Hátrányok Volkswagen Tiguan (Volkswagen Tiguan) futásteljesítményes felülvizsgálat

Volkswagen Tiguan - az egyik legnépszerűbb SUV a másodlagos piacon, ez az autó tökéletes minden alkalomra. Például, a járművezetők a lányok, egy kis család, valamint a kirándulásokat gombászik vagy egy piknik. Problémák a későbbi értékesítés, és nem fordulhat elő, mivel a Tiguan egy olcsó népautó, ami azt jelenti, hogy a kereslet, ez nagyszerű. Mint a legtöbb autó futásteljesítménye, Volkswagen Tiguan számos hátránnyal közülük ma fogunk beszélni.

Előnyeiről és hátrányairól a Volkswagen Tiguan és futásteljesítmény.

A Volkswagen turbófeltöltéses Tiguan beállítása csak hajtáslánc - benzin 01/04 (122, 150 LE), 2,0 (170 és 200 LE) és dízel 2,0 (140 LE). Benzinmotor 1,4 többször nyerte meg a címet, a motor, a motor kiváló teljesítményt - a dinamika, az ökológia és a gazdaság. De ahhoz, hogy a megbízhatóság a tulajdonosok sok kérdés. Mivel a nagy hőterhelésnek nagyon súlyosan érintett a dugattyúkat, ebben az esetben a tulajdonosok két csoportba sorolhatjuk - azok, akik a probléma jelentkezett a garancia ideje alatt, és azok, akik dugattyúk csődbe megy, miután véget ért a garancia, és volt, hogy a költséges javításokat saját költségén. Be a áttervezett változata ezt tápegység meghajtó vezérműlánc. Metal láncfeszítő, és nem ismert a hosszú élettartam, a lánc lehet kezdeni, hogy nyúlik után 40.000 km. Jelek, hogy cserélni kell szolgálni fenntarthatatlan ütemben, hangzatos kopogás a motorháztető alatt, és a dízelmotor dübörgés.

Motor 2.0, függetlenül attól, hogy a hatalom, létrehoz kevesebb probléma a tulajdonosok, de eltalálja a zsebében magas üzemanyag-fogyasztás (akár 15 liter száz). A fő probléma - nyújtás időzítő áramkör, tény, hogy a láncfeszítő, megnövekedett olaj fogyasztás, hogy ömlik a motor hűtési rendszer. Ami a dízelmotorok, ez hagyományosan az európai gyártók számára a gépek, vétkeznek érzékenyek a minőségi gázolaj, az üzemanyag-ellátó rendszert. Ezért, hogy ne a költséges javításokat, akkor töltse ki, csak az igazolt benzinkút. A legtöbb dízel Tiguatov ellátott dízel részecskeszűrővel DPF, és állandó a gép használatát a városi üzemmódban szűrő gyorsan eltömíti. Gyakran előfordul, hogy problémák merülnek fel a recirkulációs gázrendszer. A dízelmotorok lehet szerelni, mint egy vezérműszíjat meghajtó és a lánc; az előírások szerint, a biztonsági öv kell cserélni minden 90.000 km, de sok tulajdonos számára ajánlott, hogy ezt egy kicsit korábban minden 70-80 ezer. km. Szintén érdemes megjegyezni, és drágább szolgáltatás, mint a benzinmotorok. A vásárló a készülék, szerelvény Európában, meg kell szüntetni, mert ez az autó lesz egy minimális futásteljesítmény 150.000 km, ami azt jelenti, hogy hamarosan ő lesz szüksége költséges javításokat legtöbb csomópont.

átvitel

Volkswagen Tiguan van felszerelve, hatfokozatú manuális vagy automatikus váltóművel is ezt az autót telepítve robotizált sebességváltó DSG. Mintegy DSG megbízhatóság már elhangzott egy csomó, ha beszélünk konkrétan a példa az autó, statisztikák szerint, mechatronika és a tapadás, amikor gondos üzemeltetés, élő 70-90000. Km, akkor szükséges a költséges javításokat. Automata váltó, talán a legmegbízhatóbb között bemutatott átvitel, egyes esetekben idővel, közben a sebességváltó vannak rándulások vagy rázkódás, ez a probléma megoldódott villogó egység. Mechanics is elég megbízható, az egyetlen dolog, itt hozzáteszi kellemetlenségekért, a fuzzy kapcsolási fogaskerekek és kuplung csere minden 60-80.000. Km.

«Haldex 4" kerék hajtás rendszer útján valósul meg a kuplungot. Ez a rendszer jól működött a legtöbb crossover, mind az európai és a japán termelés. Annak érdekében, hogy ne maradjon nélkül hátsókerék-meghajtású, a kapcsolási kell cserélni az olajat és a szűrőt minden 60,000 km.

Volkswagen Tiguan belseje minőségi anyagokból készült, köszönhetően annak a ténynek, hogy az összes műanyag puha, tücskök a nappaliban - ritkaság. Minden rések és fiókok, amelyek az utastérben sok ahhoz, bélelt puha anyag. A legdrágább konfiguráció ott van a lehetőség a kárpit minőségű bőr belső. Állás alkotók és a hangszigetelést, ez egy nagyon jó szinten. Között a feltárt hiányosságokat gyenge munka tűzhely, alacsony hőmérsékleten, nem a ventilátor vezérlőegység is, esetleges meghibásodás a szervokormány hiba a szoftverben.

Vezetési teljesítmény Volkswagen Tiguan város

Volkswagen Tiguan van szerelve független felfüggesztés, elöl szerelt McPherson, hátsó -mnogorychazhka. Felfüggesztés crossover, normális működés közben nem emel kifogást. Sok gép, futásteljesítmény 100.000 km, lefelé megy a felfüggesztés csapágy a kardántengely, a pótlási költség elég drága (változik komplett tűzhely, ára körülbelül 300 $). A téli, még egy kis futás, amikor a vezetés egyenetlen úton is hallható súrlókóros perselyek elülső karját, de a felmelegedés után - így karcolásoktól. Leggyakrabban, meg kell változtatni a rack-stabilizátor perselyek, minden 30-50000. Km. Salentbloki, csapágy kerékcsapágy ritkán ápolta több mint 70.000 km, a lengéscsillapítók és hátsó lengőkarok átlagban megy 100.000 km. Első fékbetétek menni 30-40.000 km, kerekek -. 70-80 ezer km hátsó párna -. 60.000 km, kerekek - 1000000 km.

Volkswagen Tiguan - egy sokoldalú crossover, a város, úgy érzi, nyugodt hála a jó leszállás, áttekintés és a jó kormányzásra. A pályán, az autó jó ötlet kapaszkodik az út, és a hajtómű-tolóerő elegendő benne a manőverezést. Egy autó, minden gond nélkül birkóznak meg egy kis ford vagy hó sodródik, de az autó nem alkalmas komoly off-road. Ha beszélünk a megbízhatóság akár 150000 km, normál használat mellett, a globális problémák nem kell, de még mindig jobb, hogy feladja az autó, a futásteljesítménye, amely több mint 100.000 km, valamint gépek DSG.

• Egy jó szónok.
• Megbízható automata váltóval.
• Jó minőségű belső anyagok.
• Minőségi összeszerelés.
• Kiegyensúlyozott szuszpenzió.

• Problémák fém vezérműlánc.
• Problémák a robotizált sebességváltó DSG.
• Télen, a dízel motor 2.0 és 1.4 benzin rosszul melegítjük.