában vannak a munkáját és márvány feldolgozás. fa. cserzőüzemekből. előállítására kiváló minőségű szövetek. és a költségek a termékek viszonylag alacsony. Szerint Alberto Perrone da Zara. Értékesítési igazgató Benetti. ez lehetővé teszi az olasz hajógyárak kínál a piac a jachtok alacsonyabb áron. hogy állítsa be a többi hajógyártóhoz Észak-Európában.

Ennek eredményeként sok jacht termelés más európai országokban. még nagy műszaki jellemzői a termékek. nehéz versenyezni az olaszok a szívét és pénztárcáját az ügyfelek.

„Két éven Törökországban élt, és épít csónakok, - mondja Alberto Perrone. - Török dolgozók nagyon jó: gyors munka, és csinálni szeretettel. Próbáltam eladni a jacht épült Törökországban. rámutatva, hogy a kiváló minőséget. de én nem mindig volt képes meggyőzni az ügyfelek. Amikor építeni egy jacht Olaszországban. akkor automatikusan megkapja teljhatalmat néven Made in Italy. és ez egy igazi érték. "

Külön téma - Felújítási. nyit egy csomó további funkciók vállalatok vitorlázás ipar. Olaszországban több tucat szakosodott cégek. részt vesz a újratervezés, felújítása hajók (és jachtok javítások). Ezen felül. Néhány nagy yacht gyártó. például. ISA. Mondo Marine. Láttuk refite rendkívül jövedelmező hely üzleti diverzifikáció. Benetti. viszont. nem csak a tulajdonosa a javítás dokkolóval. de egyben a saját tervező iroda. Azáltal Benetti nem messze CRN. Perini Navi. Picchiotti.

A távoli földek

Válságokat. akár rövid - egy súlyos csapást mért a gazdaságra. Ugyanakkor rendkívül hasznos tulajdonsága optimista és vállalkozó emberek - képes érzékelni a problémákat, mint egyfajta bunkó. motiváció, hogy indítsa el a hosszú szükséges változást. Úgy tűnik. vidám olaszok, és reagálni felfalja gazdasági válság - mint katalizátor a frissítési folyamat.

Alberto Perrone mondja. hogy a jelenlegi gazdasági helyzet hatására sok jacht a gyártókat, hogy új modelleket, és aktívabban, hogy új területeket exportra.

„Nehéz. és ugyanakkor érdekes. A jelenlegi helyzet nem hasonlít a helyzet a válság előtt. amikor éppen elég ahhoz, hogy részt vegyen egy pár hármas-kulcs Boat-show az évben. Most már sokkal „run” annak érdekében, hogy az üzleti a korábbi szintre. "

„Ezek az országok Délkelet-Ázsiában. mint Thaiföld. Malajziában és Indonéziában. bizonyítani jó potenciál „- mondja Francesco Ansalonra. Marketing igazgatója Azimut-Benetti. Ugyanakkor Európa legnagyobb és legígéretesebb piaca a vállalat Oroszországban is.

Hajógyár Perini Navi ment keresztül ugyanaz. Figyelembe véve, Ázsia stratégiai célként a fejlődését. A vállalat megállapodást írt alá a megoszlása ​​a vitorlások és motoros jachtok Picchiotti Kínában és Sanghajban. By the way. Perini Navi ugyanazon a helyszínen megjelenik a kínai nyelvet.

Nagy olasz hajógyár Sanlorenzo. belépni szándékozó az ázsiai piacon. Aláírta a szerződést a kínai cég Sundiro Holdings gyártani jachtok 10-22 méter alatt Sundiro márka. Nagyobb jachtok Sanlorenzo továbbra is teljes mértékben az olasz. a konstrukció elsősorban végezni a hajógyárban Olaszországban.

helyi fejlődéshez

Szárnya alatt a sikeres „pártfogója” Admiral márkájú életre az új projektek. díjak és jutalmak (The World Superyacht Awards. megmutatása Hajók Design Awards), nyomja meg a látogatók Boat Show. kívánó személy értékeli a „fogalmi” szenzációs jacht Admiral Cacos V.

Néhány évvel később. Holding Az olasz Sea Group (korábban Admiral-Tecnomar Group) vásárolt kereskedelmi hajógyár NCA Marina di Carrara. Szerint a képviselő a holding társaság. középtávon a csoport - egy jelentős növekedése a hossza a modellek. Ezen felül. A közeljövőben az olasz Sea Group - létrehozását egy vitorlás egység márkanév alatt Admiral Sail.

új modellek

És az óriás hajógyárban. és a vállalatok szerényebb termelési kapacitás nem szűnt új modellek gyártása a válság idején. Egyes cégek is tovább ment, és felajánlotta a piacon teljes körű hajó. orientált az új igényeket. Azok között, igényeinek agresszívabb érvényesülését gazdaságban.

Arcadia Yachts hajógyár kezdett épület vonalában hibrid jachtok 85-180 láb széles körű funkciók és jellegzetes alakja: csiszolt felépítmény teljesen lefedett „napelemek”. Arcadia Vitorlás csónak vált ismertté világszerte alkalmazásra a díszítés a környezetbarát anyagok és. ami a legfontosabb - napelemek üzemanyag-fogyasztás minimalizálása és. ennek következménye. kibocsátást.

