Removal adszorber chiptuning 54. fojtó ponizhaykoy 3
és így volt, mint - volt tos kicseréltem a motor hidraulikus emelők a beállító csavarokat, és intett egy vezértengely 21213. Szóval, mennyi ideig fog rövidesen látni, de mintegy két hónappal ezelőtt kezdtem, hogy a kopogásérzékelő hiba (0328 ha jól emlékszem) , ahol az egyik a start éreztem áramkimaradás és a kudarc alacsonyabb szinteken az elején. ezt a hibát, mintha előtt ritkán bukkan fel a BC, nem jelenik meg Angie csekket, de ez nem volt kritikus és nagyon ritka. és aztán lett teljesen felkelni, hogy ellenőrizze Angie + és áramkimaradásokat, igazán nem tudta elviselni. és aztán a tervezett utazást jegyet diagnoszta, egyszer és mindenkorra, hogy távolítsa el a problémát (okok, következmények és kiürülést) + poreshat más hosszú felhalmozódott problémákat és javaslatokat neki.
és igen, a diagnoszta, hogy csatlakoztassa ördög gép minden lyuk a SHNG komplex diagnosztika, és figyelte a hálózati vezetékek és a nyomás a rendszerben, vette, tömörítés, stb tévedésből hamarosan rájött, hogy volt a csavarokat és a hiba - következménye a csere gibrokompensatorov csavarokat. az említett megáll szülők állítsa be a távolságot (ami történt, később), és megállapodtak abban, hogy az általa, elvágta a hibát a vezérlő (figyelmen kívül hagyva a hiba módot a firmware), hogy nem éri meg, hogy továbbra elvileg.
Egy talált nem egészen pontos megjelölése légtömegáramlás érzékelőt. Én cserélni, hogy az én zip ki, az egyik a divat a csavarok eltávolításával alatt a csillag, a szokásos crusades. Most ZiPe régi felvétel DMRV kis méretben)
A következő kérdés, hogy én már tárgyalt vele - régóta tervezte, csere a fojtószelep a 54., hogy szüntesse meg a hangszórókat. Azt mondta, hogy az érkezése nem lesz jelentős, de könnyebb lesz. 54. vásárolt egy helyi boltban, ahol a dobozon írták 2123 - azaz, IAC megfelelő személyzet és nem kell változtatni semmit. 54go fojtószelep jelölés kép alatt és 54 vágtunk a zár is.
A következő kérdés, hogy én már tárgyalt vele - ez az eltávolítása a palackot. Ez a dolog úgy ogromennaya ogromennoe helyet a motortérben, valamint Edzek az összes többi hely más nishtyaki (például szolenoid gátolni a csörlő és a kompresszor és a vevőegység alatt légkeveréses zárva az AMR), valójában az al shmurdyak (vontatókötél, huzalok világítás, tölcsér benzin tömlő túlfolyó üzemanyag, stb ) Igazából lenne hová tegye az egészet kellett venni a hátsó csomagtartó. Általában becsültem az előnye és hátránya, olvasása és beszélt tyrnete már eltávolítja katalizátort és úgy döntött, hogy távolítsa el azt. -kal, miközben eltávolítjuk a adszorber, ha tompa távolítsa el a szelepek, a vezérlő hibát jelez adszorber szelepet. hogy nem volt - azt állítva, hogy figyelmen kívül hagyja a firmware a vezérlő.
Nos, az idő ment olyan pia, és a pokol mászni a firmware, hogy vágja le a kopogásérzékelő és a szelep kanna, miért az egyik, és ne kérdezd, emelő vontatási fenék) nem látok akadályt) állapotban volt ilyen - a tudatosság a fenék (dinamika) de nem olyan áron, a fogyasztás és a lényeg nem a hátrányára a termikus rendszer. Azt mondta - kész. A régi firmware minden esetben tárolja a flash meghajtó, csípett szükség, és tele van új firmware-t (is megtartva a botot a későbbi másolás a vezérlő a zip). az egy dolog, hogy valami resolder a vezérlő és a következő alkalommal reflash, akkor nem lett volna eltávolítani a szokott helyen. Összesen villogó - hiba nem tűnik nincs áramszünet, éppen ellenkezőleg vidáman kezdődött, most az 5. peredachke sokkal könnyebb megmászni a hegyet. elvileg még mindig sok a kísérlet az firmware-t, de én nem előtti és elégedett, és így elvileg I.
Nos, egy-két alkalommal nem ébred fel, beszélek helyett razdatki 2,95 (aka 3,0). gondolják, hogy alábecsülni razdatku régen volt, és valójában voltak pillanatok, amikor ez egy kicsit alacsony, de a kezek és pénzügyminiszter nem éri el. majd lassan kezdte meg, ahol mi és hogyan valami olyan lassan történt, hogy a Rostov területén klub új Csináltam egy új razdatku le 2,95 leírtak Dennivoy technológia, de nem teljesen hegesztett ültetett, és ezen keresztül csapok (ha jól értem) . készült egy pár napig roll egyetlen, küldött nekem, és én azt porosodik a sarokban a doboz néhány hónapon belül. és itt jött a kezek és a lábak, hogy teljesíteni. Olyan, mint - a fenék - szuper)) Nem tudom, hol máshol az emberek azt akarják, hogy alábecsülni az alamizsna először úgy tett, ahogy a tank rohanó 5. 4000 rpm-ig 60 km \ h túrák. nincs zaj magas (köszönöm srácok a minőségi összeszerelés!), alacsonyabb alacsony fogaskerekek nem kritikus, 4-5 - nem mondom, hogy hangosabb, mint állomány. Általában nagyon örülök. szünet töltött ásványvíz LUKOIL és hengerelt 150-200 km csökkentett. Most azt tervezem, hogy teszteljék a hatalmat a sár és a hegyekben)
saját képeket, hogy távolítsa el a tartályt:
1. megsüketíteni szerelvényt a fojtószelep (speciális csatlakozó aljzat viburnum került sor):
2. csövet a tüzelőanyag-tartály és a tömlődarab ruha prisobachivaem hozzá egy üzemanyag-szűrő klasszikus (nem tömíti el a cső \ tartályt, és egy pár tartály ellenőrzése pellet), amely növényi konzollal csavarozva egyik felszabadult csap konzol adszorber:
3. Vegye le a csatlakozót a szelep, csavarja a műanyag, hogy megóvja a szennyeződéstől és elrejteni.
4. Vegye ki a tartályt és a konzolt. mintha minden)
A kötet a megüresedett helyet meg lehet becsülni a képet:
Továbbá, ezzel az egyszerű hullámosított alumínium hővédő pajzs a gyűjtőcső:
ültetett a megüresedett konzol pin tartály + zasverlenny az ív csavart. kiderül, hogy egy rekesz (az eredetileg tervezett, hogy ez egy kicsit hosszabb, de a tapasztalat azt mutatja, hogy miközben meg kell tenni erősítők neki, hogy ne legyen olyan telepalo):
Nos, valójában egy fotó részleges shmurdyak: