Karosszéria javítás - a kezek
Bonyolult esetekben, javítás, mint például egy nagy terület a kár, persze, meg kell, hogy kérjen segítséget karosszéria és hegesztés, így fogjuk hagyni ezt a lépést, de egy közelebbi pillantást a könnyebb eseteket, amikor a lyuk mérete kisebb, mint a mérete, mint egy gyufásdoboz. Megszüntesse az ilyen lyukak a test két módon.
Az első út, hogy helyrehozza a testet. Bár a legtöbb egyszerű és kényelmes, de számos hátránya van. A lényeg a javítás - gitt fel a lyukat üvegszál. Igen, ez gyors, de nem olyan tartós, mint szeretnénk, és a víz még mindig talál egy lyukat, és jöjjön ki a jövőben egy új helyen csúnya buborék. Ezért azt javasoljuk, a második módszer.
A második módja, hogy javítási egy autó. Az elv a módszer is egyszerű -, hogy telepítse a javítást a szervezetben. Ehhez kivágott fém (bár ón) kívánt méretű patch, ami kissé nagyobbnak kell lennie, mint a javított lyukak a hátsó az autó, és az erős forrasztópáka forrasztani, savas rozsda átalakító a fluxus.
Megjegyzés: Az élek a foltokat, mielőtt forrasztás elengedhetetlen, hogy az ón, és miután az összes helyet propaivaniya feldolgozott átalakító rozsda, le kell mosni leírtak alapján az összetétele a címke. Obluzhivaem is javított a felszínen a test, amely van forrasztva a tapasz is. Forrasztási tapaszt kell egy folyamatos hegesztési hézagmentesen.
Végrehajtása után ezek a munkák, meg kell mérni, hogy a tapasz felülete fölött a test buborék. Ha a vetítés, meg kell könnyű fúj enyhe alá, igazítsa patch. A kapott kis dip összehangolja a töltőanyag, de ne felejtsük, hogy a vastagsága a gitt réteg nem haladhatja meg a 3 mm-t.
Most, hogy a lyukakat a javított szervezetben lezárjuk és minden rozsdát hegyű, hogy a fém, a felület előkészítése az elemek a földre bevonat, erre van szükségünk kellően durva csiszolópapírral. Meghatározása után a méret a helyeken kell készíteni az a feltételezés, hogy az IDH kell valamivel nagyobb méretű shpaklyuemogo részét, a körkörös mozgás nanesom kockázata ragasztó, amely szükséges, hogy kabátot kapaszkodott a felszínre. Elkészítése után minden helyen a spackling, hogy zsíroldó szert, például ásványi szellemek és óvatosan kezelni az összes érintett felületek a felújítás.
A következő lépés - alapozás. A csupasz felület a test gyorsan és könnyen rozsdásodik, nem ajánlatos elhagyni a felszínen a részek nélkül védőbevonat még több mint egy óra. Miután munkát végző sztrippelés, zsírtalanítás, por eltávolítása / fém és a szárítás azonnal meg kell alkalmazni primer. Munkánk kétféle talaj van szükség. Az első primer réteg - foszfát (sav). Jellemzően, egy kétkomponensű alapozó, amelynek hígítjuk egy üveg vagy műanyag edényt (mivel az reakcióba lép a vassal) eltávolításával vízmolekulák a felületről. Használhatja savas talajt aeroszolos palackokban. Foszfát primert alkalmazva egy vékony rétegben közvetlenül a csupasz fém test maga. Ő gyorsan száradó, de tud adni foltok - ne aggódj, csíkok el lehet hanyagolni. 10-15 perc elteltével (kövesse az utasításokat) lehet alkalmazni, hogy a következő réteg - akril kétkomponensű talaj, amelyet alkalmazni kell 2-3 réteg közbenső szárítással 5-10 perc. Ha nincs kompresszor, egy jó megoldás, ha a talaj aeroszolos palack.
Alkalmazása után minden talajon delati szárítjuk körülbelül három órán keresztül. Nos, akkor. Szokás, megpróbálta, hogy a védőbevonat ábra szerinti alábbi.
Az élet ilyen foltok, amikor a test javítási elég nagy ahhoz, hogy ideje elfelejteni a problémás területeket. Sok szerencsét!