Workshop - rendszeres rádiós 373me

Ebben a szezonban, úgy döntött, nem késleltetheti. Különösen azért, mert már van hó előrejelzők popugivat kezdődött. Én vezettem a garázsban a hétvégén. Az idő szép hit: mosott, porszívózni, szárítjuk. Később még néhány esemény, hogy egy megfelelő tél.
.

Ebben a szezonban, úgy döntött, nem késleltetheti. Különösen azért, mert már van hó előrejelzők popugivat kezdődött. Én vezettem a garázsban a hétvégén. Az idő szép hit: mosott, porszívózni, szárítjuk. Később még néhány esemény, hogy egy megfelelő tél.

Ezen a nyáron telt pontosan 6000 kilométerre. Kár, különösen nem volt. Kicseréltem a szivattyút, ami folyt a tavasszal; PPC helyébe remake párnát, hogy megváltozott a múlt nyáron.

Különösen ez az esemény fel a kerekek és otthoni beállítása kézi tengelykapcsoló vezérlés (a háziasszony nem volt bal lábát, így a moszkovita az eredeti konfiguráció volt ilyen). Akartam összegyűjteni a teljes kézi vezérlés, de zárójelbe üzemanyag-ellátó kar kapcsolva Moszkvics 408B és nem jutott be a nyílásba a fedél a kormányoszlop és a kézifékkar van egy jó értelemben vett hely, annál inkább megakadályozza a lábak.
Pro nem sokat írni maga az esemény, akkor az adatok a fórumon. És több fotó látható az album Sveta

Őshonos vörös gyújtógyertya vezetékek bölcsővel, bár hiteles, de beütött különösen. Nedves időjárás növények nehezen, és a szezon végén minden olyan esetek, hogy nem indul a reggeli után egy hideg éjszakán.
Téli gondolta, mintha erre, hogy jól működött.

Őshonos vörös gyújtógyertya vezetékek bölcsővel, bár hiteles, de beütött különösen. Nedves időjárás növények nehezen, és a szezon végén minden olyan esetek, hogy nem indul a reggeli után egy hideg éjszakán.
Téli gondolta, mintha erre, hogy jól működik, és egyúttal meg a gyárban.
Az első gondolatom az volt, hogy a szilikon vezetékek és pereobzhat végeket, így illessze be őket egy kosárba. Különböző szilikon vezetékek a szektorban felhalmozott dugta egy óra, megtett mindent szép és rendezett, de valami a motor munka nem tetszett. Dobtam vezetékes keretek, öltözött, ahogy kell ruha szilikon vezeték - minden rendben van. Nos, ez logikus, mert a bölcső terminálok ellenállás, és most vezet impedancia lényegében tervezték BSZ, és nem alkalmasak a hagyományos gyújtást.
Állt gondolta vett egy új vezeték Tesla (by the way, van egy katalógus szám Tesla T634H és a rend őket ilyen irodák léteznek, és olcsóbb, mint a vevő a boltban vagy a piacon), és tegye a tetején a gumiheggyel gyertya emellett gumisapkákkal. Kiderült, ily módon

Amikor állt a motor, mint a gyári vasalt bölcsője. Feltüntetendő vezetékek mossuk ruhával és a WD-40.
Bár igaz. Azt tervezi, hogy szerezni egy sor vörös szilikon vezetékek és ismételje meg az eljárást, hogy olyan volt, mint egy növény. Pirosnak Fenox és Tesla számára 21412 (katalógus száma T414M). És egy, a második hosszú látszik csak borsos áron, így fogunk keresni olcsóbb.

Karburátor DAAZ 2101-1107010-11, a továbbiakban: „Weber” volt szerelve autók Moszkvics 2140 1976-1985, párhuzamosan a karburátor K-126n. 1985 óta kezdtük telepíteni a karburátor DAAZ 2140-1107010 „Ózon”.
Van egy autó 1984-ben, a korom.

Nos, ez minden, a szóban forgó porlasztó zárt indul és megy rendben, azt is meg kell foglalkozni a gyújtást, őshonos piros vezetékek varrt nedves időjárás, de ez egy másik történet.

Fényképek sajnos nem, mert Elfelejtettem feltölteni a kamera lefelé néző, később egy másik Carbet otfotkayu fontos pontokat, és adjunk hozzá.

Tavasz jött, fel kell készülnünk, és hamarosan üldözni az autó, és a vevő még nem fejeződött szimpatikus. Itt vannak kifaragva este átírtam mi volt slepleno gyorsan és befejezett befejezetlen.
MONO erősítő a vevőt, és csatlakoztassa a sztereó Soup bolshinst.

