Úszni alapjárati fordulatszám - Forum Honda Accord
Jó napot kívánok. „Sétálók” idle-beszélni a stabilitás hiánya, a motor üresjáratban. Forgalmuk lehet kezdeni ugrás után kovácsolt motor vagy egy rövid bemelegítés. Alkalmazása során azonban a terhelés a motor fordulatszáma általában normalizálódnak. Megpróbálom elmagyarázni az alapvető problémákat a motor alapjárati fordulatszám instabilitás részletesebben.
Kezdeni elemzés nagy motorfordulatszám alapjáraton. Gyakran ezek a tünetek miatt levegőszivárgás. Talán ez nem is teljesen zárt fojtószelep. A nagyon „pillangó” szelep tervezték zárására a fojtószelep több mint 100%, de nem fekszik a kalibrációs csavart, amely állítani tudja az alapjárati fordulatszám. Tehát, ha igazán távolítsa el ezt a csavart, a szelep nem lehet erre épít, és el fog múlni a pont zárás és újra megnyílik, és ez azt jelenti, hogy a felesleges levegő belép a rendszerbe, amelynek hatására nagy forgalom. A másik ok, fedetlen fojtószelep eshet nagare fordul elő, hogy hosszabb ideig tartó a jármű működéséhez. Az így kapott korom is hagyott rés a redőny, amely áthatolhat a levegőben. Nos, az utolsó lehetséges oka - a bal oldalon a fojtószelep van „levegő csavar” - is egyfajta kiigazítás alapjáraton.
A tetején beállító csavar XX, XX alsó szelepet, a fekete gyűrűszénatomon betétek. Jobb fül rögzítőcsavart.
Képzeljük el, hogy a fojtószelep teljesen zárva van, de az a motor működéséhez szükséges alapjárati levegő? Egy ilyen levegőellátó rendszer egy bypass kis átmérőjű, amelyen keresztül a levegő belép és a zárt fojtószelep. A szabályozott mennyiségű betáplált levegő ez az propeller. Tehát lehetséges, hogy csavarja a csavart, tiszta minden belsejében egy betéti és üresjárati fordulatszám beállítása csavarja a csavart a helyére. És én is felejtettem szóló a gázt. Ha az autó nem egy év, meg kell, hogy ellenőrizze annak állapotát. Lehet rossz szigetelés, ahol levegőt szív be a motor.
A fenti okok és lehetőségek kezelésére biztosan menteni nagy üresjárati fordulatszám, azonban ezek a lépések nem segít esetén úszó motorfordulatszám. A kudarc fő oka egy úszó üresjárati fordulatszám szelepet. Két különböző típusú szelepek megtalálható Honda autók: IACV vagy RACV. Mit kell kell keresni a kézi az autó. Csak azt tudom, hogy a Honda Civic a 6. generációs IACV állítottak, és a következő már telepítve RACV szelepek. Bent a IACV egy mágnesszelep - a dugattyú, amely, ha küld egy parancsot az elektronikus vezérlőegység elzárja a levegő-tápvezeték a kívánt értéket. Egy újabb RACV szelep működik, mint egy normál csapot. Belül van egy forgó mechanizmus, amely lezárja az áthaladást a szükséges számú fok, és ezáltal teljesítő pontosabb beállítása a levegő.
Mögött - a fojtószelepet, a levegő szívó csatorna látható, hogy eltömődött a korom
Az ok a szennyeződés egy úszó sebessége a szelep alapjáraton. Mind az egyik, és a másik típusú szelep miatt a külső szennyeződés, különösen, ha van egy hibás szellőzés kipufogógáz belül megjelenő korom réteg, amely blokkolja a belső levegő csatorna. Szintén a szelep működési kis fém sorja hatással lehet. A probléma megoldásához meg kell alaposan szét a szelepet és tisztítsa meg a belsejét. Tisztítás után a szelepet kell mozgatni könnyedén. Mellesleg RACV szelepek belső tengelye a két csapágy van telepítve, szétszerelés közben figyelni azokat, ha sérült, feltétlenül cserélje őket.
Remélem tanácsot hasznos lesz, és az autó motorja fog futni, mint a karikacsapás.