Radarok fedélzetén a radar működik, és mire van szükség Afar, discussio

Ma repülés nélkül elképzelhetetlen radar. Airborne radar (radar) az egyik legfontosabb eleme az elektronikus berendezések modern repülőgépek. A szakértők szerint a közeljövőben továbbra is elsődleges eszköze a radar felismerés, célkövető és útmutatást a következő irányított fegyverek.

Igyekszünk válaszolni a leggyakoribb kérdéseket a radar a fedélzeten, és hogyan kell létrehozni az első radar és a radar képes lesz meglepni leendő állomásra.

1. Amikor az első radarok a fedélzeten?

Az ötletet, hogy az radar a repülőgép jött néhány év múlva jött az első földi radar. Mi lett a földi állomás „erőd” az ország első radar prototípus.

Az egyik fő probléma az volt, hol van a berendezés a repülőgépen - állomás komplett tápkábelek és súlya körülbelül 500 kg. Az együléses vadászgép az idő, hogy ezen eszközök telepítésére, nem reális, ezért úgy döntöttek, hogy helyezze az állomás egy két Pe-2.

Először az orosz fedélzeti radar úgynevezett „gneisz-2” adtak át 1942-ben. A több mint 230 „gneisz-2” állomások adták két éven belül. A győztes 1945 „Fazotron-NIIR” kezdődött a sorozatgyártás levegőben radar „gneisz-5s.” Cél érzékelési tartománya eléri a 7 km.

Külföldön, az első repülés radar «AI Mark I» - a brit - átvittük szolgáltatás egy kicsit korábban, 1939-ben. Mivel a nagy súlya volt szerelve a nehéz elfogó Bristol Beaufighter. 1940-ben lépett üzembe egy új modellt - «AI Mark IV». Ez biztosítja kimutatása célpontok tartományokban akár 5,5 km.

2. Mit jelent a fedélzeti radar?

Szerkezetileg radar áll, több plug-in egységek elhelyezve az orr a repülőgép: egy adó antenna rendszer, egy vevő, egy adat processzor, a programozható jelfeldolgozó, és egy távirányító és a kijelző.

Ma, gyakorlatilag minden légi radar antennarendszer egy sík slot tömb antenna a Cassegrain antenna, egy passzív vagy aktív fázisvezérelt antenna.

Modern radar működik egy sor különböző frekvenciák és képes észlelni a légi célokat RCS (radar-keresztmetszetű) egy négyzetméter egy sor több száz kilométerre, továbbá támogatást nyújt át több célra.

Szintén felderítése céljából ma radar nyújt radiocorrection, repülési feladat és a kibocsátó célzó érdemes kezelni levegőben szállított fegyver feltérképezése a föld felszínét felbontással akár egy méter, valamint megoldani a kisegítő problémák: a következő a terep, mérő saját sebesség, magasság, szög sodródás, és egyéb .

3. Hogyan működik a fedélzeti radar?

Ma a modern vadászgépek használt pulzus-Doppler radar. A neve is mutatja a működési elve az ilyen radar.

Radar nem működik folyamatosan, és az időszakos ütődésektől - impulzusok. A mai kiküldetés lokátorok impulzus tart csak néhány milliomod egy második, és a szünet impulzusok közötti - néhány század vagy ezred másodperc.

Met az úton terjedni minden akadályt, a rádióhullámok minden irányban szétszórja, és visszaverődik vissza a radar. Ebben az esetben a radar adó automatikusan kikapcsol, és elkezd dolgozni a rádiót.

Az egyik fő probléma a rendelkezésére álló pulzáló radar jel visszaverődő rögzített tárgy. Például a fedélzeti radar probléma az, hogy a reflexió a Föld felszínét eltakarja a tárgyak alatt fekvő sík. Ez kiküszöböli az interferenciát a Doppler-effektus, amely szerint a gyakorisága a hullám által visszavert a közeledő tárgy növeljük, és az elhaladó a tárgy - csökken.

4. Milyen az X, K, Ka és Ku sáv a radar jellemzői?

Ma, a hullámhossz tartomány foglalkoztató levegőben radar rendkívül széles. A jellemzői a radar állomás tartományban jelzi latin betűkkel, például az X, K, Ka vagy Ku.

Például, radar „Irbis” passzív fázisvezérelt antenna a Su-35 futó X-sávban. Így az érzékelési tartománya emelők „Irbis” célokra eléri a 400 km.

X-sávú széles körben használják a radar. Ez kiterjeszti 8-12 GHz Az elektromágneses spektrum, azaz hullámhosszak 3,75-2,5 cm. Miért hívják így? Van egy elmélet, hogy közben a második világháború, a tartomány már titokban tartják, és az úgynevezett X-band.

