Elektromos és elektronikai kezdőknek - javítása rádióvezérlésű helikopter motor

Javítása farok motor rádióvezérlésű helikopter

Most eladó, kiderül, egy hatalmas különféle akkumulátor rádióvezérlésű helikopterek. Különböző méretű, a kis 15 cm hosszú és legfeljebb viszonylag nagy, melynek hossza 60-80 cm. Klasszikus és koaxiális végrehajtás áramkört. De lehet, hogy mivel lehet, hogy az lenne a levegőbe, és egy járat szükség van egy erőmű. Tehát, mint az erőmű összes helikopter modellek állnak elektromos motorok. Alapvetően, a modell készült, két vagy három motorral. Általában egyikük a hátsó, és hajtja a bólintó ellenőrző csavart. Ez a legkisebb a helikopter motort. A klasszikus rendszer kivitelezés (a rotor), a motor tengely vízszintes, míg a koaxiális (két rotor) -, függőleges tengelyű, bár ez a program végrehajtását az induló.

Milyen kár, amikor a kedvenc játék elromlik, és megszűnik kérjük a fordulat. Az egyik gyakori törések, amely nem fordul el az egyik helikopter rotor, a tény, hogy a hajtó motor a csiga forgómozgást. Ebben a cikkben megmutatom, hogyan tudod könnyen megjavítani a motort, és vissza a barátod a levegő elem.

A fő bontások ilyen motorok közé törését vagy kiégés a forgórész tekercsek (armatúra) és a kudarc a kefe szerelvény elhelyezve a ház fedelét. Az első esetben, amikor kár, hogy a horgony, nem tehetünk semmit, mert hátra csak egy kis tekercs nem fog működni anélkül, speciális berendezések. De amikor égő és megsemmisítése a kefék végezhetők újraélesztés, ami után a motor életre kel, és ami a legfontosabb, ez lesz javítható.

Tehát az én lemezjátszó „Syma F3” motor leállt fordult farok. És ha segít neki, hogy egy fordulatot, akkor elindul és fut egy ideig, majd megáll. Nem rendelkezik a hatalom a tengelyén, munkája nem volt hatásos. Az egyik következtetés: a csere vagy javítás. Keresse alkatrész most elvileg nincs probléma. Internet segítségével, és rendelt egy hónap kapott. De úgy döntöttem, hogy még mindig próbálja javítani. A helikopter csoportjába tartozik a kicsi, így a méret a motor maga már ijeszt.

Kezdje eltávolítása a motor egy helikopter. Rögzítési módszerek mindegyike a modellt úgy, hogy semmi sem tört meg, alaposan megértsék, hogy a tulajdonos, és csak ezután folytassa szétszedni. Ha 100% biztos a kudarc, a vezetékeket is harap a nagyon vázsapka, így a végén a kínálat igazi. A lapátok lehet távolítani mindkét eltávolítása előtt és után. Mikor lesz a kezében egy kis motor méretei 15 mm hosszú és 5 mm átmérőjű, kezdődik a móka.

Megszűnik kérdés, hogyan lehet szétszedni a csodát a kínai mérnöki. A legtöbb esetben a test öntött extrudálva műanyag fedél hátsó részén, amely figyelmen kívül hagyja a vezetékeket (amit már sikerült, hogy egy falatot). Ez fedél van rögzítve a hengerelt tack test négy ponton. Minden próbálkozásom hajlik a tapadás nem valóra, mivel a fém bizonyult elég rugalmas, és úgy döntött, hogy megnyitja ezt a helyet, bármilyen eszközzel, és azt mondja magának: „Minden ugyanaz, nincs visszaút.” Miután több mozgás szike fedél mindig nyitva van, vagy inkább leesett ahogy gyanítottam a fedél rögzítve fém kefe, amely működés közben teljesen elhasználódott és morzsolódik. Szerencsém volt, hogy a törmelék keféket és hengerelt a tokban károsítása nélkül a forgórész tekercselés.

A képek már szétszerelt motor. egy állórész mágnes a kínai motor nem a forgórész felett, mint a hagyományos megoldásoknál, és azon belül a rotor, azaz a tekercsmenetek az állórész mágnes. Ezt úgy érjük el ilyen apró méretben.

FIGYELEM! Miután hátlap eltávolítása minden esetben nem siet, hogy a horgony ki az ügy! Akkor azonnal károsítja a kanyargós kanyarok e, hogy megtartották a fedelet. Óvatosan hajlítsa meg síkban a szervezetben. Én azt a hagyományos kis oldalsó vágó. Csak ne hajlítsa meg a szervezet vissza a szinten ez nem fog sikerülni.

Miután ezeket az egyszerű műveletek óvatosan távolítsuk el a horgonyt, és fújja sűrített levegővel vagy kezelésére egy puha kefével, például rajz, erőfeszítés nélkül. A ládában nem kell idegen törmelék, így is, alaposan vizsgálja meg és eltávolíthatjuk. Tisztítás után kefék beillesztett maradékokat, FIGYELMEZTETÉS. vissza a forgórész állórész, vagy más szavakkal, a horgony a házba, és egy félig bontott elhalasztja a motor oldalán.

Most, hogy egy új fedelet és az ecsetet kollektor. Ehhez szükségünk van fólia üvegszálas, és a szerszámok éles késsel vagy egy orvosi szike, tű, vonalzó, fúró 0,4-0,5 mm, microdrill, ahol akkor tedd egy fúró, egy forrasztópáka, csipesz, tű fájl lapos és pillanatragasztó. Ha megad egy forrasztópáka, akkor természetes, hogy forrasztani és fluxus, azaz gyanta.

