Mg - történet autómárka
History autómárka MG
Hivatalos honlap: www.
Székhely:
Ez tiszteletreméltó kor - nyolcvan év. Itt az ideje, hogy üljön a trónon a tapasztalatok és a világi bölcsesség, tele betekintést rágási mondását fiatal ilyen korán. De nem minden az élet esélye egy ilyen pihentető időtöltés hanyatló években.
Az MG márka, például, és a régi kor kell menni minden ki próbálta könyök, nem, nem is pénzt -, hogy túlélje. És a régi volt írva, egyébként nem. Hogyan leküzdeni az akadályokat Cecil Kimber megválasztott vezetője Morris Garázs (Morris Autók osztály) 1922-ben! De ellenállhatatlan a küldetést, hogy több dinamikus autó könnyű váz, rábeszélte az akkori vezetés a szükségességét, hogy hozzon létre egy külön márka, és két évvel később született MG nyolcszög betűkkel benne.
Öt évvel később született a leghíresebb alkotása a márka - egy könnyű MG Midget, a jogos örököse, amely jelen van az oldalainkon roadster TF. Költségszámítás csak £ 175, az autó is egy kétüléses roadster, amelynek megjelenése nem marad anélkül, hogy figyelmet a sajtó: Autocar például előrelátóan jegyezni, hogy ez az autó elfoglalja jogos helyét a történelem motorsport. A siker az autó nem maradt észrevétlen a William Morris, aki azonnal elfoglalta helyét a fejét az újonnan alakult cég MG Car Company Limited. Később eladta a céget vissza Morris Motors, helyezzük az ura „jobb keze”, Leonard Lord és Kimber közvetlenül alárendelt neki.
Lord első elrontott élet Kimber, amely a sport iroda, majd 1941-ben az általános elbocsátotta nézeteltérések miatt. Úgy éltek anélkül, hogy az utódok hosszú - halt meg 1944-ben egy vonat baleset. Együtt Cecil elhagyta a korszak dinamikus fejlődés és a nagy győzelem a híres Mille Miglia versenyt, és a Tourist Trophy, és ez a túlélési időt - a háború után mindenki szüksége olcsó „önjáró kocsi”.
A cég ismét szerencsés a mérnök: Y-típusú modell első felfüggesztés kifejlesztett egy hírhedt Alec Issigonis ... De ez azonban lehet nevezni egy kanál méz egy hordó kátrány, mert az ötvenes évek elején MG „egyesült” a Austin márka egy cég - British motor Corporation. Vezetője az új társaság volt Leonard Lord, és nem érzett különleges tisztelet a márka, a projektek kiválasztásához, hogy ment „ostinovskoy” része. Mégis sikerült meggyőzni, és ezek közül tömeg modellek, klónozták „bedzhinzhiniringa” (például az MG Magnette III), és úgy tűnt, érdekes roadster MGA, MGB, és az MGC, festbek MGB GT, valamint új kis törpe.
De annak ellenére, hogy ezek a gépek jól fogyott, a pénzügyi helyzete az egész csoport folyamatosan romlik, és a németek jól érezte magát, hogy megszabaduljon az ilyen aránytalan terhet. Ennek eredményeként a Rover és MG eladták mesterségesen létrehozni egy konzorcium „Phoenix” jelképes egy font.
Az új cég, mai nevén a MG Rover, már aktívan pótolni az elveszett időt kiadott egy új változata a roadster MGF, akkor itt az ideje, és utódja, a modell MG TF, jól fogyott „feltöltött” változata a Rover 25, 45 és 75 (MG ZR, ZS és ZT).
Az első alkalommal, mivel bejelentették a vásárlás Qvale olasz cég és ezzel egyidejűleg a roadster Mangusta - ez képezte az alapját a brutális MG ZPower SV. A gépek már jól ismert logó és megjelennek a rally és a túraautó versenyzés. Ám a cég jövője aligha fog bárki azt jósolják, hogy a pénzügyi helyzete MG Rover még mindig nem optimista, a pletykák szerint, nincs minden rendben a vállalaton belül. Az üzlet az indiai vállalat Tata, a malajziai Proton és nem nevezték még egy kínai cég nyitva hagyta azt a kérdést, hogy hogyan fog kinézni felállás MG Rover a jövőben. Bizalommal mondhatjuk, hogy nem számít, milyen dolgok mennek a „Rover”, az MG márka nem tűnik el a mélyben a pénzügyi problémák, és túlélni - nyolcvan évig, ő csak megtanulta csinálni.