Georgy Sedov
Georgy Sedov
Georgy Sedov neve elválaszthatatlanul kapcsolódik a nevét, akik meghódították a hatalmas kiterjedésű az Arctic, fizet érte az erők és néha az élet. A mottó az élet rettenthetetlen sarki felfedező vált szavait, hogy az orosz tengerészek „alatt lesz a tiszteletbeli zászló sarki expedíció fog minden személyes érdekek, mint áldozatot a nagy oka szülőföldjüket, annak ellenére, hogy minden nehézség és a stressz.” Élete teljesen indokolt ezeket a szavakat.
A gyermekkortól, George segített apjának, a halászat a nyílt tengeren. A kockázatok járó ügyet, edzett karakter a fiú, aki arról álmodott, hogy egy matróz.
De menj egyházi iskolába Sedov csak a tizennégy éves korában, mert az kell, nem hagyja el a családját. De önképzés, keményen dolgozott, segített neki befejezni három osztályba az iskola két évig.
További vizsgálatok megakadályozta a család szükségleteinek újra. George kénytelen menni dolgozni a birtok intéző Inoveyskogo Általános, majd tisztviselőként egy élelmiszerbolt. Ül a boltban, nem most jött ide találkozott tengerészek hozott Yevpatoria sót. Őket George hallott történeteket a tengeri élővilágot, és a sarkvidéki annak sarki éjszaka, ami hónapokig tartott, és az északi fény, amely blazes az égen. George tanultam tőlük, hogy van egy tengeri iskola, ahol kipróbálhatja itt Rostov-on-Don.
1898-ban letette a záróvizsgát a Naval Iskola és megkapta navigátor hosszú útra. Még azután is, az oktatás Sedov nem azonnal képes munkát találni, és nagy nehezen találni egy kis kereskedelmi hajó vozivshy kerozin Batumi Novorossiysk.
Egy évvel később Sedov ment Szentpétervárra, abban a reményben, hogy adja át a külső vizsgálatokat az Naval College során. Kemény munkával, ő elsajátította a az év folyamán a Tengerészgyalogság és telt a vizsga.
Itt és elkezdte Sedov tevékenységet sarki felfedező. Az első expedíció útját az Új Föld irányítása alatt a sarki felfedező Varnek, aki képes felmérni a képességeit a fiatal hydrographer. Az első expedíció Sedov azonosították a fő iránya az élet, amely már nem szabad álom út keresztül a Jeges-tenger és túra az Északi-sarkra.
Az első poláris kutatás Sedov félbeszakította az orosz-japán háború 1904-1905 Sedov adtak jelentést a transzfer a Távol-Keleten, és nevezték az Amur folyó flottilla, hogy a poszt parancsnoka a romboló M-48.
Ezek Sedov vázolta a történelem a fejlődés a nyugati fele az északi-tengeri útvonal - a Fehér-tengertől a folyótorkolat Ob és Jenyiszej, majd vázolta a keleti felében a víziút kutatási program - a szája a Jenyiszej a Bering-szoroson. Hogy megvédje az északi óceán útját a külső agresszió Sedov javasolta, hogy építsenek egy erődöt Petropavloszk-kamcsatkai HA.
Azokban az években 1908-1910 Sedov részt felderítő a Kaszpi-tenger alatt tábornok Drizhenko, és 1909-ben nevezték ki az expedíció vezetője a szája a Kolyma folyó.
Vezetése alatt az expedíció már dolgozik a tanulmány és leírása a szája a Kolyma és megközelítések a tenger felől. Sedov úgy vélte, hogy „a tanulmány a szája a Kolyma és megtalálják lehetőségek tehát vitorlás hajók szerte a bárban a folyóba akár az alsó Kolyma természetesen, hogy a forradalom életét Kolyma régió ... orosz kereskedelmi hajózás a partján a Kolyma nem fog habozni, hogy fejlesszék a közös jó dolog, annál is inkább, megfigyelése az időjárás és a jég a tenger azt mutatta, hogy az úszás ezen a részén a jeges-tenger hajó esetleges legalább körülbelül két hónap. "
Expedíció tevékenység eredmény volt a létesítmény az első járatot Vlagyivosztok Kolyma. Sedov dicsérte tevékenységek Kolyma expedíció, és átadta a Központi Vízrajzi Osztálya. „Investigation of a szája a Kolyma előállított kiváló ellátást és a teljesség nem tiszteljük az energia, hogy úgy mondjam, a bátorság.” 1910-ben beválasztották Sedov teljes jogú tagja az Orosz Földrajzi Társaság, majd az orosz Astronomical Society.
