Azok számára, akik zsíros ...
Sok tulajdonos a VAG autók számára problémát az olajszivárgás lefolyóteknőből dugót. A problémát elsősorban a motorok EA888 Gen2 amelynek acél paletta.
Azt akarom mondani, hogy ez miért történik, és a tapasztalatok megosztását hogyan megszüntetésére erate áramlását.
Számos fajta raklapok, és könnyebb azt mondani, a régi modell és annak későbbi módosítását.
Mi változott ezen raklap? Igen, elvileg semmi, de egy fontos részletet. Szerkezetileg megváltozott menetes betét alatt az olajleeresztő csavart.
régimódi serpenyőbe. Massive betét széles szegéllyel.
Drain dugó a régi minta tálcát. Egy fém tömítőgyűrű.
A paletta az új minta. Beírása rövidebb és nem jön ki. A tömítőgyűrű van nyomva, hogy a tálca síkja.
Leeresztő dugó egy új mintatartó. Tömítőgyűrű alumínium.
A probléma abban rejlik, hogy a nem megfelelő telepítés az olajleeresztő csavart. Amikor újrafelhasználása a minta dugók a frissített pán felfekvési felület által deformált egy tömítőgyűrű, és ennek következtében szivárgó olaj. Még a későbbi csere a dugót a „jobb” nem oldja meg ezt a problémát, a gép már deformálódott.
A deformáció a szomszédos raklap sík területén lyukak Az olajat teljesen engedje.
Ha történetesen egy ilyen katasztrófa, nem rohan, hogy módosítsa a serpenyőbe!
Vannak speciális fém tömítések, gumi betéttel. Ezek a gyűrűk használt üzemanyagrendszerek a kamionok.
Gyűrűk kétféle. A szűkebb és tágabb gumibetéttel.
„Munka” gyűrű tökéletesen. Voltak esetek telepítés raklapra teljesen menetek, szivárgás nem voltak. Tömítőgyűrűk újrahasználható, újra felhasználható.
Nem is olyan régen találtam magam egy másik fajta forgalmi dugók.
Ez a dugó a csoportból MAZDA motorok.
Ez egy széles szélét a behelyezett gumi tömítőgyűrű. VAG-szál azonos ovsky forgalmi dugókat!
Az olajcsere leeresztőcsavarokat ha megfelelően telepítve, és nem okoz problémát.