Tavasz jött, fel kell készülnünk, és hamarosan üldözni az autó, és a vevő még nem fejeződött szimpatikus. Itt vannak kifaragva este átírtam mi volt slepleno gyorsan és befejezett befejezetlen.
MONO erősítő a vevőt, és csatlakoztassa a sztereó leves a legtöbb, így megváltozott egy kicsit kapcsolatot. Vettem törmelék régi kiterjesztéssel egy csatlakozóval minijack (anya) és tolta szilárdan a foglalatába antenna előzőleg feltekercselve egy kék szalagot. Mass dobott felszerelésével háttérvilágítás csavart (1), a bal és jobb csatorna ellenállásokon keresztül 330 ohm (2) össze van kötve a hangerő-szabályozó (1), amely lényegében a bejárat ULF.

Összegyűjtött minden vyglyazit néz ki, mint egy gyár

Ez ad csak minijack aljzat a hátlapon

Az elmúlt hétvégén, én vezettem a garázsba, hogy fel az autót és a tesztet.

Amikor először ebbe moszkovita nagyon örülök, hogy ez egy gyári rádió A-373ME. még volt utasítva azt a kesztyűtartóban. De az örömöm nem tartott sokáig, mert Az első indítás után kiderült, hogy ő csak durran és sziszeg.

Amikor először ebbe moszkovita nagyon örülök, hogy ez egy gyári rádió A-373ME. még volt utasítva azt a kesztyűtartóban. De az örömöm nem tartott sokáig, mert Az első indítás után kiderült, hogy ő csak durran és sziszeg, de semmi elkapja.
Sürgetni más ilyen vevőt diapazonaka MW és LW Elkaptam egy hullám egyértelmű, hogy nincs semmi különleges hallgatni, és a hang minősége gyenge. Úgy döntöttem, néhány zakolhozit vnutryanku hogy valamit hallgatni a kocsiban. A rádió nem lehet beállítani, mert maguknak egyértelműen úgy döntöttem, hogy ez a moszkovita van az eredeti.
Miután megvizsgálta az áramkör URAL-CAR-2 csatlakozó a bejárati tér magnó, és úgy döntött pochemuby csinálni, és ez így van.

A fotó látható a zöld vezetéket, hogy megy a hangerő-szabályozás (a bal sarokban ferhnem) jobb antenna csatlakozó. Ez a huzal I forrasztva bemeneti hang (+) szabályos erősítő. Azt hiszem, a kiadás slot antenna, mint ez már nem szükséges. Ez drót, hogy jött a lábát a hangerőszabályzó lezárt és szigetelt csak a ház belsejében.
Súly alkalmazzák bemenetek a vevő házban. Ez minden, ez nem egy bonyolult módon, hogy az AUX bemenet a teljes munkaidőben vevő A-373ME.
Vizsgálatok az asztalra azt mutatta, hogy a hangok a tisztességes, bár én szegély modern kínai hangszóró, akkor kell tesztelni az autót.

Hideg a reggel kezdtek megjelenni az automata sebességváltó (a növény, engedje el a tengelykapcsoló semleges, és az autó hajtott), és az előrejelzések, hogy a tél hamarosan eleget látott, úgy döntöttem, hogy elrejtse az autó a garázsban két héttel korábban a tervezettnél.

H.

Hideg a reggel kezdtek megjelenni az automata sebességváltó (a növény, engedje el a tengelykapcsoló semleges, és az autó hajtott), és az előrejelzések, hogy a tél hamarosan eleget látott, úgy döntöttem, hogy elrejtse az autó a garázsban két héttel korábban a tervezettnél.

Azt akartam, Minszkben, hogy elhagyja, de nem találja a megfelelő garázs, onnan a falu, meg a helyén, amíg a traktor, ha két hétig pihen hó, csere piros ülések.
Abból az alkalomból egy kis beszámoló a szezonban.
Fuss a vásárlás napjától (6 hónap) pontosan 9000km.
Miután vásárol valamit csinálni azonnal emelték a félig szintetikus. Mielőtt a tél és az olajszűrő megváltozott.
A művelet során váltotta: motor keretek (jobbra háromszor este) és a PPC fűtéscsövek a hűtőrendszer, a termosztát, fagyálló, fékfolyadék, mandzsetta GCC, kézifék kábel, két tompított lámpa.
Ahhoz, hogy egy bizonyos ponton, ez soha nem jött, bár megy.

Tervek a téli és tavaszi: karburátor (helytelenül lovagol, furcsa kezdet, túl sok lett), a gyújtási rendszer (rossz start, és a megelőzés a teljes szükséges) Hátsó tengely (visszaüt, zümmögő), kerekekkel (festék natív kerék természetes színe és a natív gumiabroncsok kopása, majd átmenetileg állítsa casting, így ősszel és nyáron padló és autóbeálló), ahol a vizet találni a belső néha esik. Nos, a kis dolgokat, valahol permetezett festék mosás, valahol kis fülek tiszta rozsda.