Nyarán 1910 Sedov élén vízrajzi expedíció az Új Föld tanulmányok és mérések, hogy meghatározza az ajkak Kereszt kényelmes hajó a hajóút. Mindez lehetővé tette, hogy a gőzhajók rendszeresen megy a kereszt-öbölben. Hamarosan volt orosz ipari település a bankok.
1911-ben, Sedov visszatért a Kaszpi-tenger.
De érdeklődés a sarkvidéki Sedov nem hagyott, és alaposan tanulmányozta a tapasztalat minden kísérlet a hazai és külföldi expedíciók behatolni az Északi-sarkra.
Késedelem esetén az erős jéghelyzetben Sedov számítani küldi expedíció segédhajóra szénnel a következő évben további navigáció a hajó a magas szélességeken. Sedov úgy találta, hogy az expedíció költsége 70 ezer rubel. Ezeket a költségeket úgy tűnik, minimális idején, annyi idegen expedíciók pole igényel sokkal nagyobb összegeket.
A miniszter Marine Grigorovich létrehozott egy külön bizottságot, hogy vizsgálja Sedov javaslatát, de elismerte, hogy a bizottság tervezett expedíció a „némileg elhibázott jellegű”, és nem volt hajlandó kiadni a pénzt. Sedov adták „legfelsőbb vezető” az összeg 10 ezer rubel, de a pénz nem volt elég, és kellett keresni magánadományozóktól.
A nehézségek Sedov tanult angol cég, felajánlotta, hogy neki minden szükséges expedíció a feltétellel, hogy tette a felfedezést fog tartozni Angliában, de Sedov mondta, hogy a becsület az anyaországgal nem adja el, és levágta az összes kapcsolatot a cég.
Nagy nehezen sikerült összegyűjteni 108 ezer rubelt, amelyet bérelt a régi vitorlás-tömítő „Szent Mártír Fock”. A hajó rossz állapotban volt, de az idő a javításra csinálni.
A hajó is eltarthat az ő fedélzeten mintegy 10 ezer tonna szenet, sajnos, ez most csak 7000 font, ez talán csak annyi 23-25 napon fut. Termékek az expedíció vásároltak Siessünk segítségével Arhangelszk kereskedők csúszott Sedov rossz minőségű ennivaló.
Nehézségek a készítmény az expedíció Sedova több növekedett. Team, „Szent Mártír Phocas” nem volt profi vitorlázók, legtöbbször domináló random emberek, bár sokan lelkesedtek az üzleti, például geográfus VY Wiese és geológus MA Pavlov.
Nagy nehezen sikerült megszereznem Sedov rádiótávírásra gépek és leadását a rádiós, jegyző a haditengerészet. Azonban az indulás előtt egy hajó a Haditengerészeti Minisztérium beavatkozott, megtagadta, hogy kiadja a rádiós egy út. Együtt az indulás a rádiós szükségtelen felszerelések, amelyet meg kellett eltávolítani, és hagyjuk a parton.
De a „Szent Mártír Fock” kitartottak, és elérte a szája a kereszt. Ezért Sedov célja, hogy észak felé, hogy elérje Ferenc József-föld, de járhatatlan jég blokkolja az utat a hajó. Három napon belül Sedov megpróbálták áttörni a jeget, de ehhez nem járt sikerrel, és ő úgy döntött, hogy az Új Föld.
Amennyiben azt tervezte, hogy töltik a telet Pankrat'eva sziget az öböl, az úgynevezett Phocas öbölben.
