Hogyan válasszuk ki az információs auto diesel
Mielőtt elkezdené a történet a dízel üzemanyag, szeretnénk tájékoztatni sajnálattal közli, hogy a hazai gázolaj jelenleg tart csak 43. minősége az egyik vezető olajtársaságok Európában. Ezért minden probléma a mi dízelmotorok személygépkocsik üzemanyag-berendezés, amely célja a gázolaj színvonalon legalább Euro-3.
Azonnal figyelmeztetés a rajongók khalyavnykh gázolaj: ha nem akarja elcseszni a diesel külföldi autók, minden esetben, ne engedjük le a dízel üzemanyag a traktor, úgy egyedileg Euro-3 nem egyezik. By the way, a mi benzinkutaknál Euro létezik dízelszabvány, vannak az úgynevezett osztályok, a 2. és az 5., amelyben a normák cetánszámnál jelentősen alábecsülték. És mi van a cetánszám a dízel üzemanyag, és miben különbözik a oktánszáma benzin?
Mint ismeretes, a oktánszámú benzin jellemzi a kopogás ellenáll a nyomás és a hőmérséklet. De a működési elve a dízelmotor éppen ebben a nagyon detonáció, így a cetánszám és leírja a öngyulladás dízel üzemanyag a hengerbe. Más szóval, minél nagyobb a CN, annál nagyobb a hajlam öngyulladás DT. Továbbá, CN További meghatározza világossági motor indítási periódusára megkezdése után fehér füstölgő és merevsége alapjáraton, úgynevezett dízel kopogás. Ha CN kevésbé rendelkezések az ilyen típusú üzemanyag berendezések, lesz probléma a motornál és ha több helyzetben - esik erő nagyobb fedettséget és a romló jövedelmezőség.
Az üzemanyag-fogyasztás arányosan növekszik számított feleslegben CN - 0,5% egységenként CN. Ezért, ha nem akarja, hogy a fenti problémák a dob és működtetése a dízelmotor, meg kell felelnie az alábbi szabványoknak: dízel és turbódízel motorok CN kell tartományban 45-48 egység, olyan típusú TDI motorok, CDI és a HDI mértékegységgel injektorokat vagy a közös CN Rail nem kevesebb, mint 51, és a legkorszerűbb motorok, amelyek megfelelnek az Euro-5-ös, CN egyenlőnek kell lennie 55.
Szintén a cetánszáma dízel különböznek frakcionált összetétele befolyásolja a motor indítását, és a kipufogógáz-kibocsátás indításkor és bemelegítés. Frakcionált összetétele attól is függ, a tüzelőanyag-hőmérséklet a átmenet a gáz halmazállapotú (alacsonyabb, mint az átmeneti hőmérséklete, a nagyobb teljesítmény és a jobb hatékonyság). Az általánosan elfogadott szabvány előírja, hogy a 95% -a az üzemanyag átment a gáz állapotban 360 ° C-on A fő összetevői a frakcionált összetétele a dízel üzemanyag kén és policiklusos aromás szénhidrogének, úgynevezett PAC, de ezek nem haladhatja meg a 11%.
Természetesen a benzinkút, nem tanulnak semmit, de ha megkérdezed, hogy meghatározza a normál töltőállomás hogy eladja megfelelő a motor gázolajjal, ez elegendő ahhoz, hogy a tüzelőanyag-minta néhány benzinkutak, és küldje el a laborba. Ott kap, nemcsak a CN, de lobbanáspontja érintő kiindulási tulajdonságok és toxicitás, amely nem lehet kevesebb 40 °, és a felhő pont (kezdőpont viasz kristályosodás). A nyári gázolaj azt kell nem lehet magasabb -5 ° C, és télen - nem magasabb, mint -25 ° C A folyamat a meghatározó a felhő pont tart öt órán át, de van, mert ez befolyásolja az induló dízelmotor fagypont alatti hőmérsékleten.
Még mindig az úgynevezett szűrhetőséggel határ hőmérséklet, amely alatt az üzemanyag szűrő nem, és öntsük a pont, ahol a PTP veszít mobilitást. Általában ez a határérték alá szűrhetőség hőmérséklet 5-7 ° C-on, természetesen lehetetlen megkerülni ez a jellemző a gázolaj, mint a síkosság, ami függ a tartósság a készülék alkatrészeinek az üzemanyag. Ez határozza meg az átmérője a érintkezési területe nem kevesebb, mint 460 mikron.
Általában, ha azt szeretné, hogy minimálisra csökkentse a problémák működését a dízelmotor üzemanyag berendezések, benzinkút, válasszuk azt, amelyik legjobban illik a járművet, és próbálja tankoljanak csak ott. Hazánkban gázolaj sorolják fokozat, osztályok és alacsony hőmérsékletű tulajdonságait. A mérsékelt éghajlati létezik besorolás fokozat A-F, mint a hideg és sarkvidéki éghajlat létrehozott osztályok 0-4, különböző gyulladási hőmérséklete (-35 ° C) és dermedési pont (akár - 50 ° C). Oroszországban a melegebb hónapokban kell megvalósítani megtakarítás DT jellemezve lobbanáspontja 62 ° C-ra lehűtve pontok és a szűrés nem alacsonyabb, mint -5 ° C-on A hideg évszakban érkezik töltőállomásokon téli dízel üzemanyag megfelelő 1. osztályú lobbanáspontú nem magasabb, mint 40 ° C, dermedéspont legalább -35 ° C, és szűrés legalább - 26 ° C-on