Tesztvezetés Nissan Teana in Translation
Fura első pillantásra, a politika tartja nemrég Nissan - a divatjamúlt modell térni a helyszínre, de a helyükön nem frissített változatát, és nem egy teljesen új autó, és egy kicsit fiatalabb, de már tapasztalt munkatárs regionális piacokon. Ennek eredményeként, a felállás a gyártó, sőt, nem csak nem frissül, de fokozatosan szűkül. Azonban a sivár kilátások a márka nem nevezhető. Végtére is, a gyakorlatban inkább az azonos Almera kaptunk mindössze három gép hasonlóak egymáshoz: Almera Classic, Note és Tiida. amely éppen ezekben a napokban jelent meg a szalonokban az orosz kereskedők. De ez a legelső aszfaltos pálya váltotta az egykor népszerű a Maxima QX üzleti szedán Nissan Teana.
Röviden, még egy évvel ezelőtt, amikor a Teana nemrég megjelent a piacon, az újdonságot nehéz volt folytatni. Ha azonnal helyezze el az összes pont fölött «i»: Nissan Teana - a modern módosítása Maxima, öt évig megnyerő tengerentúli kiterjedésű. Ők építették az azonos platformon, de ha Maxima eredetileg célja az észak-amerikai piacokon, a Teana létre, amelynek középpontjában a íze a fogyasztók olyan országokból, mint például Dél-Korea, Kína és más délkelet-ázsiai országokkal, ahol ez szigorúan véve és eladták a közelmúltig. Sőt, mielőtt eljut Oroszország, sikerült túlélni a szedán egyszerű restyling. Ugyanakkor a hazai piac nem hátrány. Annál is inkább, mert az a tény, függetlenül attól, hogy ez az autó Oroszország, egészen az utolsó pillanatig titok marad, hogy a hétköznapi vásárló, sőt, az autó került bemutatásra, mint egy teljesen új modell.
Ez részben érthető tartózkodás: körülbelül ugyanabban az időben a restyling zászlóshajójának üzleti tartott fő rivális Nissan - Toyota. A nyilvánvaló előnnyel Maxima QX, az előző változat a Camry tartja a vezetést a szegmens több éve, így megfelelő választ adni a Nissan, mint a levegő cég szükség. Egy ilyen válasz után, és mivel a verseny elveinek, egy bizonyos misztikum körül Teana ment az ő javára. Egyébként a kor a modell újra fog játszani a Nissan.
Természetesen az ázsiai motívumok átlátszik a belsőépítészetben. Stilisztikai, ha úgy tetszik az építészet, a megoldás ellentétes a modern európai trendeket - kombinált folyamatos, szinte lapos „küszöb” előlapot külön finomítások nem ragyognak, de a pilótafülke néz ki. Ha ehhez hozzáadjuk a kiváló minőségre, drága műanyag betétek a csiszolt fa, plüss bőr az ülések elektromos fűtéssel, kiváló rádió CD-váltó, tempomat, bi-xenon fényszórók és a teljes körű aktív és passzív biztonsági rendszerek. Sedan, mint egy sor üzleti osztályú, látod, ez több mint elég. Azonban faburkolattal, bőr székek és egyéb berendezések a legtöbb befejezett csak drága módosításokat. Ők egyébként megtalálható, és egyáltalán egzotikus opciók - például szuper kényelmes „masszázs” szék, egy biztonsági a láb. Hogy ebben az egzotikus, kérdezed?