Minden címei tól Latin K betű a címben kevésbé rejtélyes eredetű - a német szó kurz ( «rövid»). Ez a tartomány felel meg hullámhosszú 1,67-1,13 cm. Kombinálva angol szavak felett és alatt, a nevet kapta sávok Ka és Ku, illetve a „vége”, és „a» K-sávban.

Ka-sáv radarok képesek működni a rövid távolságú és mérésére ultra-nagy felbontású. Az ilyen radarok gyakran használják a légiforgalmi irányítás a repülőtereken, ahol egy nagyon rövid impulzusok - hossza néhány ns - határozza meg a távolságot a repülőgép.

Ka-sáv gyakran használják helikopter radar.

Így minden sáv megvannak a maga előnyei és attól függően, elhelyezési feltételek és célok radar működik különböző frekvenciasávban. Például, hogy egy magas felbontást a előretekintő szektor hajtja végre a Ka-sávú radar, és nőtt a tartományban intézkedés lehetővé teszi az X-band.

5. Mi a FAR?

Nyilvánvaló, hogy annak érdekében, hogy megkapja, és jeleket sugárzó kell semmilyen radar antenna. Annak érdekében, hogy illeszkedjen egy repülőgépen, hogy dolgozzon ki speciális lapos antenna rendszerek, valamint a vevő és adó mögött található az antennát. Hogy a különböző célokat radar, az antenna alá kell helyezni. Mivel a radar antenna elég erősek, hogy lassan mozog. Ugyanakkor, ez problematikussá válik egyszerre támadni több cél, mert a radar egy hagyományos antenna tartja a „látómező” csak egy cél.

Modern elektronika lehetővé tette, hogy megtagadja egy ilyen mechanikus letapogató radar. Ez úgy van elrendezve, a következők szerint: lapos (téglalap vagy kör) antennát cellákra van felosztva. Minden egyes ilyen cella egy speciális egységet - egy fázistoló, amely megváltoztathatja előre meghatározott szögben fázisában az elektromágneses hullám, amely belép a sejtbe. A feldolgozott jeleket a sejtekből érkezik a vevőhöz. Ez hogyan lehet leírni a működését a többfázisú antenna (PAA).

Hogy pontosabbak legyünk, ez a tömb több-elem Fázisváltók, egy vevő és egy adó úgynevezett passzív többfázisú. By the way, a világ első romboló ellátott passzív többfázisú radar - orosz MiG-31. Ez volt telepítve radar „Barrier” Fejlesztési Kutató Intézet eszköz számukra. Tikhomirov.

6. Mi a távolból?

Az aktív fázisvezérelt antenna (AESA) a következő szakaszban a fejlesztés a passzív. Egy ilyen antenna, minden egyes cella a rács tartalmaz egy adó-vevő. Számuk meghaladhatja az ezret. Azaz, ha egy hagyományos lokátor - külön antenna, vevő, egy adó, a messziről vevőt az adó és az antenna, „szétszórt” a modulok, amelyek mindegyike tartalmaz egy slot antenna, egy fázis váltó, egy adó és egy vevő.

Korábban, például, ha az adó elromlott a gép lesz a „vak”. Ha a AESA kell teremteni egy vagy két sejt, akár tíz, a többiek továbbra is működnek. Ez a legfontosabb előnye messziről. Több ezer adók és vevők növeli a megbízhatóságát és érzékenységét az antenna, valamint a lehetőséget, hogy a munka több frekvencián egyszerre.

De a legfontosabb, hogy az AESA radar párhuzamos struktúra lehetővé teszi, hogy megoldja több probléma. Például nem csak kiszolgálni több tucat célok, hanem felülvizsgálatával párhuzamosan a tér nagyon hatékonyan véd a zaj zavaró, hogy az ellenséges radar és térkép a felület, megszerzése nagy felbontású képeket.

7. Mi a radar az ötödik generációs vadászgép PAK FA?

Között az ígéretes fejlesztések - konform messziről, ami belefér a törzs a repülőgép, valamint az úgynevezett „okos” Cabin vitorlázó. A következő generációs vadászgép ő lesz, mint egy adóvevő lokátor, amely teljes információt a pilóta arról, hogy mi történik szerte a repülőgép.

A radar-rendszer PAK FA áll előretekintő X sávban AESA az orr rekesz, két oldalsó megjelenésű radar, valamint L-sáv AESA mentén a szárnyak.

Fotonikus technológia felhatalmazza a radar -, hogy csökkentsék a súlyt több mint a fele, és a felbontás növelése tízszeres. Az ilyen radar rádiós optikai szakaszos tömbök képes megtenni egyfajta „röntgenkép” síkok található, a parttól több mint 500 kilométer, és ad nekik egy részletes, háromdimenziós képet. Ez a technológia lehetővé teszi, hogy belenézel a tárgy, megtudja, melyik technikát ő, hány ember van, és még az arcukat.