A tél folyamán Sedov mérőasztali Pankrat'eva szigeteken és a parton a Novaja Zemlja. Ő utazott egy szán mentén egész part, lábazat meg északi végén, és le végig az oldalán a Kara Cape Desire délre 32 km. Itt iránytű lövés partján készült skálán öt mérföldre inch, és számos csillagászati pontokat.
Sedov expedíció először meghaladta az Új Föld a földre, és átlépte az egész legszélesebb pontján.
Alatt telelő végzett meteorológiai és hidrológiai megfigyelések egy speciálisan felszerelt állomások figyeltünk árapály. Ezek a megfigyelések nyújtott új könnyű a kérdés, forgalmazása szökőárak partjainál Novaja Zemlja.
Ugyanebben a hónapban, kihasználva jégtörő, „Szent Mártír Fock” elment Ferenc József-föld. Mivel a gyors szénfelhasználással hajó volt az üzemanyag-megtakarítás és elégették a kemencében a régi kötelek és vitorlák, de Sedov fáradhatatlanul vezette a hajót, hogy Ferenc József-föld.
Ezt követően, expedíciós tagja geográfus VY Wiese emlékeztetett: „Ahhoz, hogy ez a szigetcsoport azonban nem bizonyult egyszerű és” Fox „volt, hogy ellenálljon a kemény harcot a jég. Az a tény, hogy az expedíció nem sikerült áttörni a jeget akadályt, és eléri a Franz Josef-szigetek teljesen érdemelnek Sedov - anélkül, hogy a rendületlen kitartás és jég kapitány tehetség, mi aligha sikerült volna. "
Miután jön a Ferenc József-föld, Sedov nem talált közel a tó partján várhatóan hajó a szén és az élelmiszer.
Sedov azt mondta, hogy jobban aggódnak nem a saját egészségét, valamint a pénzügyi források hiánya, amely remélte. Azonban ő nem ítélik meg, hogy megakadályozzák őket, hogy végre egy pólus; legyen annak végrehajtására kerül sor. "
Sedov elment a pole a három szánkót húzott 24 kutyát, magával vitte egy élelmiszer-ellátás a 4-4,5 hónap.
Az utolsó szó, mondta Sedov expedíció résztvevői voltak „Tehát viszlát, nem viszlát!”.
Az öbölben Toeplitz Sedov várható, hogy az élelmiszer-áruházak és a kerozin maradt résztvevők korábbi expedíciók, de eddig a pontig még nem volt elérhető.
Sedov egészsége egyre romlott. Már néhány nap után nem tudott mozogni önállóan és hajósok fektette a szánkó. Időnként visszanyerte az eszméletét, Sedov nézett az iránytű, amit a kezében tartott, és gondoskodott róla, hogy a szán költözött északra.
Sedov expedíció nem telt hiába az orosz tudomány. Ez azt eredményezte, két Új Földön készült térképek Sedov, megváltoztatta a korábbi elképzeléseket a körvonalait a partján. Inkább azt jelenti, a térképeket Pankrat'eva szigetek az expedíció megállapította, hogy csak egy sziget, a többi csupán egy félsziget csatlakozik a parton egy keskeny földnyelv. Azt tisztázta a helyzetet, több köpeny - a nagy jég, Solace, Csillagvizsgáló. És ha az expedíció előtt Sedova északi csúcsától a Novaja Zemlja ítélték Cape Desire, miután végzett kutatásokat, az északi csúcsától a Novaja Zemlja fordult Cape Carlsen. Az is kiderült, hogy mi volt korábban gondolták Cape Litke, egy sziget.
Azt találtuk, hogy a központi része az Új Föld borított folyamatos jégtakaró, amelynek pajzs alakú, mint a grönlandi.
A területen a parti hegyek a Novaja Zemlja jég kitölti a völgyekben, a hegyek között, és alkot egy sor glettserov jelentős forgalmat.
Sedov neve, amit Vaigach öböl a szigeten, az öböl nyugati partján a Novaja Zemlja, a csúcsot a Novaja Zemlja, egy szigetcsoport közelében a Szevernaja Zemlja, egy köpenyt a Ferenc József-föld és a falu Kos görbe, az otthon a bátor sarki utazó.
Share az oldalon