Azonban Teana kényelem egy statikus helyzetben nem fog semmilyen összehasonlítás a kényelmet egy dinamikus - ez az autó mutat utasok maximális ellátást minden helyzetben és minden út. Alacsony és közepes sebességgel, a szuszpenzió teljesen észrevétlenül fecskék legtöbb szabálytalanságok úgy, hogy egy test legalább rezgések. Az autó megbízható, engedelmes és kiszámítható, ami a látszólag hétköznapi mozgás az „A” pont „B” egyfajta csendes séta a parkban. De még meg kell fizetni egy ilyen csodálatos sima futást közepes sebességgel. Ha a Nissan kerekek szem felszínén az érzékelhető kihajlását kellemes utazást tehermentesítését és utazási válik inkább merev patthelyzet humán és a jármű, amely megköveteli a priori maximális koncentráció és az önkontroll. Túl érzékeny erre szedán akár a legkisebb változás az út „a helyzet.” Ez nem a banális gödrök vagy bejárni, valamint az interneten általában. Voltál már az óceán cruise? Vannak néha erősen megrázza. Tapasztal hasonló érzéseket és utasai Nissan, amikor esik a „nagy hullám”. Tart a Teana elég gyűjtött, de ez az arány visszafizetni az ebből eredő hirtelen rántással felfüggesztés már nem képes. És ha az utasok csak fokozza az érzelmek, a vezető, a minimálisan kezd tapasztalni némi kényelmetlenséget - csökken a hatékonyság, a fékek és a kormány információs tartalmak a „pályán” elkerülhetetlen. Csak egy kiút -, hogy lassítson, majd a Nissan ismét engedelmes és szorgalmas asszisztens, nyugodt és magabiztos, amilyennek lennie kellene, definíció szerint.
Ami az ultra gyors tér meghódítása, a Teana is jól megfizetni. A motorháztető alatt az autó, hozott nekünk egy tesztvezetésre, egy 3,5 literes 245 lóerős V6-os, ismerős oroszok a crossover Murano és 350Z sportkupé. A páros dolgozott vele csak olyan teljesítményt márka fokozatmentes variátor X-tronic CVT-M6, természetesen azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási. Nem csak, hogy ez az autó gyorsul nagyon élénken (legfeljebb 100 km / h-ra 7,9 s), könnyű kicserélni, és a harmadik „több száz” a sebességmérő (végsebesség körül állapították meg 210 km / h). És ez nagyon művelet Teana csinál meglepően könnyű, ilyen sietve tovább várni egy „forró” ferdehátú, de nem polutoratonnogo szedán. Ha nem útjainkon ...
Ami figyelemre méltó, hogy a tét ezen a modellen, a japán gondolat azoknak, akik számára ultragyors tér meghódítása - nem öncél. Tovább fegyver Teana - sokféle hajtáslánc. By the way, a jelenléte a sorban modell három benzinmotorral nagyban meghatározza a harc kimenetele közötti Teana és Maxima való hozzáférés az orosz piacon: ez Maxima szerelve, csak egy 3,5 literes motorral. Mivel az erős egységek Teana, ez az első, amit mondtak. Egy másik „hat”, de egy kicsit kisebb üzemi mennyiség (2,3 liter), fejleszti 173 LE és élvezni a nyugodt vezető. By the way, egy kicsit flegma karakter az autó hajtott a motor cimborák egy hagyományos gidrotransformatornym „automatikus”, amely nem képes teljes mértékben nyilvánosságra hozni, annak minden előnyével. Ő a legtöbb kis egység számára javasolt Teana, - 2 literes, soros „négy”. Fejleszti kapacitását 136 „ló” az üzleti osztályú szedán, természetesen, nem elég. De mint kiderült, és ez a módosítás, van egy vevő, akinek az a tény, hogy szilárd autó sokkal fontosabb, mint a gépek és dinamikus tulajdonságait.
Kategóriás személygépkocsik mindig osztva gép járművezetők üzletemberek és üzleti utasok számára. Az első mindig a legkülönbözőbb gépek. Lehetnek egy kicsit elhanyagolt kényelmet egyenetlen Doró.
Test Drive
Kiválasztása a japán üzleti osztályú autót, a pénz általában nem fellángolás. De teljesen hamis szerénység az alapváltozat is, nem éri meg. Ne vitatkozz, 3,5 literes „Teah” a $ 44,000 is kell venni, hanem a „Camry” - ez a berendezés.
Vásárlás autó
Ha a geopolitikai térképet a világ össze egy egyenes vonal szövetség Renault-Nissan központja, át kell haladnia az Oroszország területén. Ez ezen a vonalon most forgalmazott alapvető érdekeit a szövetség. V.
Autonews.ru