Az automatizált vállalkozás üzleti terv „telekocsi №1»

Home → Gazdaság

Összefoglalás 5 fájlt tartalmaz:

üzleti plan.doc

98.00 KB | Microsoft Word fájlmegnyitási

Diagramma.doc

92.00 KB | Microsoft Word fájlmegnyitási

Rasschotnaya chast.docx

232,06 KB | Microsoft Word fájlmegnyitási

45.00 KB | Microsoft Word fájlmegnyitási

cím list.doc

23.00 KB | Microsoft Word fájlmegnyitási

Lehetetlen, hogy letölthető az absztrakt Fejlesztési autoenterprise üzleti terv „Telekocsi №1». - Technikai támogatás

üzleti plan.doc

„Az autó - nem luxus, hanem közlekedési eszköz.” Az érvényességi ez a mondat a Vladimir régióban, hiányzik a megfelelő utak, különösen nyilvánvaló. Az összefüggésben a fejletlen autópályák és közlekedési szolgáltatások általában, mint a regionális központ és a terület mellett, és az utak összekötő Vladimir periférikus települések szerepe a személyes közúti közlekedés jelentős mértékben növekedett. A régió helyét a szolgáltatás egy valódi lehetőséget, hogy megvásárolja autók különböző osztályainak legszélesebb rétegeit a Vladimir régióban.

Az üzleti terv kidolgozott belső és külső célra. A legtöbb esetben, így történt hazánkban, a cég üzleti terve kezd lenni, amikor szükség van a befektetések vonzására. De az a tény, hogy ez csak egy aspektusa az ügyet, sőt készül nem csak a külső célra.

„Telekocsi №1» részt vesz a szolgáltatások nyújtása terén áruszállítás amelyek útvonala előre meghatározza a diszpécser szolgálat. Ő köt szerződést az ügyféllel, amely meghatározza a helyét a be- és kirakodás terv (program) irányban, hogy az objektum számát és a nevét a kívánt terméket. Ezek a szolgáltatások mellett végzik közötti megállapodás a cég és az ügyfelek. Száma és neve az áru, az ár (1 db vagy az egész játékot), a távolság a kirakodás pont azt a fuvarlevél, amely a vezető, közben minden járatot kell lennie vele. Eszerint ugyanazon az útvonalon lap végén minden út számított, hogy hány liter üzemanyagot töltöttek az út során oda-vissza, és elhagyta, az olaj mennyisége és egyéb folyadékok és anyagok, valamint a még nem számolja a kilométeróra, hogy megtörtént a repülés. Összességében a vállalkozás 20 jármű vesz részt a rakomány szállításakor. Mindezek autó márka „Kamaz”, ami viszont vannak osztva:

1. Járművek - billenő teherautók teherbírás 7000 kg. Feladatok elvégzésének szállításáról szóló homok, föld és más ömlesztett anyagok. Ezek általában dolgoznak kőbányák és építkezéseken a városban és a külvárosokban.
2. Gépkocsik - traktorok, amelynek terhelés - 14200 kg, és a teljes kapcsolás a félig - 19100 kg. Ezek szakosodott szállítására nehéz terhek (20 tonna, vagy több) keresztül a régió és a szomszédos területeken. Ők, mert a nagy teherbírású, és a képessége, hogy egy meglehetősen hosszú rakományok és anyagok a legnépszerűbb autók kategóriájában.
3. Autók peron terhelhetőség - 8000 kg. Ezek, valamint a korábbi fajta autók nagyon népszerűek a vásárlók, így ők is nagyon népszerű.

Amellett, hogy a vezető autó a cég több autó, amelyek részt vesznek extra szolgáltatás: daru, 2 autó „Gazelle”, 2 rakodó, buldózer.


A fogyasztók szállítmányozás gyakran nagy és közepes méretű építőipari cégek és szervezetek. De ugyanakkor az építési anyagok és termékek szükség, és egy kis privát építőipari cégek, amelyek szintén folytatják tevékenységüket. Nagy cégek, mint például a „Igrotek”, „Vladstroyzakazchik” és „Monostroy” van, a maga módján, a vezetők terén a várostervezés, és így szükség van építőanyagok szinte naponta. Szintén kívül a Vladimir régió található számos építőipari cégek és szervezetek, akik szintén a régióban aktív építése lakóházak és intézmények számára. A leggyakoribb igénylő térségekben építési anyagok és alkatrészek közül: Moszkva, Ivanovo terület, Tatár Köztársaság, és még sokan mások. Azonban igény szállítmányozás minden szervezet „Telekocsi №1» csökken, és ott volt még az idő, amikor szinte minden jármű, kivéve a gépjárműveket - teherautók, mozdulatlanul állt. Ez történt annak a ténynek köszönhető, hogy a legelején a válság a szállítási megrendeléseket esett szinte nulla. De ebben a pillanatban az összes autó a futás teljes és következetesen nem a napi norma.

A hatályát az építési bentlakásos otthonok és intézmények a nagyobb orosz városokban, a regionális központok és területek, és a közeljövőben fog elfoglalni nem az utolsó helyen a szolgáltatások megszervezését. És a végrehajtás egy sor szolgáltatást az építési lakóházak és lakások, valamint egyéb létesítmények nem lesz lehetséges anélkül, hogy azok, akik megadnak nekik tégla, cement, beton, fa, stb Tehát a közúti teherszállítás is ott lesz sokáig.

A város Vladimir egy csomó szervezetek az ilyen típusú.

Azt, köztük úgy döntött, hogy a 2-vállalkozások számára, amelyek közel van a „Motor raktárak №1», ezért lehet, hogy egy elég tisztességes versenyt a szervezet. A két szervezet, amely a későbbiekben ismertetünk, részt vesznek a aktivitása azonos marad az „Mitfahrzentrale №1».