Ökológia - ma az egyik legégetőbb téma Európában. amely nagy figyelmet fordított. Ahogy a szlogen hajógyár Arcadia Vitorlás döntött mondván Ökológiai álom ( «Ökológiai álom"), amely világosan tükrözi a vállalat küldetését. ahol alapján - a környezet védelme.

Azimut Magellano - vonal az üzemanyag-hatékony vezetési üzemmód átmeneti jacht. amelyre a hajógyárban ajánlottak a cím utazók (utazó) egyértelmű utalás szilárd tartalék. Ma Magellano magában a négy modell hossza 43-76 láb.

Egyszerű. friss és ragyogó stílusát sok olasz motoros jachtok és cirkálók hit vitorlázás szerelmeseinek szerte a világon. Egyre szinte szabvány megjelenése hajók egyes helyi produkciók. Az ilyen visszhangja „Mediterrán” stílusban. a szalon típusú nyitva. nagy ablakok a hajótest. alakú sín. kiterjesztett zóna szabadban vagy ostor-Club (y superyachts), nem-nem. Igen vannak más gyártók.

Ez a stílus látszanak Atlantis csónakok - hajógyárban fokozatosan bővíti. és abszolút csónakok. hol. amellett, hogy a kivételes technológia és a hang a kényelmet. nyilvánvaló előnyei fejlett rendszerek IPS. Annak érdekében, hogy a felszínen maradni Sessa Marine a válság alatt is megjelent két új modell C42 és C68 Sport Fly - multifunkciós jacht. hogy lehet a kereslet nem csak a nyaralás a Földközi-tengeren. de Svédországban. Hollandiában. Ausztráliában. Szingapúr és még Egyiptomban.

Ez történik, kreatív megvalósítása. Hajógyár Cantiere Nautico Cranchi. gyártója és motoros jacht flaybridzhnyh. nemrég bejelentette a kiadás egy újat. egyáltalán nem jellemző Cranchi modell vonóhálós típus - 53 Eco Trawler. Mivel a propulziós rendszer mérnökök váratlanul azt javasolta párosított IPS 600 EVC / E 435 l. a. amellyel a 20 tonnás hajó felgyorsul majdnem 24 csomó.

A személyi tényező

Az okok között az egész világon elismerést olaszok beleértve a „természetes rugalmasságát.” Mondja mindegy Alberto Perrone:

„Igyekszünk mindenkinek a kedvére. még módosíthatja a projekt. mikor. úgy tűnik. túl késő bármit is változtatni; Ez a tény nagy értéket képviselnek. "

Az is elképzelhető. hogy a választás a vásárlók az olasz hajógyárak befolyásolják egy ilyen váratlan tényező. mint egy igazi vonzereje Olaszországban. Ez az ország egyedülálló jellegét. szokások. kultúra. üdülőhelyek. Mediterrán ételeket maga vonzza az embereket. Valószínűleg. válassza hajógyárban. építeni egy „álom hajó”, és valóban lehet, és földrajzilag vonzó jellemzője: Olaszország, bármikor az év garantált egy jó időtöltés. legyen az vásárlás, vagy a szemlélődés kategóriájú olasz városokban. téli sportok és pihenés a tenger alatt, a déli napsütésben.

Az olaszok - az emberek vidám. mozgatható. élve. Ők tisztában vannak. hogy a folyamat az épület egy jacht kell szállítani a vevői elégedettség. „Olaszországban van a legnagyobb az ügyfelekkel, és arra törekszenek, hogy létrehoz egy személyes kapcsolat” - mondja Luca Boldrini. Igazgatója CRN értékesítés. amely egykor volt esélye, hogy megszervezi az ügyfeleik nyaralás egy sípálya utazás során a hajógyárban. Így működik az ügyfelekkel minden hajógyárban. de tény, hogy minden bizonnyal méltó.

„Utóíz” a válság

A válság - nem ok arra, hogy üljön vissza. Az olaszok. valamint más nemzetek. tiszteletére a régi bölcsesség. foglalt közmondások és mondások. Olaszországban azt mondják: «Chi non Lavora. nem mangia », ez hasonlít a mi” aki nem dolgozik. ne is egyék ". És ma még nehezebb: ha meg akarunk élni -, hogy tudja, hogyan kell forogni. azaz, hogy gondolja. feltalálni. próbálni. kockázat ... Ugyanakkor. Ha megfigyeljük a stratégia végrehajtását az olasz hajó gyártó megoldani a válságot. fokozatos növekedése az értékesítés és a fokozatos visszatérés a válság előtti szintre az üzletből. Nem kap, hogy hívja ezt a nagyszabású folyamat a túlélésre. Inkább úgy megfelel az aktív forma létezését. Hasonlóan ahhoz, ahogy a világot. hogy mindent, ami benne van összekötve. és ott. ahol egy ajtó bezárul. egy másik kinyílik, vagy legalább egy ablakot. Az olaszok méltó tiszteletet: úgy érzik, a piacon. új lehetőségek után kutatva. miközben a hagyományok és következetesen kiváló minőségű. Nem kétséges - az ipar hasznosítja.