Profil jövőben fedél az ábrán látható, méretek mm-ben. Más méretű motorok is más lesz, de a jelentése ugyanaz marad. A mi feladatunk az, hogy a két kör, különböző átmérőjű, akkor ragasztani, fúrjon két lyukat a forraszanyag a lyukakat az ecset, és végül össze a motort.

Vágjunk bele. Vegyünk egy kis darab üvegszálas (vastagsága általában tartományban 1 és 1,7 mm-es), és elosztjuk megközelítőleg fele egy szikével. Ő könnyen hámlik, de legyen nagyon óvatos, hogy nem fáj a keze.

Photo delamináljuk PCB.

Aztán vonal egyik oldalán, és egy második kör átmérője megegyezik az átmérője a motor vagy egy kicsit több. Én erre a célra használt vonal tiszt, ahol vannak lyukak mintákat.

Használhatja bármelyik sablont a megfelelő kör. Rajzolj egy jobb tűt, akkor hagy nyomot nem törlődnek. Olló, kivágott egy kis mozgásteret kapott munkadarab és megkezdjük feldolgozásukat lapos tű kép a kívánt átmérőjű. Készített, amely mentes a rézfólia kapjon átmérője valamivel kisebb, mint a fólia, és erőfeszítés nélkül kell bemenni a motorházat, de nem tartoznak szabadon. Ami a fólia, illetve meg kell kissé nagyobb átmérőjű, és kell lennie a szélén a héj. Amikor a ragasztó két malac kell adni, hogy olyasmi, mint egy kalapot.

Ha minden megmunkálása és igazítják ajánlásaival összhangban lehet ragasztani egymással, ezek orra pillanatragasztó, majd száradás után lehet megtudni, hogy készen áll az új borítása az új helyen.

Most már lehet fúrni két átellenes lyuk, és egy rés a részét a fólia, ami már kiderült két párna, amely a későbbiekben forrasztott vezetékek.

Vágjuk át a fólia lehet egy éles késsel vagy csavarhúzóval, de én egy törött fűrészlapot. Ez határozza meg a jó vágó.

A fedelet kész bádogozás és forrasztás párna rögtönzött kefe.

Különös figyelmet kell fordítani a termelés a kollektor kefe. A választott anyag kell vizsgálni a rugalmasság, a fém és a keménység. A tapasztalat azt lehet mondani, hogy volt, hogy egy kefe ki a rendes rézhuzal (két vagy három vénák tisztítjuk vezetőképes vezetéket) a penge eldobható borotva vékony acél rugók. Rézdrót - nagyszerű dolog, jó kapcsolatot a kommutátor rudak, de a rossz rugók és kopás megáll, hogy megérintse a kollektor. A penge borotva jobban megfelel a nagy motorok, és előírja, szegély csiszolószerszám. Egyébként keménysége miatt a fém kopásának a kollektor lesz erősebb, mint az ecset, és ez már nem javítható, legalábbis az apró motorok. A legjobb eredményt mutatja egy rugó szabados eldobható öngyújtók, de itt van egy nehézség az ő ismerkedésre. Rendes gyanta zaludit nem működik, szükség van a sav áramlása. Blade, egyébként is obluzhivaetsya savas fluxus.

Nos, ha az anyag határoztuk, meg lehet kezdeni, amely a kívánt formát a jövőben a kapcsolattartó kefe. Továbbá, nehéz lesz megmagyarázni szavakkal, mit és hol kell hajlítani, így meg alaposan a képeket, és meg fogod érteni, hogyan kell csinálni. Ebben az esetben az ecset készült eldobható borotvapenge gép.

Ready kefe helyezünk a fúrt lyukak és óvatosan propaivayutsya. Mi lett sapka - a kefetartó. Most teljesen állítható közötti rés kefék szegés. Meg kell kb mint a fele a forgórész kollektor. Ha az anyag túlságosan rugalmas, a rés növelhető, ezáltal gyengítik a nyomóerő kefék a kollektor és fordítva.

Ott volt az utolsó darab. Mi előadott a horgony a motorház, amely látható lenne gyűjtő, és helyezze be a résbe a keféket. Továbbá, ez a konstrukció gondosan elmerül a szervezetben, és így kövesse, hogy horgonyt a kollektor marad a különbség a kefék.

Szinte minden készen áll. Továbbra is bekenni ragasztóval közötti csatlakozás fordulóban új burkolatot és a testet. Load ebben a részében nincs, így nem szükséges, hogy töltse ki az összes szorosan ragasztó. Akkor nehezebb lesz, ha otkovyryat kísérletezni kell újra. Azt javasoljuk, hogy használja a ragasztó klasszikus pillanat, ez több, mint a rugalmas szuper ragasztó és jól tapad a fémhez. Jó kötés eredmények azt mutatták, szuper ragasztó gél, de a kefék a következő alkalommal a fedél „kihúzni” a test nehezebb lesz.

A motor kész. Ha van egy külső tápegységet, akkor ellenőrizni annak teljesítményét a telepítés előtt. Ha ez nem lehetséges, állítsa be a motort, ha a helikopter a fordított sorrendben történik. Forrasztási harapta le a vezetékeket a érintkező felületeket. Ha alacsony, akkor egy újabb huzalszakaszra. Érdemes megjegyezni. hogy a forrasztási annak szükségességére, hogy készítsen egy rövid ideig, és a használata a hűtőbordát a téma, vagy lehet, hogy túl meleg, és a teljes forrasztás kefék moccant. Minden készen áll, akkor vizsgálatokkal. Ha engedélyezve van, a motor forog a rossz irányba - ez megoldódott resolder oszlopok, azaz cserélni az áramvezető vezetékek.

Minden működik, minden legyek!